|
□本报记者 文雪梅
通用雷诺日产三巨头热议联营事宜
根据法国财长布雷顿(Th ie rry B re ton)日前透露的口风，法国雷诺汽车的董事会于周一举行会议，讨论由通用汽车的最大投资者提出的一个关于通用汽车、日产汽车和雷诺
汽车三方合作经营的提议。这一建议近日已经在全球经济界引起巨大反响，因为如果提议一旦实现，一个超大型的汽车集团将诞生，全球汽车制造业的版图也必然面临改变。
据消息人士透露说，几天前，日产和雷诺的执行总裁卡洛斯·戈恩(C a r lo s G h o sn)在同通用大股东科克·柯克瑞安共进晚餐时表示，他对于收购全球最大汽车制造商通用最高20%的股权感兴趣。上周五，亿万富豪投资者科克·柯克瑞安(K irk K e rk o r ian)敦促通用汽车考虑与日产和雷诺汽车三方合作的建议，通过出售股权建立合作经营关系。他认为，这样可以“实现非常可观的协同效应，大量节约成本，给公司带来巨大的好处，并且给股东带来价值”。总部位于法国的雷诺汽车在日本日产汽车中拥有44%的股权，日产则拥有雷诺15%的股权。
一年多前，投资大鳄科克·柯克瑞安通过旗下的T rac ind a公司(以他的孙女特雷西和琳达的名字命名)，拥有了通用近10%的股权，成为通用汽车的最大股东。此次柯克瑞安也是通过T rac in d a公司披露这一联营建议的。
市场分析认为，这样的建议对于深陷财务困境的通用汽车是一件好事，可能会使其经济状况快速向好。建议也刺激通用汽车的股价在消息传出当日出现大幅飙升，上涨幅度一度高达9.07%。持乐观看法的分析师认为，雷诺和日产也会从通用汽车全球化的结构中受益，而通用在美国和其他市场的经销商网络也具备吸引力。
通用汽车对此事积极反应，董事会立即召开了紧急会议进行讨论。在上周通用发出的正式声明表示，虽然还没有接到雷诺公司和日产汽车就合作联盟一事发来的要约或建议书，但董事会将考虑T rac ind a的要求。随后，日产汽车负责全球公关及投资者关系的公司副总裁S im on Sp rou le代表雷诺与日产汽车发表了声明，称两家公司对建立三方联盟的方案持开放态度，雷诺和日产汽车的联盟是一种开放的合作伙伴关系，从来不局限于仅有两个合作伙伴。但他也表示，该方案需要得到通用汽车董事会和管理层的完全支持，才可以进入研究阶段。
据悉，本周，通用董事会将就此再次召开董事会议。通用汽车的行政总裁瓦格纳(R ick W agon e r)已经表示，管理层和顾问将会反复检阅有关建议。
日本共同社报道说，知情人士透露，日产和雷诺计划以20%为上限，分别收购通用10%的股票。也就是说，这个方案将使通用获得数千亿日元左右。这对于通用汽车的股东们来说无疑有着很大的吸引力。作为全球最大的汽车制造商，负债累累的通用汽车正遭遇着劳工成本负担沉重和市场份额持续滑落的双重困扰，去年亏损达106亿美元。目前，为了扭转困局，通用汽车正在努力进行裁员、关闭工厂等一系列重组计划。
但也有分析师认为，这一交易达成的可能性非常有限。为了摆脱困境，通用汽车的管理层是否愿意放下身段、依靠过去在市场上并非一流的汽车制造商，这是一个很大的问题。还有分析师认为，这三大汽车巨头的联合经营缺乏逻辑：因为雷诺汽车目前也在进行计划调整，通用的加入或许会对全局带来混乱；而对于日产汽车而言，它在北美市场的良好表现并不是出于并购，而是出于公司自身的有机成长，与通用的联合不见得会产生综合效应。
通用汽车以往也曾尝试过与海外汽车厂商合作，但是结果大多不如所愿。通用曾经在欧洲市场与OPEL、SAAB等合作，最终换来的是销售量下滑、工人罢工以及关闭工厂的结局。通用也曾经与日本铃木建立长达25年的合作，但前一段时间宣布土崩瓦解。目前，通用汽车面临的最关键问题，仍是解决成本负重过高以及如何夺回被其他对手蚕食的市场份额。
| 
