据说！国产特斯拉：是美国衰退标志，中国崛起的开始

原标题：据说！国产特斯拉：是美国衰退标志，中国崛起的开始 来源：每日金融

喇叭一响，黄金万两。

经历了2019年寒冬，在2020年初，车市迎来了第一场重磅新闻！

由上海超级工厂生产的国产特斯拉，正式交付。

由于兴奋，马斯克在交付现场跳了一段舞，又萌又尬。

与当前人逢喜事精神爽相比，去年的他正遭遇创业以来最大危机。

做空！破产！倒闭！

一年前，舆论像厕所里的苍蝇一样盯着特斯拉不放。因做空安然公司而一战成名的大空头吉姆•查诺斯（Jim Chanos）表示特斯拉的股票“毫无价值”。

据彭博社数据显示，2017年特斯拉平均每小时“烧钱”48万美元，换算成人民币是331万，相当于每小时一套成都120平的房子烧没了。

截至2018年6月30日，特斯拉总负债达226.4亿美元，负债率达到81%。

遥想乐视当年，资金链断裂，供应商登门讨债。

一夜之间，贾跃亭从想让梦想窒息的人生赢家，变成躲在美国的老赖。

与乐视的距离，特斯拉只差一线。

不得不说，凶险！

放眼望去，让马斯克腹背受敌的罪魁祸首，当属产能跟不上。

2017年7月，马斯克曾向外界许诺，到年底每月将产2万辆Model 3。

当季财报公布后，真实数据把马斯克的脸抽得火辣辣的疼。

3个月里，Model 3只出产了2425辆，在该季度的第一个月里，仅仅生产了260辆，不及计划的零头。

不怕神一样的对手，就怕猪一样的队友。

源源不断的订单已经排到几公里外，但是工厂像年迈的老爷爷，迟迟造不出一辆车。

怎能不让特斯拉处于风口浪尖？

但是马斯克也只能眼睁睁地看着，干着急。

除非华佗再世，美国制造业的顽疾很难医治

还记得，奥巴马投资拍摄的《美国工厂》吗？

中国企业家曹德旺，在美国中部城市建厂。入厂的热乎劲还未散去，美国工人身上的臭毛病，就淋漓精致地展现在观众面前。

生产期间，美国工人经常嘻嘻哈哈扯皮，愁眉苦脸抱怨。

一位开叉车的大姐，工作时间翻腾垃圾箱解闷。

流水线上的一位大伯，因为手指太粗频频失误。

一群人齐心协力好不容易造出一块玻璃，一碰即碎。

当中国工人每天工作十二小时，强制加班。

大洋彼岸的美国工人只回一句：

“我，到点下班！”

