贾跃亭强势突围，债务或将填平，毕福康：FF91将在明年9月量产！

原标题：贾跃亭强势突围，债务或将填平，毕福康：FF91将在明年9月量产！ 来源：蓝衣蚊子

　　摘要：远赴美国两年之久，FF股权融资未见成效，FF91量产一拖再拖，在背负舆论压力、债务压力、资金压力下贾跃亭体面下野，并在美国申请个人破产重组，愿意将其所持FF股权以及所有权益拿来抵债。

　　贾跃亭或将填平债务

　　10月14日，贾跃亭申请个人破产重组及成立债权人信托的传闻得到确认。当日，贾跃亭债务处理小组在微博上确认了该消息，并发布了《有关贾跃亭先生个人破产重组及成立债权人信托的声明》据贾跃亭债务处理小组在这份声明中表示，贾跃亭已于美国当地时间10月13日根据美国相关法律主动申请个人破产重组，这将成为解决贾跃亭个人余下债务并保障债权人利益的最佳方案。

　　在乐视兴盛时期，贾跃亭不满足现状，借助乐视网（维权）的融资能力，快速地向其他领域扩张，很快围绕着乐视网，乐视七大生态成型，乐视也成功涉足多个领域，乐视手机、乐视电视机、乐视汽车、体育、影视、金融孕育而生，并且成功控股易到、买下酷派、入股TCL，乐视网上市短短几年时间，贾跃亭就已经把乐视分部开到了美国、印度，乐视也成为国内互联网上仅次于BATJ的存在。

　　然而由于乐视的步伐迈得太大，摊子铺得太宽，资金的需求量也与日俱增，乐视网的“造血”能力早已经不能满足贾跃亭的购买手速，同时手机、汽车、体育的烧金也让乐视整体苦不堪言，即便贾跃亭拆东墙补西墙依然无法掩盖乐视资金链断流的事实，最终乐视财务危机爆发。

　　中途，贾跃亭尝试过补救措施，引进融创孙宏斌150亿元救场，然而时间证明了融创的资金在乐视的资金漏洞面前也是杯水车薪，最终乐视溃败，贾跃亭背负巨债、成为“老赖”，为了东山再起，贾跃亭被逼无奈选择远赴美国，将全部希望寄托在初创车企Faraday Future（以下简称FF或法拉第未来）项目上。

　　这两年来，贾跃亭潜心推进汽车业务，同时国内的债务问题也在有条有序的进行着偿还，贾跃亭通过以资抵债的方式，卖掉了易到、酷派、乐视商城、卖掉了乐视影业以及卖掉了乐视控股所持乐视致新全部股权，所得资金全部用于了抵债，同时贾跃亭所持乐视网被冻结的部分股票，在司法机关的处置下也用于了抵偿债务。

　　据法拉第未来8月29日在官方微博透露，贾跃亭先生过去两年来通过多种方式已陆续偿还超过210亿人民币的国内债务，为了尽快彻底解决债务问题，还专门设立了还债信托基金。

　　10月14日，据贾跃亭债务处理小组表示，贾跃亭先生90%以上的债务都是替公司担保的债务，至乐视崩塌以来，截至目前贾跃亭先生已替公司偿还债务超30亿美金，待偿还债务总额约为36亿美金，减去已冻结待处置国内资产以及可转股的担保债务，债务净额约为20亿美金。

　　如此一来，贾跃亭需要解决的就是剩下的20亿美元债务，相当于人民币的141亿元，同时国内被冻结的乐视资产可以抵消一部分债务，也就是说，贾跃亭只需要填补这20亿美元的债务，就能差不多抹平在国内欠下的债务。

　　10月17日，据蓝衣蚊子从贾跃亭个人破产重组相关文件获悉，破产前，贾跃亭的总工资、薪水、消费、奖金、加班费和佣金（在所有工资扣除前）约为50000美元。来自租金和其他不动产的净收入为43819美元。以此计算，贾跃亭的月收入约为93810美元（约合66.53万元人民币）。

　　以工薪还债显然不现实，而申请个人破产重组，就能用个人所持FF股权来还债，按照目前的估值以及法拉第未来的估值，贾跃亭将可能一次性偿还剩余的债务。

　　据贾跃亭债务处理小组表示，个人破产重组方案完成后，贾跃亭先生把个人所持有的全部FF股权和相关收益权转让给债权人，个人担保义务和债务得以解除，从而可以回国推动和落实FF中美双主场战略，这对FF成功融资和未来IPO都是重大利好，尤其对FF中国业务的快速发展意义重大。

　　贾跃亭强势突围

　　恒大撒手后，法拉第未来处境更加堪忧，FF不得不采取精兵简政的策略，在贾跃亭不顾一切卖掉FF洛杉矶总部大楼换取资金维持FF公司正常运转下，FF终于等到了新的投资方。

　　今年3月25日，中国互联网企业第九城市（以下简称九城）跟贾跃亭创办的法拉第未来达成合作协议，将共同组建合资公司，在中国制造、营销及运营电动汽车。

　　根据合资公司协议条款，九城将以三个等额分期向合资公司注资最高达6亿美元，法拉第未来将向合资公司提供相关产权及资源，包括在中国的土地使用权作为生产基地，并将对合资公司授予包括法拉第未来全新品牌车型V9及其他指定车型在中国的独家生产、营销及销售权。

　　一纸官宣后，九城也有所动作，在充电桩等领域也有所布局，然而时隔半年之久，九城迟迟没有拿出诚意，首笔投资款依然没有到位，这也导致贾跃亭、FF处境更加堪忧。

　　没有资金，公司运营都成困难，更别提量产FF91，加上FF全球CEO贾跃亭负面舆论、债务缠身，多多少少影响了投资人的判断以及法拉第未来公司的信誉，因此，在背负舆论压力、债务压力、资金压力下贾跃亭借助FF公司正在进行的（组织架构变革）体面下野，卸掉了FF全球CEO的重担。

　　卸掉CEO职务后，贾跃亭在一个月后干脆的选择了申请个人破产重组，一旦债务得到解决，或者贾跃亭跟债权人谈妥，他就能实现归国，跳出债务缠身的困境，突围出来，回国主持FF国内大局！

　　跟恒大分手后，FF国内业务非常分散，FF在国内的员工也急需一位核心人物去主持大局，贾跃亭申请个人破产重组可以说是一石二鸟，也可以说是贾跃亭强势突围的表现，贾跃亭如果回到国内，将有利于推动九城跟FF的合作，也有利于快速解决国内债务。

　　毕福康：FF91将在明年9月量产！

　　贾跃亭卸任FF全球CEO后，该职务由入职FF的原拜腾汽车董事长兼CEO毕福康博士担任，而贾跃亭则将出任FF的新职务CPUO（首席产品和用户官），主要负责车载互联、人工智能、用户运营管理等方面。

　　资料显示，毕福康曾在宝马工作多年，曾主导宝马电动跑车i8项目，被业界称为“i8之父”，随后担任拜腾汽车CEO兼董事长，如今入职FF，毕福康表示，他接下来的首要任务就是融资，实现FF91的量产。

　　前段时间，毕福康在接受采访时透露，FF91将在明年9月开始量产；他还表示，FF91定位于高端超豪华车型，售价在20万美元以上，初期都将使用纯手工打造，对标宾利Bentayga,由于定位于超高端市场，预计首批交付量大约在“几百台左右”。

　　据法拉第未来官方表示，FF将在融资成功后9个月内实现FF91的高品质量产交付，15个月内实现大规模量产豪华车型FF81的预量产车公开发布，并计划在融资成功后的12-15个月内实现IPO。