奔驰事件后金融服务费一夜消失 但这些费用仍存猫腻

　　记者 余继超 肖逸思

　　一石激起千层浪，奔驰维权事件持续发酵，从个体维权事件发展成对行业内“乱收费、强制消费”等潜规则的控诉，也引来银保监会、中消协等多方关注，汽车金融公司是否通过经销商违规收取金融服务费成为关注焦点。

　　《国际金融报》记者从多位汽车销售人员处了解到，购车只要涉及到贷款，金融服务费一直都存在，一般都是4S店收取。

　　4月16日，记者暗访上海多家汽车4S店后获悉，上海多家经销商已取消金融服务费，车险长期保单业务服务也一并暂停，但综合服务费犹存，经销商还会变相强迫消费者让其代办首次车险。

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　　收取金融服务费成“潜规则”？

　　“奔驰事件”最新消息显示，奔驰方面已经和女车主和解，全额退还此前支付的1万余元“金融服务费”。但由此牵扯出的经销商收取金融服务费是否合规，汽车金融公司对此是否知悉并授权操作等讨论将汽车金融推上舆论的风口浪尖。

　　西安维权女车主曾表示，奔驰经销商销售人员诱导其使用梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司（奔驰金融）业务办理按揭贷款，还迫使她缴纳1.5万元金融服务费。女车主希望知道经销商收取的1.5万元金融服务费到底提供了哪些服务，并呼吁监管调查收取金融服务费是否是行业普遍现象。

　　那么，4S店收取金融服务费是否是奔驰金融授权行为，奔驰金融对此是否知情？

　　4月14日，风波中的奔驰金融发布声明称，“不向经销商及客户收取任何金融服务手续费”。

　　随后，《国际金融报》记者致电奔驰金融客服方面进一步询问情况，客服人员对记者表示，奔驰金融任何费用的收取都会明确地在奔驰金融官方网站上有所公示，奔驰金融是不会通过任何形式收取其他费用的。此外，奔驰金融也不向经销商及客户收取任何贷款服务的手续费。

　　当记者再次追问对于4S店收取金融服务费是否知情时，奔驰金融客服表示，奔驰金融客服热线是查询客户车贷情况的，对于记者所问的相关情况需向主管确认。等待几分钟后，该客服人员告知，已记录来电号码，之后会有相关人员回电。但截至发稿，奔驰金融未就上述事宜给出回复。

　　一业内人士向《国际金融报》记者表示：“引诱客户分期付款、收取金融服务费其实已经是行业内的惯例了，稍微好一点的情况是4S店会提前向客户说明需要收费，而有些4S店则不会提前告知，贷款资料都准备好了，临门一脚才告诉客户有这个费用。”

　　4月16日，在记者暗访中，上海静安区上汽斯柯达4S店销售人员也明确对记者表示，以前都是有金融服务费的，“一直都有”。

　　曾在北京现代4S店、一汽大众4S店做了多年汽车销售的王超（化名）告诉记者，“之前为了避免服务费的说法，我们给客户说是手续费，按揭服务费和手续费两者调换使用。”

　　王超表示，以前，4S店销售人员都是和客户明确表示要收贷款额5%左右的服务费，“两年免息前提是要收贷款额5%左右的服务费，低于5%的服务费可能还做不了免息贷款”。

　　北京大成律师事务所合伙人肖飒在接受《国际金融报》记者采访时表示，4S店收取金融服务费并没有直接的法律依据。4S店本身没有贷款资质，不允许进行贷款。4S店帮助客户办理贷款，所提供的服务是本应该提供的，还是要额外收取服务费用，这一做法值得商榷。

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　　4S店火速取消金融服务费

　　在舆论关注、车主的声讨下，汽车经销商表现出极强的“求生欲”。

　　4月16日，《国际金融报》记者以消费者身份暗访上海多家汽车4S店后独家获悉，多家经销商已取消金融服务费，车险长期保单业务服务也一并暂停。

　　上汽斯柯达4S店销售人员表示，因为奔驰维权事件发酵使得金融服务费成为焦点，公司取消了金融服务费。

　　通用别克4S店销售人员也对记者表示，“金融服务费这块我们是没有的，都是免费的，原来都是有的。”

　　值得一提的是，上汽斯柯达4S店销售人员当天向记者展示的公开透明报价单还在贷款栏中标明：24期贷款服务费2000元，36期贷款服务费3000元。另外，保险连保也被列在贷款栏中，有2年和3年可选。

　　对此，上汽斯柯达4S店销售人员表示，金融服务费取消了，保险连保也没有了，都是今天（4月16日）早上通知的。原来有顾客愿意买两年、三年的保险，现在只能买一年，“不是4S店不给买，是上汽集团下了通知不让买”。

　　4月16日，有媒体报道，多家保险公司分公司人士透露，有接到总公司相关通知，要求暂停承保与按揭贷款车辆相关的车险长期保单，只能按年承保。有分析指出，暂停背后或与监管部门调查汽车经销商违规收取金融服务费等问题有关。

　　此前已有消息指出，银保监会要求调查奔驰金融，并表示汽车经销商不得擅自收取金融服务费。据新华网报道，4月15日，中国银保监会已要求北京银保监局对奔驰金融是否存在通过经销商违规收取金融服务费等问题展开调查。