这，产量怎么可能上得去。

那把中国式管理移植到美国工厂行不行？

看片中最有意思的一处对比。

中国工厂，实行军事化管理。

开工之前，先开例会。

身材精瘦的工人们排排站好，立正、稍息、报数。

齐喊口号：

好，很好，可以更好！对不起、对不起！请，请！谢谢，谢谢！

前来取经的美国领导，瞳孔震动。

——显然受到很大的冲击。

他们决定把这种管理方法带到美国去。

效果如何？

立正、稍息、喊口号就别想了。

稍显臃肿的美国工人们，连排排站都费劲。

哈哈哈……

美国工人被养得太舒服，效率缓慢，也没有中国工人细致认真，并开始对工作环境不满，抱怨没有足够的休息时间。

特斯拉、苹果等雇主们，早已对他们怨声载道。

在培训的时候，美国高管也着实吐槽了一把自己人，说美国工人太烂了，主要是懒散。

如果战场上领导这样的的兵，每日金融死了至少8回。

商场是无烟的战场，缺乏敬业的工人，即便发明大王爱迪生再世，也造不出伟大的产品。

工会罢工，阻碍企业发展

只要他想搞你，连美国总统都胆战心惊。

通用、福特和克莱斯勒的衰败，就是工会的“杰作”。

工会越强大的公司和行业，工作效率往往更低下、服务态度也更差。

得到邵恒头条如此评论：美国汽车行业的真正软肋，是美国汽车工人联合会UAW。

美国当地时间16日凌晨，约5万名通用汽车工人挥舞着“美国汽车工人联合会罢工”的标语，走上街道举行罢工。

这场12年来最大规模的汽车工人大罢工，甚至惊动了美国总统特朗普。

外界认为，这场旷日持久的罢工，将对美国中西部地区的汽车零售业造成毁灭性打击。

据央视财经计算，这次罢工或将使通用汽车在美国的汽车和零部件生产停滞不前。

因罢工导致北美生产线停产，通用汽车将面临每天4亿美元（约合人民币28.27亿元）的损失，相当于每秒烧掉3万块人民币。

如今，早已不是汽车只能美国能大规模生产的时代，欧洲的德国、法国和英国、亚洲的日本和韩国，像饿狼一样盯着全球汽车市场。

在美国工会组织罢工期间，大众、雪铁龙、丰田和日产们正源源不断，把流水线上的汽车送到消费者手中。

马斯克在社交媒体上说过：“UAW只是理论型选手，它摧毁了昔日光辉的美国汽车制造业。”

有分析称特斯拉选择在中国建设工厂，背后也有躲避工会的考虑。

不为工人谋福利，工会在为自己捞油水

UAW四分之三的资金，来自于工人缴纳的会员费。

取之于民，理应用之于民，可是UAW却把这笔巨款，挪作其他。

UAW拥有超过3800万美元的土地，甚至包括与白宫只有几步之遥的联排别墅。

UAW曾经耗资600万美元，建了一个豪华的高尔夫球场。

不仅如此，有关UAW腐败的新闻，像沙漠中的黄沙，满天飞。

美国的工会运动家，罗伯特·费奇指出，UAW实际上已经退化成了一个官僚机构，成为了“工人贵族”。

打着”维护工人利益”，工会却盘算着自己的利益，何其讽刺！

工人不好好干活儿，工会总喜欢闹事，这是美国制造业的悲哀，是美国经济的顽疾。

西边不亮东边亮

身处绝境，走对一步，柳暗花明又一村，走错一步，是万丈悬崖。

面对被唱衰的特斯拉，马斯克首先想到了中国上海建厂。

从去年年初开始动工，到第一辆汽车交付，中国速度只让马斯克用了12个月时间

如今，特斯拉上海超级工厂像流水线下饺子一样，每2分钟能产出一台车。

等到整个上海工厂全部建成以后，一年要量产50万台，比两家美国工厂加起来还多。

别看只是一辆车，有人却说这是美国衰退的开始，中国崛起的标志。

有人打了个比方，说特斯拉是电动车领域里的iPhone，不仅是中国产业链的产物，反过来倒逼中国制造业的发展。

13年前，苹果把生产线搬到中国，让中国建立起全球最完善的消费电子产业链。

除了iPhone代工厂富士康，还有生产手机面板的京东方、深天马，生产触摸屏的欧菲科技，生产射频天线的信维通信，生产声学器件的瑞声科技、歌尔声学，等等，它们都在各自细分领域做到了全球领先。

后来，华为、小米、vivo、OPPO 等国产手机品牌崛起，都离不开这个产业链打下的基础。

历史不会重复，但却惊人的相似。

据公开资料统计，在动力电池系统领域，特斯拉超级工厂整合了新宙邦、多氟多、科达利、长盈精密、东山精密、沪电股份、均胜电子、安洁科技、三花智控；

在车身系统、内外饰、结构件等方面，特斯拉超级工厂与有旭升股份、常铝股份、天汽模、威唐工业、永利股份、万丰奥威、东睦股份、方正电机等公司有合作；

在车载电子、车体电子方面，特斯拉超级工厂整合了长信科技、四维图新、大富科技、均胜电子、联创电子等公司。

强大的品牌优势，大批量的产能，会逐渐完善中国电动车产业链结构。

在此基础上，电动汽车领域里的华为、小米和OPPO，离我们还远吗？