融雪剂：我们会用了吗

　　黄胜利

　　在冰雪灾害面前，融雪剂成为一大抗灾必备“武器”，然而融雪剂在被大量使用之余，其带来的危害在广东、南京等地显现出来，一场有关融雪剂利弊之争再次浮出水面。

　　融雪剂之谜

　　融雪剂，国内外一般使用的有两大类：一类是以醋酸钾为主要成分的有机融雪剂，该类融雪剂融雪效果好，无腐蚀损害，价格太高，一般用于机场等重要场所。

　　另一类则是以“氯盐”为主要成分的无机融雪剂，如氯化钠、氯化钙、氯化镁、氯化钾等，通称为“化冰盐”。其优点价格便宜，仅相当于有机类融雪剂的1／10，但其对大型公共基础设施的腐蚀性强。当前国内外常见的融雪剂就属于这类，用得最多的是氯化钠(即食盐)。

　　除雪畅行一直是一个世界难题。当前，各国除雪的方式有物理和化学两种方式。物理方式就是机械铲雪、扫雪车辆清雪和人工清雪等，其方式环保，但受机械设备和人工效率低等制约。化学方式就是使用融雪剂，该方式简便实用，相对有效，但易对环境造成影响，使用后容易给路边绿化及农田造成毁灭性打击，对路面及桥梁也造成腐蚀后果。

　　据相关研究表明，雪天撒融雪盐，可使意外伤害事故降低88.3%，这也是各国面对雪天多选择融雪剂除雪的最重要原因。

　　无疑，融雪剂也成为此次中国政府部门，抗击南方数十年来罕见雪灾的急需物资。

　　在雪灾期间，武汉共撒下3000多吨融雪盐，交通部仅对京珠高速公路湖南、广东路段结冰就喷洒了5000多吨工业用盐，河南省抛洒融雪剂4300余吨……融雪剂危害之争

　　2月16日，相关媒体报道，因高速公路沿途抛洒了千吨融雪剂，融化的雪水流向公路两旁，广东韶关乳源大桥镇水源地造成污染，致使当地村民饮水困难。同期，南京市部分城市道路因融雪剂侵蚀、大型扫雪机械和装上防滑链车辆的碾压，产生了很多坑洞，部分行道树和绿化带出现枯萎发黄。

　　随后，广东盐务局相关负责人作出回应，“此次融雪使用的均为食用盐，不会污染环境”。

　　“撒盐污染环境”是公认的事实，只是污染程度在不同国家和地区是有区别的。”中国腐蚀与防护学会常务理事、中冶集团建筑研究总院洪乃丰教授对此表示。

　　他分析，撒盐污染主要表现在土壤和水(地表、地下水)中是否增加了钠离子、氯离子的含量，污染程度取决与这些离子增加的量(还取决于撒盐的数量、频率)，而污染范围又与撒盐部位、含盐雪水的流向等有关。

　　实际上，“撒盐的后期影响对路、桥污染程度更高”，洪乃丰表示，中国的路桥(特别是南方)，设计时就没有专门采取防盐腐蚀的措施，因此，氯盐类融雪剂的过多使用将导致路桥钢筋的腐蚀，从而造成桥梁损坏。

　　此类问题在美国早已显现，氯盐化冰剂对混凝土和钢筋最具腐蚀性，最容易被破坏的是桥和路，美国每年因此而付出的修复费用大于2000亿美元，是初建费的4倍。

　　进入21世纪后，中国开始使用所谓的“环保型融雪剂”，即氯化钙、氯化镁为主体的融雪剂，“把氯化钙等称作“环保型融雪剂”是不科学和不符合实际的。”面对政府及一些媒体的对外宣传，洪乃丰表示，氯化钙仅仅比氯化钠对植物、土壤的影响方面略小一些，却并不是大幅度、根本性差别。

　　事实上，北京因使用氯盐融雪剂已经死了近万棵树，大面积绿色植被遭受破坏，也有路、桥、汽车等受腐蚀的情况发生。

　　融雪之前途

　　“认识氯盐融雪剂的“两面性”，正确地引导和使用它是特别重要的。”洪乃丰认为，对其危害生态环境的一面如果认识不足或重视不够，甚至宣传为“无害”，势必会影响城市和地区的可持续发展。

　　针对融雪剂惊人的破坏力，美国政府提出与“盐害”作斗争，并颁布相应法律、法规。一方面，规范“化冰盐”的使用和市场；另一方面，因为“化冰盐”仍要继续使用，遂将战略重点转移到“强化防范”上来。政府大力提倡“以防为主”、主动采取防“盐害”技术、管理措施。实践多年，取得了很好的成效。

　　为防止融雪后的盐水渗入地下或污染地表水(避免腐蚀地下管道和破坏地表植被)，一些国家采取“汇集盐水”的方法。如英国，在城市的路、桥旁铺设专用管道，用以收集融雪后的盐水，最终引流到污水处理厂。这无疑是一个好方法，但需要总体谋略与规划。

　　对于中国，洪乃丰认为核心首先在于改变国人以及相关政府职能部门的认识，即认识到融雪剂的危害性，而不是单纯依赖其有效、便捷的化雪功能。

　　“最大限度地发挥融雪剂的优点，限制其缺点，”洪乃丰表示，要做到这一点，首先是少用融雪剂，鼓励人工扫雪。对于融雪剂的使用，政府职能部门应该有严格的管理体系，具体到什么时候撒融雪剂以及融雪剂的使用量等细节，都应有一个管理制度，而当前一些地区则将撒多少量的融雪剂当成一个硬性任务。

　　其次，对于融雪剂的腐蚀危害，当前国内没有一个严格的标准，这就导致融雪剂的使用缺乏一个科学的依据，从而导致一些地区在使用融雪剂时，因缺乏标准制约随意而为。

　　最后，对于中国一些大型的路桥建设，国家相关部门应该制定一个相关的防腐蚀标准，让路桥在建设初期，就将防腐蚀措施加进建设流程中。