泡财经获悉，12月18日午间，国机精工(002046.SZ)公告，近日，浙江省龙游县人民法院作出民事裁定，受理债权人对中浙高铁提出的破产重整申请。
中浙高铁成立于2016年11月，中浙高铁主营业务为高铁轴承，由国机精工、光明铁道控股、中车资本控股和中国机械设备工程分别持股40%、35%、15%和10%。
根据国机精工过往财报披露，2019年-2022年，中浙高铁分别录得净亏损5115.16万元、5927.81万元、7004.79万元和7161.43万元。
此前6月15日晚间，国机精工一纸公告称，公司向中浙高铁提供同比例借款逾期。根据《借款协议》，公司对中浙高铁的财务资助已到期。中浙高铁因资金紧张，未能按期偿还财务资助款项。截至目前，中浙高铁应归还的本金521.4万元和利息19.29万元尚未归还，逾期总金额540.69万元占公司2022年度经审计净资产的0.17%。
这笔借款可追溯至2022年5月。彼时，国机精工披露，公司拟与中浙高铁其他方股东共同按出资比例向中浙高铁提供1303.5万元借款，按公司目前对中浙高铁40%持股比例计算，公司对中浙高铁的借款金额为521.4万元，借款期限一年，利率水平参考同期人民银行贷款基准利率。
据每日经济新闻报道，中浙高铁是国机精工等设施高铁轴承产业化项目的核心载体。2016年12月，国机精工将高铁轴承有关业务及“高速精密重载轴承产业化示范线建设项目”部分资产转让给了中浙高铁，转让金额约1.5亿元。这笔交易成为上市公司2016年度净利润同比扭亏为盈的重要因素。
不过，中浙高铁高铁轴承尚未实现产业化。此前9月4日，国机精工在深交所互动易平台回复投资者称，中浙高铁高铁轴承目前仍处于产品研发阶段。
另据证券日报报道，除上述财务资助款外，国机精工还对中浙高铁存在其他应收款项。公司2022年财报显示，截至2022年末，国机精工对中浙高铁往来款及代垫款余额为741.26万元，占其他应收款合计数的比例为3.8%，该款项计提坏账准备余额52.59万元。
相对于借款逾期及应收款项，国机精工对中浙高铁的股权投资所造成的损失则更为值得关注。
根据财报数据，2017年至2022年，国机精工对中浙高铁权益法下的长期股权投资损失分别为1040.33万元、1997.42万元、2395.3万元、2810.58万元和2864.57万元，5年合计损失达到1.1亿元。
国机精工今日公告称，公司对中浙高铁采用权益法核算，截至2023年12月14日，国机精工对中浙高铁的长期股权投资的账面价值为715.86万元，国机精工合并报表范围内对中浙高铁债权合计原值2423.77万元，已计提坏账准备1206.74万元，净值1217.03万元，上述对中浙高铁的长期股权投资存在损失的风险，上述对中浙高铁的债权存在无法全部收回的风险，目前阶段，尚无法判断该事项对公司本期及期后利润的影响。
国机精工主要业务涵盖轴承行业、磨料磨具行业及相关领域的研发制造、行业服务与技术咨询、贸易服务等，分为新材料、基础零部件、机床工具、高端装备、供应链管理与服务五大业务板块。
不过，当前公司盈利能力难言出色。2023年前三季度，国机精工实现营收20.43亿元，同比下降24.95%；归母净利润2.41亿元，同比增长21.64%；扣除非经常性损益的净利润1.5亿元，同比下降6.42%。
其中，第三季度，公司实现营收同比下降23.7%至5.66亿元，归母净利润同比下降27.23%至4491.43万元，扣除非经常性损益的净利润同比下降24.12%至3819.61万元。
国机精工将营收下降归结为“主要是公司控制供应链管理与服务板块的业务规模，贸易业务收入同比下降所致。”
(本文数据来源于每日经济新闻、证券日报、公司公告等)
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