疫情致韩国民航业陷入两极化|运营商_新浪财经

原标题：疫情致韩国民航业陷入两极化来源：中国民航网

中国民航网通讯员王英斌编译报道：据外媒报道，在新冠疫情肆虐一年多后，韩国民航业正在变得更加两极化。与专注于货运业务而盈利，或者说能够继续生存的全服务航空公司(FSC)不同，那些地面运营商和低成本航空公司(LCC) 则陷入对生存的恐惧之中而难以自拔。

近日，韩国各民航公司相继公布的业绩统计数据显示，今年第一季度（1-3月），身为FSC的大韩航空和韩亚航空显然受到货运业务高运费和需求激增的眷顾。而另一方面，作为两家公司子公司的地面运营商则连续5个季度出现亏损。

报道称，疫情下韩国民航业的赢家是大韩航空。今年第一季度，大韩航空的销售额达1.7925万亿韩元，同比减少24.7%，但营业收入为1016亿韩元，成功实现了盈利。据此，大韩航空自疫情暴发以来连续4个季度实现了盈利。

拉动业绩增长的依然是货运业务。该公司当季的货运业务销售额为1.353万亿韩元，为去年同期的两倍多。自去年以来，因疫情导致国际客运需求骤降。作为突破口，韩进集团董事长兼大韩航空董事长赵源泰果断出手，提高了货运利用率，通过客机改货机等，最大限度地增加了货运客机的供应。

相比之下，同为FSC的韩亚航空的表现则有些差。当季韩亚航空的销售额和营业亏损分别为8472亿韩元和886亿韩元。销售额同比下降34%，亏损幅度有所收窄。该公司正在利用东南亚、美国、欧洲等地区货运需求的扩大，以克服生存危机。事实上，韩亚航空正是得益于货运业务的增长，才在去年第二到第四季度连续三个季度实现了盈利。

然而，参与开展这些货运业务的地面运营公司的日子则相当难过。作为大韩航空的地面运营商韩国机场公司，当季销售额749亿韩元，同比下降18.3%；营业亏损82亿韩元，亏损幅度略为收窄。韩亚航空的地面运营商韩亚机场公司也未能摆脱今年亏损的命运。

从低成本航空公司的情况看，他们依然在继续“苦行军”。国际航班仍处于“关闭”状态，虽然在努力增加国内航班的数量，但如果竞争过度，依然是亏损的局面。而自身大中型飞机的不足，货运业务的扩大受限，因此也无法享受到货运需求增加所带来的红利。

韩国低成本航空排名第一的济州航空，当季销售额为418亿韩元，同比下降81.8%；营业亏损为873亿韩元，亏损幅度有所扩大。此外，其他低成本航空营业亏损的有，德威航空454亿韩元，Jin航空601亿韩元，釜山航空472亿韩元等，亏损额同比均为扩大。

业内人士指出，自疫情以来，韩国民航业一枝独秀的只有大韩航空。除了韩亚航空的生存问题之外，其他航空公司几乎看不到有实质性的出路。民航业的两极化局面还在加剧。（编译自《韩国经济新闻》5.18）