上半年缓慢恢复：航司6月成绩如何？花样自救谁家强

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　　原标题：上半年缓慢恢复，航司6月成绩单如何？花样自救谁家强

　　近日，上市航司的6月成绩单纷纷出炉。在新冠肺炎疫情的影响下，上市航司在打击中逐渐恢复，但三大航的旅客运输量仍下降50%左右。

　　民航局此前发布数据显示，上半年，全行业共完成运输总周转量319.1亿吨公里，为去年同期的50.8%。其中，国内、国际航线分别完成207.4、111.7亿吨公里，分别为去年同期的51.4%和49.8%。整体来看，二季度行业亏损342.5亿元，较一季度减亏38.5亿元。而一季度该行业累计亏损398.2亿元，这意味着整个上半年的亏损额达到740.7亿元。今年出台的一揽子“16+8”项政策，为航空公司年减负约100亿元。

　　不过，好消息接踵而至。7月19日，北京重大突发卫生事件二级应急响应已经下调为三级，消息一出，瞬间点燃在京居民的旅行热情。携程数据显示，北京用户携程APP打开率大增380%。其中，头等舱上涨220%，三亚、海口、昆明、成都、重庆、西安、郑州、广州、深圳、上海等地机票搜索热度大幅上涨，三亚以580%的涨幅排名第一。

　　三大航6月客座率均在60%以上

　　从上市航司的6月运营数据来看，航空业仍在缓慢回血。

　　东方航空表示，2020年6月国内客运运力投入较上月环比上升 23.1%，国内旅客运输量环比上升25%。不过，2020 年 6 月，东方航空客运运力投入（按可用座公里计）同比下降 52.05%，其中国内、国际和地区航线客运运力投入分别同比下降26.63%、95.76%和 95.83%；旅客周转量（按客运人公里计）同比下降 61.51%；客座率为66.44%，同比下降16.35 %。

　　南方航空表示，2020年6月的收入客公里（百万）环比上升20.71%，同比下滑33.48%；载客人数环比上升21.47%。2020年6月，南方航空股份及所属子公司客运运力投入（按可利用座公里计）同比下降43.92%，旅客周转量（按收入客公里计）同比下降53.34%；客座率为68.96%，同比下降13.92%。

　　中国国航数据显示，2020年6月客运运力投入（按可用座位公里计）同比下降57.9%，环比上升11.1%；旅客周转量（按收入客公里计）同比下降64.9%，环比上升10.5%；旅客周转量环比上升38.0%。平均客座率为67.1%，同比下降13.5%。

　　从上述数据中可以看出，三大航6月份的平均客座率已经超过60%。

　　海航控股6月客座率环比上升1.45%至72.70%，同比下降10.99%，运力环比上升19.32%，旅客周转量环比上升21.75%；春秋航空客座率为69.55%。

　　据华夏航空发布的2020年上半年业绩预告，该航司预计上半年盈利678万至875万，上年同比盈利1.41亿元，同比下降93.78%至95.18%。基本每股收益盈利0.0075元至0.0097元。

　　据新华社报道，民航局在此前召开的例行新闻发布会上公布了中国民航业6月和上半年的生产数据，全行业上半年共完成运输总周转量319.1亿吨公里，为去年同期的50.8%。其中，国内、国际航线分别完成207.4、111.7亿吨公里，分别为去年同期的51.4%和49.8%。

　　中国民航局发布的最新数据显示，今年二季度，全民航整体亏损342.5亿元。而一季度该行业累计亏损398.2亿元，这意味着整个上半年的亏损额达到740.7亿元。今年出台的一揽子“16+8”项政策，为航空公司年减负约100亿元。

　　民航局表示，民航行业亏损逐月减少，6月份亏损76.2亿元，较2月份减亏170亿元，较5月份减亏38亿元，其中航空公司、机场分别较上月减亏15.3亿元、2.1亿元，保障企业整体利润较上月增加20.6亿元。

　　好消息在路上！航司开启花样自救

　　随着疫情逐渐得到控制，好消息不断传出来。

　　7月19日，北京重大突发卫生事件二级应急响应已经下调为三级，消息一出，瞬间点燃在京居民的旅行热情。携程数据显示，北京用户携程APP打开率大增380%。其中，头等舱上涨220%，三亚、海口、昆明、成都、重庆、西安、郑州、广州、深圳、上海等地机票搜索热度大幅上涨，三亚以580%的涨幅排名第一。

　　携程发布报告表示，数据显示，北京朋友对机票的关注热度并非突起。7月3日，北京低风险地区市民出京无需核酸检测的新闻出台后，北京人的出行热情已在酝酿中。7月4日左右，北京用户就开始默默囤起了暑期、国庆机票。

　　“后疫情时代”的报复性消费开启，当大家开始期待诗和远方，航司也想出多种花样呼唤现金流，其中一个重要举措就是此前在朋友圈火爆的“随心飞”。

　　6月下旬，东航推出3322元的“周末随心飞”套餐之后，许多航司纷纷跟进，包括华夏航空、海南航空等。

　　对于航司相继通过“随心飞”的方式揽客，民航业内专家綦琦对记者表示，这样可以较早锁定现金流，在某种程度上刺激消费者选择航司产品。因为防疫常态化的商旅出行不确定使得航司营销和上座率均面临空前压力，既然飞机上座率不高，与其在航班起飞前尾舱低价或者浪费，还不如早些拿出来做营销，拿到现金流和锁定消费者。飞机年票或者季票都是防疫非常时期的非常之举。对航司而言，既有现金流又有营销效果。

　　在面临经营压力的情况下，航司也开始“直播带货”。例如，5月19日，春秋集团董事长王正华亲自“直播带货”，产品包括原价1400万元的飞机全机身喷涂广告，直播价为666万元。

　　深圳航空、天津航空等也纷纷加入直播大军，花样促销自家产品。海南航空更是开始“兼职卖荔枝”。

　　在“开源”的路上，多家航司谋求发债缓解资金压力。东航在财报中提到，由于公司为维持现金流稳定，加快融资步伐，筹资活动现金流净额增长446.46%。目前，三大航均已经公布发债计划。

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责任编辑：张熠