招商局内部合纵连横 系内三驾马车返沪布局华东

　　第一访谈

　　招商局集团总裁傅育宁：

　　见习记者 徐广蓉

　　上海、苏州报道

　　“2004、2005年招商局(资讯 行情 论坛)在华东的投资超过100亿，创历年最高水平。”招商局集团总裁傅育宁告诉记者，以2004年出资55亿元人民币入股上海国际港务集团为突破，招商局在华东开始紧锣密鼓布局。

　　11月25日，在 130多年前“轮船招商总局”的总部大楼——“上海外滩9号”红色小楼的顶楼会议室，招商局召开华东战略暨招商地产(资讯 行情 论坛)、招商银行(资讯 行情 论坛)战略合作新闻发布会，傅育宁携旗下“三驾马车”的三大核心企业高层集体亮相。

　　傅育宁会后接受《21世纪经济报道》专访时进一步透露，华东已经成为招商局集团实现华南战略之后的又一核心战略发展区域，接下来将进一步在华东增加投资，具体的投资项目包括上海最大港口洋山港的第二期建设等。

　　布局华东

　　《21世纪》：招商局发源于上海，但是一直将业务重心摆在华南，现在重回上海，经历了什么过程？

　　傅育宁：招商局集团想回到上海是很多年的事情了。当时在浦东开发的前期，时任市长朱镕基就和招商局常务副董事长袁庚谈到希望招商局带头参与浦东建设(资讯 行情 论坛)。我们于是建设了上海的第一座写字楼，并且参与了陆家嘴(资讯 行情 论坛)和金桥开发区的建设，当时袁庚先生提出希望参资上海集装箱码头，但最终未能如愿。

　　到了2002年，时任市长徐匡迪访问香港，我再次提出希望能够完成袁庚老先生的夙愿，得到了市长的支持，于是我们展开了3年的谈判，一直谈到了韩正市长。2004年12月，招商局正式参资上海国际港务集团30%的股份，这才有了突破性进展。

　　《21世纪》：招商局目前对华东的投资情况怎么样？

　　傅育宁：港口交通基建方面，除了2004年我们投资55个亿购入上海国际港务集团30%的股权外，为了响应上海建成世界航运中心的城市定位，招商局决定和中石化、中海油、中化总公司及中远集团共同组成了招商局能源运输公司，投资100个亿，这个公司的总部就设在上海；在物流方面，招商局将在上海建设超过十万平米的世界一流配送中心；金融业将侧重上海，招商银行信用卡中心设在上海，招商银行希望上海分行成为全国第一大分行，成为招商银行的龙头,预计今年上海分行的利润接近10个亿。

　　《21世纪》：那么，在上海下一步会有哪些投资计划？

　　傅育宁：下一步，我们将继续按照30%的比例，投入上海最大港口洋山港的第二期建设；同时和上海国际港务集团一起推行长江战略，配合他们积极收购长江沿线港口，强化上海港务在长江一线的龙头地位，以致成为中国重要的航运中心。

　　前不久上海国际港务集团刚签下了重庆港口，其中每投资100元也都有我们30元的投入。而我们的地产行业进入华东，规模还不大，有人说“来得晚了”，我们也希望能够补齐这一块。

　　《21世纪》：地产来得晚了，可是调控中的上海地产市场正处于不明朗的阶段，招商局如何看待华东地产前景？

　　傅育宁：招商地产华东战略是整个华东战略重要的一部分，我们提出了3＋X，3就是珠江三角洲一线，上海、南京一线，天津、北京一线，这是我们的三轴。

　　上海的增长潜力和发展潜力很大，是招商地产的重要发展区域。全国地产调控，长三角房产市场的效果明显，长远来说是对市场有帮助的。但是我们认为长三角特别是上海对住宅需求是很强劲的，如果说宏观调控对投资需求有抑制的话，对我们来说长远看上海还是有机会的，潜力很大。

　　华南存量最大

　　《21世纪》：招商局集团在华东部署战略非常活跃，是否因此会冷落了华南？

　　傅育宁：不能够这么说，我们在华南的投资也很大。

　　招商局集团在深圳西部的投资，其中包括了物流园建设，我们算了一下，全面建成需要100亿，仅仅是物流配送中心的建设深圳市政府就拨给了3.5平方公里的土地。同时，我们在深圳西部正在建设一个投资21亿的世界一流修船中心，其他还有地产和新港口的投入。

　　《21世纪》：上海、香港、深圳这三个城市跟招商局集团均密切相关，如何看待这三个城市对招商局集团的意义？

　　傅育宁：招商集团总部设在香港，香港有完善的法律环境，良好的金融市场，高度透明的信息，是商业运作很好的地方，招商局集团利用香港优势，同时在香港扮演一个积极的角色。

　　深圳对珠江三角洲的带动作用，以及与国际市场的紧密联系，都是招商局集团核心产业发展的重要基础。招商局集团对深圳蛇口工业区开发建设已经有20多年的时间，打下良好基础，今后还将扩大发展。

　　而华东是还需要招商局集团增强投资力度地方，是我们觉得潜力很大的区域。

　　《21世纪》：招商局在华东与华南的投资规模比例如何？

　　傅育宁：2004、2005年招商局在华东的投资超过100亿，创历年最高水平，增量最大，而香港、深圳等华南地区，存量资产规模更大。

　　内部合纵连横

　　《21世纪》：招商局集团一度多元化，受到金融风暴的影响，2001年开始收缩战线，形成了三大核心产业，不久前，招商还将旅游产业剥离，“加减法”做了将近五年了，您如何评价效果？

　　傅育宁：亚洲金融风暴之前，韩国、香港等很多地区，表现出过度的多元化发展，亚洲金融风暴告诉我们战线不能够拉得过长，所以从这以后，很多公司都采取了调整策略，主要是集中优势资源做强自己的优势行业。

　　在产业的选择上有一个过程，这个过程在2001年才有了结果，选定了“三驾马车”，细分就是港口和基建、能源运输和物流、金融、地产，应该是四个产业类型，但是我们将港口基建、能源运输和物流统称为交通运输，所以称为“三驾马车”。从2001年开始实施战略调整，到今天基本上是成功的，招商局核心产业布局进一步合理化。

　　现在招商局港口码头规模为全球第三位，以港口为主营业务的招商局国际，已经成为香港恒生指数股之一。今天招商局网点已经遍布全国，招商局的能源运输企业是国内最大规模的，招商局集团管理的资产已经超过了7800亿，这都证明了调整是正确的。

　　《21世纪》：招商局集团三大产业中的两大核心产业，招商地产和招商银行实现了战略合作，是不是大股东授意？这对招商局集团来说是不是新的战略模式？

　　傅育宁：招商银行和招商局系列其他产业的合作应该说是由来已久，今天举行签约仪式，表示招商地产所有与银行服务的业务都转为招商银行负责，当然招商银行也会为招商地产的各种金融需求提供各种各样的支持和保证。

　　银行能够给大股东贷款是有限制的，但是它提供金融服务是没有限制的，所以主要合作在于金融服务方面。例如招商银行的客户资源是很丰富的，可以提供地产推销楼盘的方向；招商地产客户也可以获得招商银行更为优惠的按揭贷款。

　　招商局系列的业务包括地产、物流等发展资金需求量很大的产业，招商银行会扮演资金服务的角色。这些合作大股东只能够促成，不能够影响，因为他们都是上市公司。