文/新浪财经欧洲站站长 郝倩
巴黎一度问鼎“全球最脏的空气”，让巴黎市政厅将空气污染定义为严重的公共健康事件。巴黎划出越来越多的低排放街区，“巴黎式”抗霾。但依然有环保组织提醒说，要减少因空气污染带来的死亡人数，可能需要更多的“无车日”。
巴黎人为何封路禁车抗雾霾本周日，巴黎标志性的香榭丽舍大道将一天禁止机动车通行，而且之后每逢月初的第一个周日都会成为“步行街”。
香街是巴黎第14个加入“巴黎在呼吸”项目的街区。此外，还有4个街区会在夏季的周日“禁车”。巴黎推出这些“低排放区域”，就是为了减排抗霾，让巴黎人呼吸更畅快。
去年9月27日，巴黎曾经尝试一次“无车日”，整个城市中心区都禁止机动车辆通行。这一天下来，巴黎空气中的二氧化氮含量降低了四成，其中香榭丽舍大街空气中的二氧化氮含量立即低了三成。
当天，巴黎市长安娜-伊达尔戈（Anna Hildago）发推特说，“我们可能会看到更多的无车日……甚至可能一个月一次。”
现在，巴黎很多街区彻底禁止车辆通行，有的街区周日和公共假期禁止车辆通行，有的是每个月一次，周日禁行，还有的是季节性的周日和公共假期车辆禁行。今年9月25日，巴黎可能会在整个城市再尝试一天“无车日”。
塞纳河左岸的一部分，以及右岸的3公里车辆早就被永久禁行，新增“步行街”甚至让街上的餐厅，咖啡厅和艺术展览厅都迅速火爆了起来。
巴黎将空气污染看做公共健康事件
2013年12月3日，巴黎的空气质量上了全球媒体的头条，根据巴黎空气监测机构Airparif实验室报告，当天巴黎空气中所含的微粒子，等同于在一个20平方米的房间，8个人同时抽烟产生的废气。
去年3月18日，经历着暖春的巴黎再次因为“缺风少雨”而污染指数爆表，巴黎市政厅在之后的周六临时推出大巴黎地区所有公共交通服务免费，鼓励公交出行。之后的11月份，巴黎又因为空气质量太糟糕，连续数日的单双号限行。但上述这些都只是应急之举。
巴黎一度问鼎“全球最脏的空气”，让巴黎市政厅将空气污染定义为严重的公共健康事件。根据世界卫生组织的统计，法国空气污染造成4.2万人早逝。在全球范围，每年因为污染早逝的人数高达700万，远高于抽烟致死的100万人数。
在这场“抗污”的生死之战中，有人建言巴黎效仿伦敦，以收取交通拥堵费减少车流。
伦敦市中心拥堵费现在为11.5英镑，主要针对从周一到周五早7点到晚6点进入伦敦市中心的车辆收取。这一费用还可能提升到15英镑。伦敦从2003年2月就开始收取交通拥堵费，一开始的收费是每天5镑。这一费用主要被用来改善自行车道和步行道，公共交通，以及提升空气质量等。
但巴黎政府看不上伦敦这一推行了十余年的收费政策，他们反倒认为这是一种社会歧视，因为有钱人照样可以开车，并不受影响。
巴黎划出越来越多的低排放街区，“巴黎式”抗霾。即使如此，依然有环保组织提醒说，如果要减少因空气污染带来的死亡人数，可能需要更多的“无车日”。
对柴油车下狠手
巴黎认定最重要的污染源就是车辆尾气排放，尤其是柴油车。
巴黎市长1年前就公开表示在2020年之前将柴油车彻底踢出巴黎。她第一步举措就是禁止1997年之前制造的柴油大货车进城，到2020年，只有2011年之后生产的柴油车才可以进城。
据不完全统计，法国车辆中有近8成都是柴油车，2014年上半年，法国售出的新车中有65%都是柴油车。多年前整个欧盟都相信柴油车可以减少二氧化碳排放。直到他们意识到柴油车排放大量二氧化氮，排放的细粒子更容易渗入肺叶和血液循环系统，不仅会导致呼吸道问题，还会诱发心脏和肺病。一些车辆尾气过滤系统又会影响车辆正常运行，导致很多车主直接卸掉了滤网。
柴油车引发的环境污染问题在欧洲普遍存在，已经被看作欧洲大城市二氧化氮超标的主要原因。
巴黎分管交通事务的副市长纳日多夫斯基（Christophe Najdovski）接受媒体采访时明确表示，在巴黎抗击污染的诸多举措中，长期计划是完全禁止柴油车在巴黎通行。
都是柴油惹的祸？
但车辆真的是污染的所有源头么？之前有研究显示，印度德里的限制车辆措施推行后并没有明显改善空气质量，因为污染本身不仅是由汽车尾气造成，还牵扯到工业排放，以及电力厂等等。巴黎当然也不例外。根据CityLab的报告，巴黎所处地区工业板块带来巴黎30%的微粒子排放。
巴黎的城市环道几乎是欧洲最繁忙的城市高速路，每天大概有一百万辆车辆通行，而巴黎不可能关闭这些道路。
即使如此，“无车日”背后的良好意愿和象征意义不容诋毁。
例如，与“无车日”拥有同样象征意义的，还有巴黎上个月底在市中心做电动方程式赛车（Formula E）锦标赛赛道，以此表态对电动车的大力支持。巴黎甚至考虑将所有的公交大巴全部换做混合动力或是电动车，取代燃油车。
在巴黎，还有很多人都尝试过巴黎的电动车共享计划（Autolib，法语译为汽车解放计划）。这一随处可见的银色电动小轿车，每半小时租金4到6欧元不等，在巴黎市中心，几乎每100米就有1个租车店。同时，为了让更多的巴黎人骑自行车，巴黎花费1.5亿欧元建新的自行车道，降低汽车车速最高时速，并增加自行车停车场。甚至允许自行车闯红灯。
正如纳日多夫斯基所称：我们要改变人们的态度和行为方式。实际上，你要玩转巴黎城，并不需要一辆私家车，每天主要靠私家车出行也没什么道理可言。你可以乘坐公共交通，骑自行车，甚至可以步行。从这个意义上来说，禁车日是一个有象征意义的举动，也让大家看到，他们完全可以采用不一样的通勤方式。
(本文作者介绍：新浪财经欧洲站站长。工作十余年，从社会新闻到财经新闻，从上海到伦敦，从第一财经日报到新浪财经。)
责任编辑：郝美津 SF173
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