原标题：CARNOC讲堂第二期：疫情恢复期民航长期经营思考
民航资源网2020年4月3日消息：国际航空运输协会于4月1日公布的最新分析报告指出，第二季度（即日起至2020年6月30日止），航空公司的现金流支出将高达610亿美元，季度净亏损为390亿美元。国际航协还预测，同比2019年，全年需求将下降38％，全年客运收入暴跌2520亿美元。而第二季度的需求跌幅达71％，为全年之最。这些数字凸显了新冠肺炎疫情下全球民航业遭遇的重创之深。
随着新冠肺炎疫情的持续扩散，引发了前所未有的机票退改需求。中航协数据显示，截至3月2日，国内外航空公司共办理退票2454.5万张（其中港澳台及国外航空公司147.8万张），票面总金额271亿元（其中港澳台及国外航空公司28.5亿元）。
大量的机票退改，使航空公司资金承受重压，现金流日益紧张以至于出现枯竭。为缓解资金紧张局面，不少国外航空公司近期更新了它们的退改政策，规定只能以代金券形式来办理退款。这引发了不少旅客的不满和争议。
疫情对航空业带来怎样的打击？航空公司在疫情中暴露出哪些问题？应如何建立个人客户的忠诚度并发掘低频率的出行需求？CARNOC第二期在线讲堂将邀请行业资深专家李瀚明先生围绕主题“疫情恢复期民航长期经营思考”进行深入解读。
本期讲堂的主要话题点：
1. 疫情对航空业的打击面分析
a) 疾病传播的性质决定了即使购买力还在，航空业等人与人接触的服务业也必然受到影响
b) 资金流断裂使得购买力降低，有可能会使得影响长期化
2. 航企的既有问题被疫情暴露
a) 退票流程混乱暴露了航企直销率不高的问题
b) 直销率不高则直接关乎客人忠诚和利润空间
c) 无论是企业客户或者是个人客户都需要注意
d) 流动性资金不足则暴露航空公司议价能力弱
e) 长周期和高票价无法兼得下贴现率高的问题
3. 如何建立个人客户的忠诚度？
a) 需要思考常旅客计划和忠诚度计划的区别点
b) 不忠的常旅客，不如一个不频繁的忠诚旅客
c) 考虑发掘长尾效应下的旅客来实现提直降代
4. 如何发掘低频率的出行需求？
a) 思考忠诚度计划对旅客而言的弱金融属性
b) 善用忠诚度计划帮助旅客“储蓄”以备出行
c) 善用联名信用卡帮助旅客“借贷”购入机票
点击报名 CARNOC在线讲堂
视频回顾：CARNOC首期讲堂：疫情之下航司如何应对及打造竞争力
热门推荐
收起
24小时滚动播报最新的财经资讯和视频，更多粉丝福利扫描二维码关注（sinafinance）
