波音Q3财报前瞻：每股盈利或同比锐减近42％，营收下滑23％

原标题：波音Q3财报前瞻：每股盈利或同比锐减近42％，营收下滑23％ 来源：看懂财经圈

腾讯证券10月23日讯，一年前，波音公司高管曾努力让华尔街的投资者们相信，随着需求激增，该公司有能力大幅度提高旗下最畅销机型737 Max的产量。

2018年10月24日，波音首席执行官丹尼斯-米伦伯格（Dennis Muilenburg）在电话会议中解释称，“737 Max将继续增产”。当时，在737 Max生产率的问题上，这家飞机制造巨头面临巨大的“市场压力上行”，意味着该公司很难跟上旗下最畅销机型的订单。面对分析师们的会议，米伦伯格信誓旦旦地说，波音2019年将生产更多飞机。

然而，短短5日后，印度尼西亚狮子航空公司一架载有189名乘客和机组人员的波音737-8客机（属于737 MAX系列）在雅加达起飞数分钟后坠毁。不足5个月后，即今年3月10日，埃塞俄比亚航空公司同型号客机失事。两起空难事故均无人生还。

陷入危机

如此短的时间内竟发生两起空难事故，波音难辞其咎，迅速陷入自创建以来最严重的危机之中。据美国媒体报道称，两起空难事故均与“机动特性增强系统（MCAS）”自动防失速软件被错误激活有关。美国监管部门纷纷对这家百年老店展开调查。

比如说，美国联邦调查局已启动对波音737 MAX认证的刑事调查，为美国运输部正在进行的调查提供资源。美国调查人员正在核查波音是否存在对新型飞机的安全性能的虚假陈述或遗漏。另外，美国证券交易委员会正在调查波音是否如实地向股东披露了与停飞的737 Max客机有关的问题。

与此同时，波音还要应对诸多遇难者家属提起的诉讼。

随着737 MAX危机持续发酵，消极影响已经殃及波音的供应链企业，其中包括通用电气，同时也给更广泛的经济带来了不利影响。在这种情况下，波音管理层正千方百计让华尔街投资者和美国政府相信，737 MAX已经足够安全，可以复飞。

利润暴跌

周三美股开盘前，波音将发布第三季度财务报告。接受Refinitiv调查的分析师预测，波音每股盈利将同比锐减近42%，营收将同比下滑23%，至194亿美元，全年利润将同比暴跌81%。

根据美银美林发布的数据，空难事故已让波音损失了80多亿美元，而且如果继续停飞，损失可能还会增加。就在随着波音737 MAX的销售和交付接近枯竭的同时，波音竞争对手空中客车公司今年将摘得全球最大飞机制造商的桂冠。

宣布停飞后，波音也暂停了737 MAX的交付，并将该机型的产能从每月52架下调至42架，削减幅度高达20%。关于737 MAX复飞的预期仍继续走低。当前，拥有737 MAX的美国航空公司均认为，2020年之前该机型不会复飞。

上周五，美银美林的波音分析师罗恩-爱泼斯坦（Ron Epstein）表示，他预计波音将在2020年3月恢复737 MAX的交付。

同日，美国联邦航空局表示，波音“延迟披露”了2名雇员在2016年发出的有关737 MAX飞行控制系统安全性缺陷的消息。消息一出，波音股价暴跌近7%，市值蒸发140亿美元。美国监管机构要求波音立即做出解释，美国国会也加大对波音高管和董事的调查力度。

周一，爱泼斯坦在接受采访时指出，“在发布波音将在明年3月恢复737 MAX交付预期时，我们还认为这是保守预期。但是，现在看来，该预期太过乐观了。”

根据爱泼斯坦的估算，737 Max的销售在波音的整体利润中占据40%的份额，在该公司现金流中占据1/3的份额。

统计数据显示，波音积压的737 Max订单数超过4000架。受累于停飞，航空公司取消了数千次航班，损失了巨额收入。随着停飞的继续，很多航空公司已经放弃了增购737 Max的计划，并一再推迟复飞日期至2020年。

据报道，3月737 MAX被禁飞时，全球超过370架波音737-8型和9型客机相继停飞，等待交付给客户的737 MAX超过300架。（米娜）