　　资料显示，奔驰金融是25家持牌汽车金融公司之一，于2005年在北京成立，戴勒姆股份出资52.2%，戴勒姆大中华出资47.8%，主要业务是通过中国境内的授权经销商网络，为奔驰与smart客车以及戴勒姆品牌商用车的经销商及客户，提供金融贷款支持与保险解决方案。

　　银保监会非银部副主任庞雪峰表示，已要求奔驰金融在全国范围内对其经销商是否存在类似违法违规收费问题进行排查，并进一步加强对经销商的管理，要求经销商不得以为汽车金融公司提供金融服务的名义收取费用，切实保护消费者合法权益。

　　4月17日，中消协在“推动解决汽车消费维权难座谈会”上表示，汽车销售金融服务等应明码标价，杜绝强制交易等违法行为。

　　肖飒指出，4S店违规收取金融服务费，涉嫌强制消费；若已开具了服务费票据，涉嫌非法经营；消费者可以向银保监会、市场监管局、税务局等机构投诉，也可以向法院起诉。如果款项进入个人账户，不当得利，除了向银保监会、税务局、市场监管局投诉外，还可以将该个人起诉到法院，要求退钱。

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　　汽车消费市场乱象难息

　　迫于舆论压力，上海多家汽车经销商火速取消了金融服务费，但记者在暗访过程中发现，其他巧立名目的的综合服务费仍然存在，而且4S店会变相强迫消费者让其代办首次车险，并从中牟利。

　　在上汽斯柯达4S店公开透明报价单中就单列了综合服务费4650元，此外代上牌照还会产生一笔6000元左右的服务费用。

　　上汽斯柯达4S店销售人员表示，贷款服务费取消了，综合服务费还是要收取的。该销售人员解释，综合服务费包括通常说的出库费、PDI检测（新车检验）费，还有人工费等费用。

　　《国际金融报》记者对出库费、PDI检测费提出质疑：车辆检测不是在交付给4S店时就已经完成了吗？对此，上汽斯柯达销售人员表示，出厂检查是出厂检查，车子到了4S店到最终交付给消费者，4S店还要出具验车单。

　　对于4S店收取综合服务费的行为，上汽斯柯达4S店销售人员也坦言，“基本上只要是4S店都会有，高端车综合服务费更高。综合服务费定价是每个4S店自行规定，买奔驰、宝马、奥迪可能会收取七八千的综合服务费。”

　　果不其然，记者在随后走访的多家4S店中也出现了综合服务费。通用别克4S店销售人员刚开始给记者列了代上牌照综合服务费5000元，记者表示可以自行上牌不需要4S店代办是否就没有综合服务费，该销售人员却表示，“不代上牌，综合服务费还是有的。”

　　除了收取综合服务费，4S店变相强迫消费者让其代办首次车险的现象也已成为行业共识。在记者走访的多家4S店里，无一例外都明确表示首次车险办理要4S店代办。

　　对此，王超表示，按相关法律，消费者可以选择自行购买保险，不需要4S店代办。但是4S店会对客户明确表示，保险自行购买可以，但是裸车价会上提几千元，“这是全国4S店的通用做法，不论哪家店，哪个品牌”。

　　王超指出，保险公司和4S店合作，一般4S店帮保险公司出单，保险公司给4S店返点，这一块收入是4S店不愿意割舍的。“4S店代办保险，一般保险公司能返点20%到30%，例如4S店代办收取了一年7000元左右的保险费，4S店能收到保险公司1500元到2000元不等的返现，有些小的保险公司可能给到4S店30%的返点。”

　　“如果连上牌都是4S店代办，4S店收取的费用更多，也赚得更多。原来我们店的销售人员通过按揭服务费和上牌及保险，综合费用加返点算下来，多的时候，一辆车可以分给销售员5000元左右，4S店的收益起码是销售员的5倍。”王超称。

　　虽然经销商行业存在诸多“压榨”消费者的情况，但是整个行业盈利情况其实堪忧。以中国第一大经销商集团广汇汽车为例，2017年，广汇汽车销售毛利率为9.72%，但其销售净利率只有2.80%；庞大集团情况更糟糕，2017年销售净利率只有0.28%，2018年整车毛利更是跌到负数，为-28.90亿元，意味着整年庞大集团都在“亏钱卖车”，2018年庞大集团预亏60亿元-65亿元。

　　卖车不赚钱，依赖厂家返利和售后服务收入反而似乎已经成为行业业绩的命脉。

　　行业的不景气也反过来催生了上述行业乱象，一位4S店销售人员无奈地向记者表示，如果严整行业，4S店的日子会更难过。

　　但显然目前4S店的商业模式已趋“畸形”，无论如何，严格整顿行业乱象已经势在必行。

　　面对乱象，中消协在4月17日召开的座谈会上呼吁立法机关广泛听取消费者意见，进一步修改、完善《产品质量法》、汽车三包等规定，提升产品质量担保立法层级，明确违法追究责任到人，强化对消费者的保护，防止经营者逃避自身应尽义务和责任，损害消费者合法权益。

责任编辑：赵子牛