【人物】郑杰与郑洁：从菲克“女王”到华住“船长”

原标题：【人物】郑杰与郑洁：从菲克“女王”到华住“船长” 来源：界面新闻

记者 | 李文博

编辑 | 王毅鹏

2015年，50岁的季琦就对70后郑杰印象深刻。

因为周身罩着柔美滤镜的郑杰说，自己如果加入华住，“做得比你一半的高管好。”

季琦赶紧竖起大拇指，“你是杀手级的。”

“季郑会面”5年后，郑杰离开了奉献超过10年青春的菲亚特克莱斯勒。5年零7个月后，郑杰选择登上季琦的“华住舰队”。

这7个月间，郑杰先后被传出在捷豹路虎、沃尔沃和光束汽车寻找机会，但尽是风言，无一敲定。

直到锚定华住。

追光者郑杰

2015年，华住旗下的酒店总数只有310家。距离从“汉庭”升格为“华住”，也仅仅过去了37个月。

同样是2015年，被誉为史上名字最长的合资汽车公司——广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司（以下简称广菲克）正式成立。

2008年加入的郑杰开始掌舵，全面负责菲亚特、Jeep、克莱斯勒和道奇品牌在华国产和进口车产品规划、市场推广、销售管理和售后服务等相关业务。

广菲克成立后的第一款国产车型，是自由光。这并不是郑杰第一次将Jeep自由光带给中国消费者，但却是她最紧张的一次。

一向温润端庄的她在面对媒体时，第一次抛出了“SUV里面Jeep就是最强的，这个话可能不太谦虚，但在这样的市场竞争环境下也没有必要谦虚”式的论调。

要知道，郑杰发言惯常的风格是以“Jeep是什么？不是什么？”为开头，以“古罗马哲学家奥古斯丁曾经说过这样一句话”为结尾，鲜少出现“最强”这般态度激昂又得罪同行的词语。

自由光没有让郑杰失望。

国产后的第11个月，自由光月销突破1万辆；第13个月，自由光迎来月销高光时刻：1.07万辆。

这一年，郑杰带领广菲克一年卖掉了18万辆新车，同比增速是当年全年乘用车市场总体增速的15倍。

次年1月初，一身荣光的郑杰被任命为菲克集团中国区首席运营官（COO），全面负责菲克集团在中国的业务，并加入菲克集团最高管理机构——“集团执行委员会”（GEC）。郑杰也成为首位跻身世界级汽车集团最高管理层的中国籍华人。

达芙妮（郑杰英文名）说，“这个任命是蛮出乎我自己意料的。”

更出乎她意料的是，2017年全年，广汽菲克全年卖掉了超过22万辆新车，实现连续25个月的同比增长。三款国产车型自由侠、自由光和指南者销量突破20万辆。

但很快，“功臣”达芙妮就开启了她“替罪羊”郑杰的职业阶段。

正如奥地利作家茨威格在《断头王后》中写道的那样：“她那时还太年轻，不知道命运所赠送的礼物，早已在暗中标好了价格。” 

缄默者郑杰

2019年4月29日，一封菲克集团内部人事调整任命的邮件在网络上曝光。

对一砖一瓦在中国开疆拓土的郑杰，菲亚特克莱斯勒集团首席执行官麦明凯（Mike Manley）只给了一句话：“Daphne will be leaving the Group.”

朴素到连一句诸如“谢谢她为集团作出的贡献，祝福她未来一切顺利”的温情套话都没有。

这并不是菲克集团务实干练、简明扼要行事作风的体现。在同一封邮件中，麦明凯对接任的Max Trantini赞赏有加，称其“拥有丰富的行业经验。”

与郑杰关系颇佳的中国汽车媒体，将“冷血”与“无情”扣在了菲克集团头上。稍有文化者，引用了杜甫的“但见新人笑，那闻旧人哭。”

10年前，时任菲克集团首席执行官马尔乔内·塞尔吉奥看到中国市场一片花好稻好，拍着郑杰的肩膀说，“我们需要像你这样优秀、了解中国市场的人，Jeep要在中国市场有更大的发展。”

10年后，麦明凯连对郑杰的一句致谢，都不愿开口。

更有媒体挖出，郑杰的火线“被下架”时间点诡异而微妙——菲克集团2019年第一季度财报公布的前夜。

菲克集团需要为中国市场一季度销量仅为2.2万辆、同比大幅下滑42%的羸弱表现找到一只“替罪羊”。

除了郑杰，别无二选。

在菲克集团打拼超过10年的郑杰，始终对此保持缄默。只是在离开后，将名字从郑杰改回了此前的郑洁。

这让人不禁想起喜欢插花的她在接受采访时，说的那句话：“我是一个佛教徒。”

从2008年入职克莱斯勒负责亚太区市场与传播工作，到2019年正式离开菲克集团，郑杰不再是一个简单的名字，她是Jeep品牌在中国市场最具象化符号之一，她是让中国消费者明确Jeep是专业 SUV入口事实的开源者。

她是郑杰，曾经的菲克“女王”。她是郑洁，现在的华住“船长”。