2018年2月24日，吉利集团正式宣布，已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份（市值约90亿美元），成为其第一大股东。戴姆勒旗下最著名的品牌就是奔驰，李书福这次收购显然是冲着奔驰而来。一般人认为，吉利控股了戴姆勒，实际上就等于控股了奔驰，然而事情并没有这么简单。
其实去年就有消息称，吉利控股集团曾向戴姆勒提议，如果戴勒姆以折扣价格增发新股，吉利愿意持有3%至5%的股份，但戴姆勒拒绝了吉利控股集团的提议，并称吉利可以从二级市场买入戴勒姆公司股票。
这说明戴姆勒对吉利怀有一定的敌意，至少是带有防范的心态。戴姆勒如果增发新股，原有股东所持股份比例就会下降，股权就会被稀释。此前戴姆勒的最大两个股东，科威特投资局和美国贝莱德集团仅仅分别持有6.8%和6%的股份，吉利如果买入5%的新股，再从市场购入少许股票，就能轻松成为第一大股东。戴姆勒管理层肯定看出了这一点，因此果断拒绝。
戴姆勒提议吉利可以从二级市场买入股票，这样做的话必然会导致股价攀升，既提高了收购的难度，广大股东亦可以从中获益。
简单来说，就是戴姆勒不愿意跟吉利合作，但如果吉利要拉抬股价，戴姆勒则表示欢迎。
但戴姆勒显然低估了吉利的融资能力，而且今年春节前的全球股市暴跌，也帮了吉利一个大忙。
元宵节还没到，吉利就收购了9.69%，德国豪门被中国新贵打了个措手不及。
既成事实，第一大股东到底有多大话语权？
还真没多大话语权。原先的第一大股东科威特投资局，对戴姆勒有多大影响？戴姆勒的经营管理科威特投资局根本说不上话！
这就好比腾讯和阿里巴巴，最大股东也是外国投资者，但真正做决策的是马化腾和马云。
戴姆勒真正做决策的是其CEO——德国人蔡澈。
吉利控股集团董事长李书福在2月24日表示：“戴姆勒是一家拥有一流管理团队的优秀公司。能够入股戴姆勒，并支持由蔡澈博士带领的管理团队开展工作，我感到非常荣幸。”这明显是在对蔡澈示好。
中国新贵虽然当上了第一大股东，但要搞定高傲的德国人并不容易，当初阻碍吉利收购的正是蔡澈。
戴姆勒不差钱，2017年税前利润146.82亿欧元，净利润再创新高，达到108.6亿欧元。戴姆勒计划今年每股分红3.65欧元，而分红总额也创下记录，达到39亿欧元。
吉利需要戴姆勒的技术，而戴姆勒却不那么需要吉利的钱，因为戴姆勒不差钱，这跟当年的吉利收购沃尔沃完全不同。
在这次收购事件中，奔驰则显得相当无辜，明知道吉利冲着他来，却眼睁睁看着母公司被收购，而完全无能为力。传统豪门以后是否会被拉低档次，这是奔驰最大的担心，核心技术是否会流失倒是其次了。奔驰自身的利益如何保障，以后只能寄望于蔡澈身上。
最终，这是李书福与蔡澈之间的博弈。
李书福必须说服蔡澈，吉利能给戴姆勒带来更多的机遇，能让其盈利能力更上一层楼，才有吸引力，而不是简单的金钱投入。
吉利在短期内能够融资90亿美元，是一种实力的表现，德国人在诧异之余，必然也会重新审视这个来自中国的对手。
与有实力的对手缔结同盟，是一种理智的商业逻辑。
目前，中国国力在不断上升，吉利的业绩更是如火箭般飞速发展。
蔡澈要考虑的是，或许吉利能帮助戴姆勒也搭上这趟顺风车。那么，两者的合作也就顺理成章了。
责任编辑：马龙 SF061
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