国航新方案无意吞并东航

　　国航有关人士表示，根据新的投资方案，国航、东航将是联合而非合并，更不会涉及垄断

　　□ 本报记者 张 歆

　　“新方案两周内一定信守承诺的公布，方案细节现在还不能公布，但是我们相信这绝对是一个更优的方案，而且更优的是不仅仅体现在定价上，更优的意义在于国航、东航、员工、股东、乃至消费者的多赢”。国航集团有关人士在接受本报记者采访时信心满满。“新方案肯定不存在垄断，而且新方案是联合不是合并”，该人士对东方航空有关“垄断”的说法做出了针锋相对的剖析。

　　有关人士表示，国航的新方案着眼点在于两大航空公司联合做大、做强、做优，提高国际竞争力，而且新方案中将会包含一揽子的发展计划，乃至包括员工得到实惠、股东获得回报、优化航线网络使消费获得便捷等。

　　对于国航尚未正式公布的收购新方案，东方航空已经明确表示出了反对态度，并认为会导致垄断。对此，国航也亮出了自己的观点和数据——“不存在垄断”：从国际货运市场来看，由于近几年“天空开放”等政策以及国际市场的进一步发展，国内航空公司整体上处于“节节败退”的境地，国内公司的份额合计不足20%，有被国际市场边缘化的危险；从国际客运市场来看，由于国内公司投入的增长速度远低于国际公司投入的增长，因此份额下降到44%的水平，国外公司则占据超过了半壁江山的56%；国内客货运方面，目前国内有42家航空公司，国航和东航两公司所占市场份额合计为31%，而目前南方航空一家公司所占的市场份额就已经达到39%，而且从国际情况来看，一般而言主导公司的市场份额可以达到60%左右。国航该有关人士特别强调，国航对与东航的合作意在联合，不是合并，将来两公司之间还是既有合作又有竞争。

　　在国航看来，国内航空公司之间不仅不存在垄断，有时甚至是竞争过度，乃至恶性竞争。世界上的航空运输大趋势是“天空开放”，“多枢纽、大网络、超级承运人主宰全球市场”，国际巨型航空公司对快速成长的中国市场已经“大兵压境”。因此，国航坚信：“国内市场要放开，国际市场资源要整合”，“国内航空必须抱团取暖”。相信这也是国航方面坚持投资于东方航空的主要初衷。从战略高度来看，国航有关人士指出，“任何时候，航空运输都不仅仅是交通方式，而是区域经济进入全球经济的最佳通道，对于改善投资环境、优化产业结构、带动产业升级等起着重要作用。

　　对于东方航空明确的不信任，国航有关人士表示了“充分理解”，并提出有信心合作的三点理由：首先，国航认为，国航、东航双方一致有长期友好的多层面业务合作关系，感情基础在，目前仅仅是兄弟之间认识的不一致； 其二，双方有共同的目标，即提高国际竞争力，努力推动我国由民航大国向民航强国转变；第三，国航相信，东航会认真考虑国航提出的着眼于长远的新方案，以寻求上面所述的国航、东航、员工、股东、乃至消费者的多赢。

　　据记者了解，国航内部的共识是：“东航确实是个很不错的公司，各级经营班子为东航近年来的发展做出了艰苦努力，员工也做出巨大贡献。国航看好东航，愿意与东航合作，更有足够的耐心和信心与东航着眼于行业的长远发展进行合作。”

　　当然，国航即将提出的新方案即使再优越，也需要过东方航空股东会的大关。如果东航方面态度强硬，即使国航提请召开临时股东大会，东航集团也可以凭借绝对控股权否决国航的提案。在这一点上，国航与东航一样也寄希望于基金等机构投资者的支持，以便向对方“施压”。但问题的关键是，从股份份额来看，国航、东航目前都有能力否决对方的提案，但是又都很难保证己方方案获得顺利通过。拉锯战显然不是市场也不是收购各方所希望的。究竟谁能一锤定音？本报将持续关注。