前碟后鼓与陶瓷刹优劣对比

目前主流的刹车主要有两类，分别是鼓刹与碟刹。但近几年来，电动车行业又出现了一种新品类刹车，那就是陶瓷刹车。对此，不少用户都有这样的疑问：电动车鼓刹、碟刹、陶瓷刹车，到底选择哪种更好？对于这个疑问，下面来给大家详细解读一下。

碟刹一般俗称液压刹车或油刹或盘刹；

鼓刹是刹车片同轮毂之间磨擦减速的一种传统刹车方式。

陶瓷刹工作原理为一动双刹，合理分配制动力，无论左刹还是右刹都能同时对前后两个轮胎进行制动。

目前市面上主流做法一般是前轮用碟刹，后轮用鼓刹，即所谓“前碟后鼓”。

后轮不用碟刹主要是出于成本考虑，目前这种配置正在被前后全碟刹所取代。

碟刹总的来讲优于鼓刹。刹车碟直径越大越好，卡钳的活塞越多越好、而本身的重量越轻越好。

图：碟刹

总的来说，碟刹较鼓刹大概有以下优点：

1）碟刹一般无摩擦助势作用（不容易抱死），因而制动器效能受摩擦因数的影响较小，效能较稳定。

2）浸水后效能降低较少，而且只需经过一两次制动即可恢复正常。

3）在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量要更小。

4）制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会像鼓刹那样使制动器间隙明显增加而导致制动机关行程过大。

5）较容易实现间隙自动调整，其他保养修理作业比较简便。

6）碟刹通风散热良好，不会像鼓刹那样容易热量积聚使刹车部分产生热衰竭，制动力减弱。

图：鼓刹

碟刹也不是十全十美的，主要有一下几点不足。

1）制动效果较鼓刹稍差，故用于液压制动系统时所需制动促动管路压力较高，一般要用伺服装置。

2）兼用于驻车制动时（指的是汽车啦，摩托车不存在这个问题），需要加装的驻车制动传动装置，较鼓式制动器复杂，因而在后轮上应用受到限制。

3）成本较鼓刹高。

当然，随着生活水平的提高，ABS在摩托车上逐渐普及，鼓刹也就越来越没有市场。但是由于它简单粗暴的制动效果，相信在某些专业领域还会有用武之地，不会就此消失。

陶瓷刹车。

是一种新型刹车，常被应用于摩托车与汽车，近几年已有电动车企业开始应用这类刹车。它的工作原理为一动双刹，合理分配制动力，无论左刹还是右刹都能同时对前后两个轮胎进行制动。

优点：

可有效避免甩尾、侧滑。另外，由于采用了增强型复合陶瓷以及罗拉省力结构，可使车辆制动力大大提升，且更耐磨损。

缺点：陶瓷刹车成本是最高的，是要明显高于碟刹与鼓刹的。

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