理想ONE车主拉横幅维权车主怼李想：把车友当傻子！_新浪财经

　　理想ONE车主拉横幅维权车主怼李想：把车友当傻子！

　　来源：优视汽车

　　发布时间： 06-0115：18湖南优视无限文化传播有限公司官方账号，优质汽车领域创作者

　　理想汽车创始人李想在接受一档访谈节目的时候曾提到：“如果早期的用户和后边的用户，交付的车辆差异比较大的话，我觉得对于早期的用户是不公平的。”现在，李想要为自己的这句话买单了。

　　近日，有网友在微博上发布多张图片和视频显示，多辆理想ONE车身上贴着维权横幅，横幅上写着“车友跟理想谈情怀，理想把车友当傻子！”、“理想ONE没有良心的欺诈销售，抛弃忠实粉丝！”、 “理想ONE欺诈消费者，故意隐瞒新款上市，销售积压库存车，刷数据，毫无底线，口碑崩塌！” 、“理想ONE，质量堪忧！一个月换发动机！”等维权标语。

　　而2021款理想ONE上市，正是这次理想车主激进维权的导火索。5月25日，2021款理想ONE上市，售价33.8-34.8万元。新款车型在外观内饰上并没有太大改动，主要还是在在空间、舒适性、自动驾驶辅助、油箱、续航和电驱系统等多方面进行升级。比如新增/升级了AD高级驾驶辅助系统、高德HD地图、双“征程3”芯片等多项配置，纯电续航里程提升至188km，综合续航里程提升至1080km，售价也较老款提升了一万元。

　　从年度改款来说，这样的升级程度并不算小，但问题就出在这里。对于部分最近两个月购买理想ONE的新车主来说，如此大幅的升级让他们觉得自己刚刚到手的新车瞬间变成了“老车”。甚至有相当一部分新车主声称，在订车时理想的销售人员表示今年不会出改款车型，并在网络上晒出了与销售人员的聊天记录截图。众所周知理想汽车是采取直营店的销售模式，销售人员的回复基本上可以认为是代表着理想汽车，这样通过销售话术来诱导消费者下订，自然引发众怒。

　　客观来说，各家车企每年推出年度改款车型是延续产品生命周期的常规操作，车主们也从未对这样的操作有过异议，但为何此次理想汽车会遭遇这种“买到手就变成老款”的维权呢？

　　首先，过往车企在推出改款车型之前通常都会有预热，在推出新款车型的前后，必然也会伴随着老款的大幅优惠。新款车型通常会做细节和配置上的升级和改进，但对核心性能方面不会做出太多提升，价格通常也只会做出微调。因此消费者在购车时自然心里有数，愿意买老款图的是优惠巨大，想体验新款的也乐于继续等待。不同人群各取所需，心理上谁也不会羡慕谁。

　　而理想汽车此次推出的新款车型，在之前并无任何征兆。新款车型虽然外观内饰变化不大，但在自动驾驶、续航里程这些新能源车的核心卖点上都做出了软硬件的升级，如果某些软件功能还能够通过OTA的方式为老款车型补足，那么新增的毫米波雷达、摄像头、征程3芯片这些硬件注定与老款车型无缘了，而这些硬件都直接影响着自动驾驶、导航等核心功能。理想汽车对新款车型的“厚道”在车主的眼中就变成了“厚黑”。

　　其次，价格稳定，优惠甚少是头部几家造车新势力一贯以来给人的印象。理想汽车即便是在推出新款的前夕，对现有的老款车型也没有推出任何特别的让利政策，这就出现了新老款车型价格差距不大，但性能差异巨大的情况。对于能够掏出30多万元购买理想汽车的用户，看重的本来就是新款车型升级的这些功能，一万元的价格差距对他们来说根本不算什么。而销售人员的话术，又在某种程度上有诱导用户尽快下订老款车型的嫌疑，让理想汽车再怎么洗也洗不掉了。

　　实际上，近年来造车新势力出现类似维权的事件不少。2019年小鹏汽车也是因为新老款小鹏G3之间价格差距不大，但续航里程显著提升，遭到大批用户激烈维权。理想汽车显然没有吸取小鹏汽车当年的教训。

　　从这次理想汽车的维权事件可以看出两个问题：

　　造车新势力虽然年轻勇猛，敢于创新，但在新老产品的升级策略、生产计划、市场推广和销售工作的切换上，还远不如传统车企来的老辣。市场上老款车型尚未消化完，新款车型又要登场，没有任何策略的强推，无异于给自己挖坑，这个坑最终还得理想汽车自己来填。

　　第二，水能载舟亦能覆舟。在众多造车新势力都强调用户运营，和用户做朋友的时候，任何一丝细节的失误都有可能被用户的质疑所放大。从理想车主维权的标语就可以看到，并不是单单针对这次新款车型上市，而是将诸多积怨都发泄了出来。口碑人心一旦尽失，就难以挽回。因此要么不犯错，要么犯错之后就得花更高的成本来修复与用户之间的关系，但也并不是每次犯错都可以挽救的。

　　如何处理技术升级、产品迭代以及与消费者之间的关系，仍然是造车新势力亟待解决的难题。（文/优视汽车老炮）

　　注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！