东航案：新航还有机会好戏还在后头_产经动态_新浪财经

　　新浪财经讯周二东航股东投票否决了东-新结盟计划，会后东航称新航仍是其理想的联姻对象，并表示不考虑国航为战略股东，仍钟情新航。

华尔街日报周四发表对此事件的评论认为，东航的争夺战不会停歇，接下来势必还会出现更多的波折，最终结果有可能改写中国航空业的版图。

此前，新航计划与新加坡政府投资机构淡马锡控股(Temasek Holdings)联合入股东航，他们希望出价3.80港元，合计持有东航24%的股份。此后国航也加入对东航的争夺战，承诺最多可能收购东航30%的股份，并出价5港元。

东航股东周二投票否决了东-新结盟计划，转而看好近期一直承诺要以更高出价收购东航股份的中国航空集团(China National Aviation Holding)。

东航股东虽然推翻了与新航的结盟方案，但在股东大会上仍同意新航董事长李庆言(Stephen Lee)和首席执行长周俊成(Chew Choon Seng)进入东航董事会。虽然新航入股计划流产后这两人不会就任东航董事，但东航股东认同两人参与东航事务的事实表明，他们相信新航的管理经验对东航有益。

东航的机构投资人之一卢森堡Willerfunds Management Co.的雷蒙德•海奇(Raymond Heche)说，他更倾向东航跟新航结盟，不过他也认为新航的出价的确太低。市场希望新航的出价应该接近这个水平，而新航只有3.80港元。

航空业智囊机构Centre for Asia Pacific Aviation的执行董事长彼得•哈比森(Peter Harbison)说，既然东航不愿跟国航瓜葛，那么新航或许还有机会。如果新航再次出价，那么新出价在商业上和政治上都必须能让中国人接受。这就意味着必须高于5港元。

新航和淡马锡一直拒绝提高出价，但他们表示，目前并未放弃入股东航。新航发言人福肖(Stephen Forshaw)透露说，东航“仍热切希望与我们建立合作……我们也认为，东航能为我们在中国的利益提供恰当的平台”。

文章认为这场争夺战虽然前途未卜，但其最终结果有可能改写中国航空业的版图。眼下，中国航空市场是三足鼎立，三家大型地区性航空公司各霸一方，不存在单一的巨无霸型公司。这次投票的结果也显示出西方式交易策略的作用。在中国国有企业中还很少采用这种做法。投票结果还可能促使政府考虑如何将其推动关键产业现代化的努力与市场力量更好的结合起来。

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