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早报驻京记者 陈利华
“陈久霖不懂油，更不懂期货。”昨天晚上，在北京中关村星巴克咖啡馆，中航油集团一位核心高层人士对记者说。他表示，陈久霖的“落马”，并不令人意外。 与这位核心高层人士的见面颇费一番周折，他开始并不愿意与记者见面，但最终还是答应“谈谈陈久霖”。在两个小时的对话中，对于此次中航油炒油巨亏有何内幕的问题，这位人士避而不
答。
另一位从事油品期货的人士也对记者表示，陈久霖这位经济明星的“陨落”“圈内人早有预料”。
在他们看来，陈久霖以前的成功掩盖不了他在业务方面缺乏能力。 此外，也有业内人士提醒记者，即使陈久霖已经贵为新加坡的“打工皇帝”，但国内报道油业的专业媒体还是很少“吹捧”陈久霖。
一切似乎可从陈久霖的发展轨迹中找出端倪。在2004年12月1日前，陈久霖以其创造的中航油奇迹得到了方方面面的掌声和喝彩。而实际上，在1997年接手中航油集团新加坡子公司之前，陈久霖并未担任过任何引人关注的领导职务。上述中航油核心高层人士说，那之前“他连一个副处长都没有当过”。
此后的7年里，陈久霖主持中航油新加坡公司转型成功，并拿到了事实上的中国航油进口垄断权，2001年12月中航油新加坡公司成功上市。2002年，已是明星经济人物的陈久霖荣升集团副总裁，同时兼任中航油新加坡公司总裁。
在上述中航油核心高层人士看来，危险正从那一刻开始。因为进入集团领导层后，陈久霖依旧长期在新加坡独力主持公司运作，但整个集团对陈久霖的监督和风险控制大幅削弱，最终失控。“油品圈里熟悉陈久霖的人都把他当作一个政治明星。”
上述中航油核心高层人士回忆道，中航油新加坡公司脱胎换骨源自于陈久霖从中航油集团逐步拿到了事实上的航油进口垄断权，利润也随之滚滚而来。2002年，陈久霖从母公司购得上海浦东国际机场航油供应公司33%股份，而该机场每年能为中航油集团创造1亿元以上的利润。
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