都是新能源（汽车）指数基金，差别怎么这么大！

来源：基民柠檬

新能源（汽车）主题最近非常火，用四个字来形容其走势就是：势如破竹。新能源（汽车）曾经一度也是市场上的热门主题，在那个创业板牛市里，也曾创下财富奇迹，所以相关的指数基金数量并不少。

然而我们观察这些指数基金，会发现表现差异还是很大的。新能源和新能源汽车有差异自不必说，然而同样名为新能源汽车的指数差异都会非常大，还是让很多人无所适从的。

新能源指数大致有以下几个：399808中证新能（中证新能源指数）、930771CS新能源（中证新能源产业指数）、000941新能源（中证内地新能源主题指数）、399412国证新能。

如果柠檬君不用（）写清指数全称，只看简称大家很容易就乱套，中证指数公司自己就有三个新能源指数，就算柠檬君写了简称，估计大家也不太清楚有什么区别，其实这几个指数差别还真不是很大，选股空间和选股标准的差异还算是比较小的。

新能源和新能源汽车的差别就比较大了，新能源汽车中的新能源是与新能源汽车相关的新能源产业上游，像风能、光伏就不会纳入。而在新能源汽车里，相应会多一些产业链中下游的企业，比如汽车零部件、整车制造等等。

新能源汽车指数大致有以下几个：399976CS新能车（中证新能源汽车指数）、930997新能源车（中证新能源汽车产业指数）、399417国证新能源车。

数量上比新能源少了一个，但是差异性大得多。这种差异主要是在样本股的选取上，CS新能车偏向于产业的上游和中游，新能源车相对均衡，国证新能源车则偏向上游和下游。主题指数在很多定义上会不太一致，所以很容易出现这样的问题，新能源汽车这还算是好的。

最近几个月的行情，领涨的是产业的上游和中游，也就是提供原材料和部件的，比如说锂业钴业这样的有色股，锂电池相关股票。下游的整车制造是比较沉寂的，大家都在炒什么特斯拉概念，特斯拉能带火它的供应商，但是和其他汽车厂商则是竞争关系，它做得越好，其他汽车厂商的蛋糕就会越小。这个跟苹果供应链、华为供应链是一个逻辑，一个龙头企业能够带动一批供应商一起发展壮大，但是这两家的存在，对于行业的其他龙头企业就是大敌。

所以最近表现由好到坏，是CS新能车、新能源车、国证新能源车，跟踪CS新能车的161028富国中证新能源汽车分级也是一马当先。新能源车指数方面，平安基金年前成立了一个ETF，简称新能车ETF，代码515700，管理费0.15%/年，托管费0.05%/年，算是赶上了风口，不过暂时还没有上市。其实这个主题的指数基金还是比较缺的，基金公司大有可为。

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