汉EV对撞极狐阿尔法S后竟起火 比亚迪官方回应：非权威,也不是国家及行业的标准

　　原标题：汉EV对撞极狐阿尔法S后竟起火 比亚迪官方回应：非权威，也不是国家及行业的标准 

　　7月25日消息，近日，某媒体发布了比亚迪汉EV与北汽极狐阿尔法S正面对撞的碰撞测试视频，与以往测试机构碰撞标准不同的是，该媒体采用双车64km/h的50%偏置对撞标准。也就是说，在碰撞测试过程中比亚迪汉EV和极狐阿尔法S均以64km/h的速度、50%的重叠率（驾驶员侧）正面对撞，再根据车体变形程度及假人伤害数据进行评价。

　　从测试来看，碰撞后的极狐阿尔法S车顶还是十分完好的，没有出现明显变形、损伤，A柱也没有明显弯曲。对比比亚迪汉EV，其前机舱位置溃缩十分严重，防撞梁出现断裂，A柱也有明显的变形，碰撞后车门未解锁，双闪未打开（低压系统断电），而且不仅是主驾驶位置，就连副驾驶位置也出现变形。按照主持人的说法，比亚迪汉EV全车身都在吸能。

　　最值得注意的是，在对撞完静置48小时后，比亚迪汉EV却突然出现冒烟起火的情况，最后整车烧毁。按照主持人的说法，消防队认定是电气线路故障导致起火。

　　对于比亚迪汉EV起火的情况，有网友认为跟极狐阿尔法S也有关系，因为极狐阿尔法S车身架构的优势，比亚迪汉EV在碰撞中有一定的劣势，其电池包应该受到比较大的变形，刀片电池受到损伤导致起火。

　　对其比亚迪官方进行了说明，视频中碰撞车辆的冷却液（红色，行业普遍使用，有导电性）与汉EV量产车的冷却液（紫色，比亚迪独有，不导电）完全不同，碰撞车辆被更换具有导电性的冷却液之后，车辆在剧烈碰撞后数天内冷却液渗漏，进而造成线路短路，并引发燃烧。另外，比亚迪官方还强调，视频中所采用的测试标准和方法均为非主流、非权威，也不是国家及行业的标准。我们欢迎媒体采用具有创新性的测试标准和方法，但希望媒体能在测试之前，预先与企业进行交流和探讨，以便在测试中充分考虑到不同车型的个性化设计差异，从而保证测试结果更客观、更合理。同时，对于过度解读及恶意延展的媒体，保留追究其法律责任的权利！

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责任编辑：梁斌 SF055