大众在华市场销量同比下降17%：一汽-大众与上汽大众分化加剧|大众_新浪财经

　　原标题：大众在华市场份额接近20%：南北大众分化加剧

　　大众纯电动车资源如何配置，对于两家合资车企未来的竞争力至关重要。

　　“上半年，大众汽车集团在内地及香港市场共交付了159万台车，同比下降17%——相比整个汽车市场同比下滑22%，这意味着大众集团不仅跑赢整体车市，并且市场份额增加，达到20%左右。”7月17日，大众汽车集团（中国）CEO冯思翰接受媒体采访时表示。

　　冯思翰称，这主要得益于两个细分市场的表现：瞄准三四线城市的捷达，上市不足一年，但已经占领1%的市场；奥迪、保时捷、兰博基尼等豪华品牌，销量较去年同期有所增长。

　　不过，大众品牌上半年销量为116.78万，较去年同期下滑18.3%。斯柯达品牌表现不佳，销量仅为7.74万辆，大幅下滑38.5%。因此，大众在华的两家合资公司的表现开始分化。

　　冰火两重天。数据显示，一汽-大众上半年销量为87.4万辆，下滑9.2%；上汽大众为57.7万辆，下滑37.2%。

　　过去多年，就中国车市销量一哥之位，一汽-大众和上汽大众始终争夺激烈。上汽大众在2015年-2018年连续四年蝉联销量冠军，但2019年一汽-大众以207万辆的销量实现反超上汽大众的197万辆。今年上半年，一汽-大众与上汽大众仍然位居第一和第二，但二者的差距已经明显拉大。

　　新的分水岭已经出现。捷达的得意与斯柯达的失意，一汽-大众在低端市场给上汽大众狠狠一击；不过，上汽奥迪箭在弦上，南北大众在豪华车市场的争夺也一触即发。下半年，双方各自即将推出的MEB平台电动车，也将拉开一场新的较量。

　　南北大众分化背后

　　“疫情对第一季度市场的冲击十分明显，但大众汽车品牌的市场表现从4月开始已经呈现强劲复苏。随着情况逐渐好转，我们对下半年大众汽车品牌在华市场表现的稳步回升保持谨慎乐观。”冯思翰表示。

　　在主流合资市场，大众汽车品牌尽管上半年销量下滑明显，但其在SUV市场却增长了4.1%。SUV也是扭转南北大众竞争格局的重要因素。此前，一直没有SUV的一汽-大众大众品牌后发制人，一汽-大众凭借探岳、探歌等车型快速打开局面。也因此，一汽-大众大众品牌的销量与上汽大众大众品牌的销量差距大幅缩小。

　　在轿车市场，上汽大众帕萨特还未从“碰撞门”阴影中走出来。这款曾经在国内最畅销的中级轿车之一，今年上半年销量低于雅阁、天籁、新迈腾等主要竞品。由此引发的口碑危机，也对上汽大众整体带来巨大的冲击。

　　对上汽大众而言，除了大众品牌的下滑之外，斯柯达销量的大幅下滑，也是造成上汽大众和一汽-大众差距不断拉大的原因。事实上，斯柯达在华近几年已经陷入发展瓶颈，今年在疫情的影响下则遭遇了更为严重的打击。斯柯达品牌2016年-2018年，销量一直维持在33万辆上下，2019年市场销量降到28.2万辆，同比减少17.3%。今年上半年，斯柯达品牌大幅下滑。

　　冯思翰坦言，斯柯达所在的市场区隔竞争非常激烈，既有中国本土品牌的竞争，也有国际品牌的“降维”竞争。

　　今年4月，斯柯达全系下调官方指导价，希望以价换量。但从目前来看，降价能否带来销量的增长，实际效果还有待考验。

　　从体量上看，上半年，一汽-大众比上汽大众多卖了30万辆，这几乎是一汽-大众奥迪的销量。换言之，一汽-大众和上汽大众之间，现在就差了一个奥迪。

　　在这样的情况下，上汽大众在豪华车领域的空白问题进一步凸显，再加上中国汽车市场消费升级的特点，上汽大众对于引进上汽奥迪显得更为迫切。

　　近期，据外媒报道，大众汽车集团及上汽集团计划投资41.3亿元，改造位于上海的上汽大众工厂，以生产新的奥迪车型。对此，上汽和大众方面均表示，上汽和奥迪的合作计划正在推进过程中。

　　不过，冯思翰强调，一汽集团仍然会是奥迪在中国的主要合作伙伴。另外，根据此前“上汽奥迪的产品将在2021年投产，不能早于2022年1月进行销售”的承诺，上汽奥迪距离真正销售还有一段时间。上汽奥迪的落地难以阻挡，但能够激起多大的浪花，还存在很多变数。

　　电动车新战场

　　在过去两年，大众汽车集团的新能源战略变得更加激进，并已宣布全面向电动化转型。这一转型计划，也将成为南北大众的新战场。

　　“我们非常期待今年10月MEB平台电动汽车在佛山和安亭正式投产，以及将在中国市场推出的首款ID．系列车型。此外，通过购入安徽江淮汽车集团控股有限公司股份，增持江淮大众股份，及对国内电池生产企业国轩高科进行投资等一系列战略举措，集团电动化将取得历史性进展。”冯思翰说。

　　虽然大众在华已经拥有了第三家合资伙伴江淮大众，并且江淮大众主要生产纯电动车。但是，南北大众仍然将是大众在华推动电动化战略的关键，江淮大众不会与南北大众产生直接的竞争，以避免内耗。在电动车的战略上，南北大众都将与大众全球战略保持一致。

　　大众汽车集团有综合的电动汽车发展战略。冯思翰称，大众品牌ID．家族产品设计不一样，使用的感受也不一样，此外，大众有专门的合资公司拓展充电体系。同时，大众也会改变销售模式，并制定一些定价策略。

　　“我们的电动汽车产品完全是新的打法。我们相信，优秀的产品，优质的服务，以及良好的充电基础设施，能让新能源汽车替代燃油车。”冯思翰说。