两度在华为包裹上出现“操作失误”的联邦快递，于当地时间周二晚公布了最新的季度业绩，疲软的数据正如联邦快递一落千丈的品牌形象。
在上一财季中，尽管同比下降了64%，但联邦快递的净利润还能达到13.2亿美元的水平，然而最新数据显示，联邦快递第四财季（截至5月31日）的盈利情况已经转为亏损19.7亿美元，比起去年同期水平（盈利16亿美元）更是相距甚远。对此，联邦快递表示，由于贸易环境的不明朗，联邦快递2020年的业绩可能还将继续受损。
消息公布后，联邦快递股价应声下跌，截至26日美股收盘，联邦快递市值较5月底已蒸发近7亿美元。对于一家具有数十年历史的老牌国际快递巨头来说，这样的遭遇显然不在其意料之中。
近年来，随着消费者转向更为平价的快递运送方式，在国际航空速递领域有着主导地位的联邦快递也逐渐退为消费者的“备选”，而非首选。
自知核心快递业务将不断承压，联邦快递并不是没有为此努力过，只是收效甚微。早前，联邦快递地面运输部门宣布改为一周六天的工作制，并从明年一月开始增加至一周七天，试图增加业务量。但最新数据显示，该部门成本不断上升，但收入仍然持平。
除此之外，联邦快递还曾表达过对中国市场的厚望及重视，并表示将尽力满足客户的一切需求，试图打开新的市场。
然而进入中国市场35年之久，联邦快递未能以业务表现赢得中国市场的青睐，反而因两次“错误操作”（错误投递以及拒绝投递华为包裹）而自砸招牌。尽管联邦快递已为此两度道歉，甚至选择和美国对簿公堂，但对于中国消费者来说，这一切补救行为似乎更像是欲盖弥彰。
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