戴威“罪己诏”：被限制消费 不得坐飞机与高铁

　　戴威“罪己诏”

　　来源：北京商报

　　韩哲

　　成王败寇。

　　项羽不愿受辱，乌江自刎。李清照点赞“不肯过江东”，杜牧则给了差评，“卷土重来未可知”。

　　戴威是粉杜牧的。在ofo大厦将倾之际，戴威消失数月，后来他说曾想过放弃，但最终还是选择坚持下去。

　　然而留给戴威的时间，和中国男足一样都不多了。

　　整整一年，融资失败，出售失败，裁员，搬家，被供应商告上法庭，被用户挤兑押金，被媒体反复按在地上摩擦，全民围观ofo在ICU里的求生欲。

　　人需要体面，企业何尝不需要尊严。如此钝刀子割肉，人心难以收拾。

　　仅仅三年，ofo就从众星捧月作鸟兽散。资本固然逼宫，但管理层的好大喜功和门户之见更为致命。“90后”戴威和他的小兄弟，主少国疑，与“伯乐”朱啸虎翻脸，又轻佻地拒绝了腾讯B轮，再跟“金主”滴滴掀桌子，梁山不是你林冲晁盖的，而是我白衣秀才王伦的。

　　火拼的后果就是寡助，ofo没有得力人才帮它建立对标大公司的财务、人事制度，一旦野蛮时代戛然而止，高下立判。须知道，“正确的路线制定之后，干部就是决定因素”。

　　资本是水，企业是舟。水能载舟，亦能覆舟。创始人想要控制公司没有错，但不审势则宽严皆误，后人创业要深思。

　　及至盛极而衰，ofo的自救昏招迭出，都算不上困兽犹斗，更像破罐子破摔。为了活下去，ofo诱导用户将押金转为余额、P2P，更新计费规则算计用户，急于将自行车广告位变现，甚至在公众号上为“三无”产品发软文，人心尽失，贻笑大方。

　　重新现身的戴威，一个月之内，在公司内部发了两封公开信。第一封说“哪怕是跪着，也要活下去”，第二封称“勇敢活下去，为我们欠着的每一分钱负责，为每一个支持过我们的用户负责”。不知这算不算戴威的“罪己诏”，言辞尚温，然悲情最是无用，观众已经离场。四面楚歌之下，唱着“虞姬虞姬奈若何”，听着都时日无多。

　　就连法院也已发出“限制消费令”，戴威将不得坐飞机高铁，不能入住星级酒店，不得买房买车，不得旅游度假。戴威的人设依然善良，却不得不接受“老赖”的标签。这对出身优渥、心高气傲的戴威而言，更难将息。半截英雄，最让人咀嚼。茨威格在《断头王后》里写道，“她那时候还太年轻，不知道所有命运赠送的礼物，早已在暗中标好了价格。”

　　形势比人强。不仅ofo重重摔在地上，连共享单车本身，都被打入了冷宫。繁华散尽，只有青山如洛。大家都犯了错，但市场必须试错，才能分出胜败。代价虽高，浪费虽重，却是市场推崇的“自负盈亏、愿赌服输”。这样一部创业史，远比一路开挂的“魔晶”，更符合概率，更符合人性，更符合常识。

　　汉武帝下了罪己诏，而后有昭宣中兴。可惜，戴威身边没有大将军霍光，也没有大管家蔡崇信。

责任编辑：李锋