车市"寒冬"下"金九银十"已过半 市场"严寒"依旧

　　车市“寒冬”下“金九银十”已过半 市场“严寒”依旧

　　高沛通、赵毅

　　“去年每月80辆左右，今年1~8月平均40~50辆/月，”一名汽车4S店员工谈起店内的销量时说道，“尤其3月份，30多个员工只卖了20来辆车。”

　　《中国经营报》记者注意到，在国内车市连续增长28年后，2018年首次迎来下跌，且自2018年7月起至2019年8月，汽车行业连续13个月出现产销同比下降，而今年“金九银十”定律是否依然有效？是否会带来车市“回暖”？成为舆论关注的话题。

　　国庆前后，记者走访深圳多家汽车4S店，并两次走访深圳国际车展，与10余名不同汽车品牌的4S店工作人员进行交流，了解到在车市“遇冷”的大背景下，其店内“金九银十”期间的销售情况，多数工作人员表示，店内销量不如去年，且降幅明显，进入9月，销量虽有所回升，但仍不如往年。

　　值得一提的是，中国汽车流通协会称，调查显示，9月市场表现基本与8月持平，并没有达到经销商期待，市场或经历了一个假“金九”。

　　8月部分4S店销量降5成

　　一名广汽新能源品牌4S店的销售人员表示，今年1~8月相较去年的月均销量少了约50%,对于销量减少的原因，他直言是因为客流少了。

　　据中国汽车流通协会官网显示，2019年9月30日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”， 9月汽车经销商库存预警指数为58.6%，环比下降0.8个百分点，同比下降0.3个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。

　　中国汽车流通协会称，调查显示， 9月市场表现基本与8月持平，并没有达到经销商期待，市场经历了一个假“金九”。经销商期望能够实现真“银十”，由于9月市场过于低迷，经销商预计10月市场需求会好于9月。此外该协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。

　　在实际走访中，一名比亚迪4S店员工告诉记者，其了解公司汽车销量去年维持在420辆左右，当年9月约有580辆，但今年1~8月销量下降明显，约为280辆左右，9月销量有所回升，约为300多辆。

　　一名奇瑞新能源的4S店员工则表示，去年其店内月均销量约100辆，今年1~8月则为70辆/月左右，9月销量“首次”突破80辆。

　　一名丰田4S店员工称，其店内去年汽车月均销量为120~130辆，今年为70~80辆，但进入9月，汽车销量有所好转。“平时看了之后一二十天才定，9月今天看明天订。”一名别克4S店员工表示。

　　从大数据上看，2019年9月11日，中国汽车工业协会发布《2019年8月汽车工业经济运行情况》显示，8月进入车市产销回升期，环比开始呈现增长，但增幅并不明显，1~8月，汽车产销分别完成1593.9万辆和1610.4万辆，产销量比上年同期分别下降12.1%和11%，产销量降幅比1~7月分别收窄1.4个和0.4个百分点。

　　值得注意的是，根据乘用车市场信息联席会发布的数据，2019年9月前3周，全国乘用车市场日均零售分别为3.02万辆、4万辆、4.55万辆。

　　但相比近两年同期数据，则降幅明显。2018年同期日均零售分别为3.80万辆、4.51万辆、5.68万辆，2017年同期则分别为5.27万辆、5.74万辆、6.40万辆。

　　专家：当前车市仍严重偏弱

　　记者注意到，2019年8月19日，工业和信息化部副部长辛国斌在“2019全球汽车产业创新大会”上表示，未来3~5年将是汽车产业攻坚克难的关键阶段。

　　汽车分析师贾新光告诉记者，其认为车市“遇冷”的总体趋势目前没有大变化，也没有所谓的“回暖”。贾新光表示，由于去年1~3月车市表现尚可，下半年销量“滑坡”明显，在这个基数不同的情况下，今年车市虽然总体平稳，不过下半年的销量同比下降幅度可能会低一些，另外车市受季节性因素影响，即所谓“金九银十”，每年这个季节销量均较高，但这也并不是车市“回暖”的信号。

　　不过，乘联会秘书长崔东树表示，目前来看国内车市“回暖”速度虽然没有预期中的快，车市现在处于严重偏弱的一个情况，但这种偏弱有一定的小幅“回暖”趋势，随着时间的推移，市场进入秋冬季，市场的购买热情会进一步释放，车市还是有进一步“回暖”的可能性。

　　汽车分析师颜景辉则认为，受国五国六切换的影响，当前市场国六车型的齐全性上还没有完全到位，此外从全年的车市周期来说，年底的车市优惠力度更大，更能拉动汽车消费，其更期待11月和12月上旬的车市表现，目前来判断是否“回暖”还相对较早，从市场趋势上来看还没有更多信息。

　　对于车市“遇冷”的主要原因，以及究竟何时会回暖？

　　贾新光认为，总体来看，目前没有出现明确信号能判断国内车市在3~5年内会出现“回暖”。具体来说，一方面受宏观经济的影响，国内经济增速下调，居民消费能力和意愿减弱；另一方面部分大城市居民受“限购”“限行”等政策影响，虽有购车意愿，但在实际中买车“受阻”，而新能源汽车目前被认可度仍然较低，并没有形成很强的市场。此外，国际车市对于当前车市亦持“悲观”态度，认为汽车发展正在迎来转变，如无人驾驶、新能源汽车等方向，但一些调查又显示市民对于无人驾驶的兴趣度并不太高，新能源汽车亦没有赢得广泛认可。

　　崔东树认为，一方面车市自身发展的下行，到明年必然就会有一个“回暖”的机遇；另一方面经济下行对于消费者的影响，会有一个心理恐慌期，之后应该会恢复到正常状态，总体来说，车市明年“回暖”的可能性比较大。

　　颜景辉称，这是车市从高速发展到高质量发展的一个调整期，这个调整期有政策因素、宏观经济因素、市场消费信心因素等综合因素的体现，从销量上可以说“寒冬”，但是从更大的层面，用“寒冬”这个词来形容当下车市并不太确切，毕竟车市不可能永远呈两位数的高速增长，所谓“寒冬”只是从高速增长到高质量的调整过程中体现出来的一些现象。而从这个角度来讲，车市什么时候会“回暖”，取决于调整的速度和力度，而具体说多少年内能调整完成，这个绝对量化的时间会有一些主观。

责任编辑：张国帅