亿利：与沙漠博弈

　　□本报实习记者 王恺

　　穿行在内蒙古库布其沙漠的穿沙公路上，公路两侧目之所及全是沙漠耐旱林木形成的护路林，在林木丛中混合种植着甘草等药用植物，偶尔路边还能见到成片的农牧民新村。正是这样的公路把久居沙漠腹地的农牧民、特色沙漠旅游区、内蒙古亿利资源集团公司(简称亿利资源)的盐海子化工原料基地和鄂尔多斯市连接起来，成为了旅游者进入沙漠、公司化工产品外运和农牧民外出的最主要通道。

　　亿利资源起初筑路的根本动因是要开辟盐海子

化工原料基地产品外运的通道。为了节约运费，亿利资源于1997年投入7500万修筑了第一条长约110公里的穿沙公路，每年节省运费逾千万元。在此之后，亿利又陆续修建了4条穿沙公路，总长达到350公里。

　　随后，为了护养公路，亿利资源在公路两旁用牧草和沙桩围成网格，固定沙丘。通过在固定的沙丘上种植植被，在公路两侧建立了宽五百米到两千米的护路林带，治理了300万亩沙地。

　　其间发现的适宜沙漠环境有高附加值的中草药，不仅防沙护路，同时为企业开辟了新的产业路径。220万亩的甘草种植，形成了亿利资源每年十亿片甘草片，年收入超过5亿元的医药产业规模。

　　而浩瀚的库布其沙海中，暗藏了七个小湖泊，在沙漠中形成了沙水相融的特色景观。亿利资源近几年投入近2亿元，在其周围建起了“库布其世界沙漠公园”，形成以特色沙漠风情为主的旅游产业化项目，在明年就可以对外营业。

　　和亿利一起在沙漠改造中直接受益的，还有1.1万平方公里沙区内3.2万农牧民。

　　通过亿利资源反租沙地，农民以荒地入股，享受分红等形式，农牧民增加了收益。同时，近万名农牧民在农闲时节有参与亿利资源集团的生态建设，每年可获得6000多万元的劳务收入。而农牧民也借助亿利资源的特色旅游业，为游客提供住宿、餐饮等服务增加收入。

　　通过这种企业和当地农牧民的互利共赢的模式，企业和当地农民结成了紧密的合作关系。在亿利的工程建设过程中，永远不会出现劳动力短缺，在工程的紧要阶段，农牧民甚至会为工程免费劳动。农民也经常自发承担起护路、护林的责任。

　　另一方面，以往依靠沙漠盐湖形成的

能源化工产业链在沙漠这样极端的环境下面，成本优势难以发挥，还要面临因风沙侵蚀盐湖，造成能源枯竭的危险。而通过治理沙漠，矿产区域内的优势得到最大限度的利用，同时还保障了企业长期可持续发展。

　　对于现在亿利资源所担负的社会责任，董事长王文彪也有自己的看法，现在像亿利资源这样的企业，整体发展和企业股东利益最大化是第一位的，而沙漠治理这项不得不担负的社会责任则必须要融入集团产业中，成为发展的一部分，并能在可预期的将来为企业带来经济效益。