中国警醒日韩氢能产业 多省市欲角逐“十城千辆”

　　中国警醒日韩氢能产业 多省市欲角逐“十城千辆”

　　■本报记者 孙斌 于建平 北京报道

　　去年5月11日，国务院总理李克强造访苫小牧市的丰田汽车北海道厂区，在参观丰田氢燃料电池车“MIRAI”时，他表现出了极高的兴趣。

　　敏锐的中国汽车产学研圈子，在经历了大半年的氢、电、混技术定调论核定后，再次透过各种渠道向外界发声，氢燃料电池汽车有望在2019年正式实施"十城千辆"推广计划。有消息称，这一计划与十年前以国家意志起步的电动车推广计划类似之处在于，仍有望以财政补贴的形式优先进行推广。

　　在2019年新能源补贴政策尚未正式公布前，这一消息的准确度尚有待验证，不过，全国11个省市已各自提前发布了氢能产业总体规划。

　　能源技术大省争抢赛道

　　此前，在北京举行的2019年电动汽车百人会期间，有消息称氢燃料电池车有望在2019年正式实施十城千辆工程，其中北京、上海、张家口、成都、郑州、如皋、佛山、潍坊、苏州、大连等城市有望成为首批推广城市。

　　而作为能源大省，山东省此次首先对氢能源产业表现出了足够的兴趣。

　　山东省发展改革委主任张新文称：“从氢气资源上来讲，山东作为化工大省，具有丰富的氢气资源。从技术上看，以兖矿集团为代表的龙头企业具有世界一流的煤制氢技术，可实现低成本、规模化制氢，打造氢能源制备、纯化、储运氢能源供给端产业体系，推进氢能源集中式和分布式能源供给系统示范应用。”

　　《华夏时报》记者从济南新旧动能转换先行区管委会获悉，该先行区将集合社会力量投资10亿元建设“氢能源科技园”“氢能源产业园”“氢能源会展商务区”三位一体的“中国氢谷”。据山东省统计，每年从煤化工弛放气及其他工业尾气中回收氢气约96.2万吨,可供11.5万辆公交车行驶一年。

　　与济南具有同等热情的还包括武汉、苏州、成都、佛山等汽车工业集聚或相关产业链布局城市，上述城市除在近期相继发布了各自的氢能源产业规划外，都明确提出在2020-2025年期间加大加氢站建设或氢能源示范运营项目。

　　目前，武汉提出的数字是2025年前完成30座以上加氢站建设、苏州的目标是2020年达到10座、佛山2020年目标28座，而成都则要在龙泉驿、天府新区开辟示范运营项目。

　　据《华夏时报》记者了解，除上述城市外，南京、张家口、张家港、辽宁（沈阳、大连、抚顺牵头）、浙江（宁波、台州）也都分别通过单独或省市联动的方式对外发布了氢能产业发展规划。

　　EV和氢燃料电池车谁是未来

　　11家省市地方政府早于企业，已先期开始为各自的汽车工业发展方向“命题”，而中国的汽车制造产业，不是不明白燃料电池的终极发展方向，而是目前在技术水平上与发达国家还有着较大的实力差距。

　　据丰田汽车提供的数据显示，在JC08工况下，丰田MIRAI的氢储量可以支持700公里续航里程，时速最高可达140-150km/h，能量转化效率为60%-80%，大概是内燃机的2-3倍。需要注意的是，日系品牌并不是唯一坚持氢燃料电池车的企业，韩国也极力推崇氢燃料电池，现代汽车早在1998年就已经开始氢燃料电池车的研发与布局，而韩国现代推出的第二代量产氢燃料电池车NEXO拥有612公里的续航（韩国标准），如果按照常规NEDC城市工况计算的话，该车续航可达800km左右，而其常规加氢时间只要5分钟左右。

　　现代汽车研发本部环境技术开发中心专务李起相称：“为了不牺牲驾乘人员的乘坐舒适性，现代汽车还开发了世界上首个‘三罐集成系统’（丰田为双罐系统）。”在他看来，氢燃料电池车的研发加速了碳纤维材料的普及，同时他还透露了氢燃料电池车的“杀手锏”：其进气系统采用了高效持久的高性能过滤器，可以过滤包括小于2.5毫米的纳米颗粒物。这意味着空气进入NEXO时99.9%的空气都会被净化。

　　2018年，工信部部长苗圩在仔细了解NEXO之后，直言不讳地指出，“（我国）燃料电池汽车与国际先进水平的差距还在拉大。”但就我国目前情况而言，不管是成本控制还是产业配套设施完善度，抑或是国家政策倾向性，电动EV在当下都占有绝对优势。

　　丰田汽车认为，新能源发展的正确过程是：混动-插电式混动-电动-燃料电池，在混动市场站稳脚跟之后，它在2014年带来了 “MIRAI”， 这是当时全世界唯一将燃料电池车实现商品化的车型，大众汽车日本总裁兼CEO庄司茂(ShigeruShoji)曾表示，氢燃料电池车能够在日本发展，是因为日本政府给每辆燃料电池车高达28500美元的补贴，这远远超过了其他国家。

　　而当下的中国新能源市场，首先期待的是2019年新能源补贴政策的具体调整，在中长期补贴政策最终面向公众后，企业才可能找到实操依据，结合当地政府的“命题作文”与各自配套优势逐步缩小新能源技术代差。

　　最近的消息是，2月11日常熟市发布《常熟市氢燃料电池汽车产业发展规划》，明确提出氢燃料电池汽车产业的发展将以丰田为技术支撑、氢燃料电池汽车产业园为核心,目标到2030年形成千亿级产业集群，打造中国氢燃料电池汽车新高地。车企的赛道，永远是新的。

责任编辑：张国帅