这届国泰航空不行还是这届旅客不行？

　　今早一醒来，常客的会员@ilovescala 添加了我微信跟我交流他搭乘国泰CX888航班遇到的麻烦。一番聊下来，居然经历了个大反转，感触颇多。在征得他本人同意后，写篇常客说记录分享一下。

　　#事件回放#

　　常客社区著名吃货@ilovescala （以下就简称I先生吧，）购买了国泰航空从越南胡志明经香港前往纽约的两舱机票。胡志明到香港段是商务，而香港到纽约段是头等。结果在胡志明登机的时候，国泰的地面工作人员提出，他从香港到纽约的航班是CX888，是要经停加拿大温哥华的，因为他没有加拿大过境签证，所以不能让他登机。沟通无效后，I先生另外买了一张大韩航空的机票，从胡志明经首尔飞往了纽约。

　　#事件发展#

　　由于我移民加拿大近20年，而温哥华机场是我常飞的一个机场，所以在i先生在“常客”上分享了这个经历以后。我提出胡志明的地面人员这么做这不对啊。因为：

　　1、加拿大边检对于中国经加拿大直接前往美国的旅客，是有专门的一个签证豁免项目的

　　2、CX888是我经常飞的一个东西海岸航班，这个航班的确经停温哥华，但不同于始发温哥华前往美国的航班，这个航班不是在温哥华机场进行美国边检入境，而是乘客前往隔离区，然后在JFK机场边检入境（关于加拿大航班飞美国一般在加拿大境内完成美国入境手续的背景，后面会再提及）

　　所以建议I先生直接找国泰沟通，要求补偿由于地面工作人员专业知识的缺乏导致的他的损失。

　　#经验不代表规则，也不代表合理#

　　i先生加我微信的目的是说国泰回复了他的投诉。国泰的回复是，根据加拿大边检的政策。这个签证豁免项目的要求是航班落地时间必须要在美国边检的上班时间。而温哥华机场的美国边检下班时间是晚上八点半，而XC888的落地时间是晚上九点多，所以不符合豁免项目的要求，所以对于胡志明机场地面工作人员没让他上飞机，虽然“能明白您的失望”但“请恕航空公司并未能附上责任和做出任何特别安排或赔偿”。

　　我一查加拿大移民局和边检的官网，还真是如国泰所说，限定的出发城市，且必须在加拿大机场的美国边检下班之前航班抵达才行。

　　该政策政府公开网页：https：//www.canada.ca/en/immigration-refugees-citizenship/services/visit-canada/transit/without-visa/china-transit-eligibility.html

　　我想了一下明白了这个政策这么制定的原因，有三个：

　　1、加拿大飞美国可以理解为美国国内航班背景

　　因为美加两国的邻国和盟友关系，加拿大直接飞往美国的航班都被认为是美国国内航班，因此加拿大有直接飞往美国的航班的机场都有美国CBP（U.S. Customs and Border Protection，海关以及边境检查）的执法人员，乘客在加拿大机场直接完成美国入境手续然后登机。所以大部分加拿大机场美国航班是单独区域，而不跟其它国际航班在一起。

　　2、中国的航司没有加拿大到美国的航班。

　　很明显的，中国的航空公司不运营从加拿大境内飞往美国的航班，那么从中国飞过来的乘客必须换乘加拿大或者美国航空公司的航班接着前往目的地。

　　3、“虚拟无缝入境美国”。

　　加拿大没有24小时不打烊的机场，所以加拿大是一个需要过境签证过境的国家，而这个中国出发经加拿大转机美国签证豁免项目，是建立在上你无缝“入境”美国的前提下。那如果CBP的人下班了，可不就不行了么。

　　其实CX888这个经停航班是一个例外，因为这个航班在温哥华经停时，所有客人下飞机进入一个隔离区，而从温哥华登机的客人也是在国际航班区域办理，而非美国航班区。航班落地JFK后，大家再一起在JFK通过CBP。（顺便说一下，海关和边检是俩部分，海关只查物品，走私贩毒什么的，边检才查人，护照签证是否让你入境，所以“过海关”这个习惯用语不太准确。货过海关，人过边检。）

　　i先生反复跟我说他看了很多人都说没要。

　　我想了想，跟他讲：尽管CX888这个航班其实情况特殊，而胡志明的地面人员可以周到点儿，给你把登机牌办到香港让你到他们的基地机场处理，而多数香港机场的工作人员会让你上飞机。但是，这是超标准服务，不是标准服务。超乎预期很好，天天超乎预期，其实会乱套。

　　就法理来说，这事儿没什么好讲的。规定清清楚楚，你不符合。不要提别人如何如何。规则就是规则，国泰在这件事儿上按规则办，你是可以去撒泼让人最后息事宁人的给点儿补偿打发你，那是另外一件事儿。但讲道理，肯定没辙。

　　i先生嘟囔了一句：“他们这航班也没说要停加拿大啊”

　　嗯？？？？！！！

　　#法理依据下莫名其妙的国泰#

　　我开始有点儿没相信。问：“你的官方确认电子票里没有经停信息？？？”

　　“没有啊，我用关键字查了好几遍，没有任何加拿大的信息或者提示我需要加拿大过境签证的信息，不信我发给你”

　　“你发给我看看”

　　（电子客票完整截图附后）

　　看到这个电子客票信息我也是有点儿不敢相信，整个电子客票信息里，只有一个经停的标识，但停哪里完全没有。整张票的信息里，加拿大，温哥华这两个单词任意一个都完全没有出现。

　　旅客有责任在旅行时准备好旅行证件这的确没错儿，那您在航班信息中应该明确说明航线啊，而这份电子客票信息中完全没有出现这一点（我的猜测：因为这个航班法理上其实不需要加拿大过境签证）。

　　“你就直接投诉这一点吧，他们的销售的有条件产品里没有明确说明条件给你造成了损失，要么补偿损失，要么打官司。”

　　我告诉i先生的同时自己还是很震惊。一直以来，我的认知是中国大陆的企业在某些应用层的设计和执行上很棒，比如鞠个躬啊，问声好啊什么的，而港澳台和境外的企业在很多基础业务上则很扎实。而国泰这张电子票是真的惊到了我。

　　这个小细节看出来国泰目前的混乱。

　　1、要么是基础业务的产品标准都不具备了——如果经停航班的经停机场需要签证，哪怕不说明需要签证，也需要标注经停机场信息让消费者知道吧。因为这个产品销售是需要额外的一个前提条件，除了我要去的目的地美国签证以外，我还需要加拿大过境签证，这是知情权；

　　2、要么是客服回复其实在把水搅混——如果这个航班不需要签证，那么回复中强调这个航班落地是否符合加拿大签证豁免项目这个点有意义吗？如果的确是胡志明地勤的错误，那为什么装作无知呢？

　　二选一，总有一个有毛病。

　　见微知著，再联想到之前胡志明机场的那个地勤人员，在可以只给i先生办一个到香港的登机牌，让他去基地机场处理解决问题的这前提下，选择不承担任何责任风险，拒绝办理。

　　有这么个感觉：这届旅客行不行目前不太能下结论，反正这届国泰挺一般。

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附：i先生机票完整截图，如有发现问题，欢迎提出，咱赶紧给人国泰公开道歉。