北汽新能源增资北京奥动 业内人士：为了降本

　　原标题：北汽新能源增资北京奥动，业内人士：为了降本

　　本报记者 周信 童海华 北京报道

　　12月1日，北汽蓝谷（600733.SH）发布公告称，同意子公司北京新能源汽车股份有限公司（以下简称“北汽新能源”）以2.57亿元现金对北京奥动新能源投资有限公司（以下简称“北京奥动”）进行增资，增资后北汽新能源持有北京奥动股比为30%。

　　公告显示，北汽新能源拟与北京奥动、奥动新能源汽车科技有限公司三方共同签署《投资合作协议》，其中2.10亿元作为标的公司新增注册资本，其余作为溢价进入标的公司的资本公积金。同时，本次交易预计影响北汽蓝谷2019 年度净利润减少约 1352万元。

　　与此同时，北汽新能源还将派出团队参与运营管理换电业务，有利于提高充换电配套服务质量，完成实现纯电动出租车推广目标。

　　受此影响，12月2日午后，北汽蓝谷股价持续走高，尾盘涨停，收报5.73元/股。

　　对于此次增资的目的，北汽新能源方面向《中国经营报》记者表示，是为了更好地发展换电业务。

　　一位不愿具名的业内分析人士则向记者表示，出租车集中换电还是有一定的需求场景，增资的话大概率是为了降本。

　　他还表示，投资自己的供应链或者服务商，给订单+股权投资换财务BOM成本和议价降本，属于比较常规的手段。

　　2017年11月，新能源汽车生态大会上，北汽新能源宣布实施“擎天柱计划”。

　　“到2022年，‘擎天柱计划’预计将投资100亿元人民币，在全国范围内建成3000座光储换电站，累计投放换电车辆50万台，梯次储能电池利用超过5Gwh。”彼时北汽新能源副总经理张勇表示。

　　北汽新能源最初面向出租车市场推广换电模式。2018年，北汽新能源将这项服务推广至私人用户市场。2018年7月5日，北汽新能源在北京蓝谷基地正式启动车电价值分离商业模式，开启了车电物理分离向车电价值分离模式的转变。

　　公开资料显示，北汽新能源运营换电出租车已经覆盖全国15个城市，总量达到1.3万辆，累计建设换电站148座。

　　天眼查显示，北京奥动成立于2016年2月，注册资本4.9亿元，主要业务是为在北京区域市场运营的换电版出租车、网约车提供换电服务。截至2019年11月底，北京奥动已在北京地区投入运营41座换电站，可为约4000辆换电车辆提供快速换电服务。

　　同时，北汽新能源推出首批应用车型——EU快换版，续航里程300km。EU300市场价为12.98万元，如果消费者选择车电分离模式，北京市场对私人客户购买环节降价5万元，售价7.98万元，电池的租金为每月458元。

　　“换电站服务对象比较窄，如果有客户愿意投资并且绑定服务，即便是要降价，大多也是愿意的。”上述业内人士还表示，出租车利润也比较薄，每个企业在降低成本方面都是无极限压榨的。

　　不过，对于本次交易，公告也提示仍存在诸多风险，比如北京奥动能否建立为多平台提供服务能力的风险、能否具有满足换电站网络建设和运营所需的大量资金投入能力的风险、能否达到预期盈利预测的风险。

责任编辑：霍琦