上海虹桥火车站迎来第4亿名旅客“高铁替我圆了三代一起生活的梦”

　　晨报记者  张 立

　　6月26日，沈子怡成为了上海虹桥站开站以来的第4亿名旅客。在这第4亿名旅客之前，2014年3月，上海虹桥站旅客首次破亿，为了这个数字，铁路人用了整整44个月，到了2018年10月，虹桥站迎来了第3亿名旅客，而从3亿到4亿，不过花了半年多的时间。

　　“虹桥站换乘非常方便”

　　上海虹桥站旅客人数破亿时间正变得越来越短，而这样迅速的变化，不仅仅得益于虹桥站独特的枢纽地位，还有长三角地区高铁路网的发达完善。

　　不可否认，相比上海火车站和上海南站，虹桥站是交通换乘最为方便的一个站点，铁路、航空、地铁、公交、出租、长途客运等多种交通方式都能在这里找到。乘坐铁路到达虹桥站，最近20米就能换乘地铁、出租，往东步行10分钟就可虹桥T2航站楼，向西步行5分钟则通往长途客运站。

　　“我每天早上从苏州坐高铁到虹桥，再换乘2号线去上班。”白领小任家住苏州，却在南京西路上班，“每天8点不到就能到虹桥，再换地铁去上班，路上大概一个多小时。”

　　她把时间算得精准，双城生活虽然听上去很辛苦，“其实虹桥站换乘非常方便，高铁上几十分钟的时间很快就过去了。”小任说道。

　　高铁的开行让人们不必在工作机会和居住条件之间左右为难，而上海虹桥站无疑就是大家启程梦想的连接点。

　　沈子怡在接受采访时就透露，自己是土生土长的上海姑娘，却嫁给了一位北京男孩，于是，在孩子出生5个月后，沈子怡便带着孩子，搭乘着高铁，在京沪两地往返，去见孩子的爷爷奶奶。不知不觉，双城生活已经持续近两年，“是高铁替我圆了三代一起生活的梦。”沈子怡说道。

　　“促进长三角一体化”

　　在同济大学教授孙章看来，上海虹桥站不仅仅是一个客运中心，更是长三角一体化的综合交通枢纽，而它处于虹桥商务中心地带的独特位置，更成为了上海对接长三角地区经济活动的中心，“这也注定了虹桥站和其他火车站不同，它是一个功能多元化，对于经济社会高速发展都能带来意义的地方”。

　　孙章表示，上海虹桥站的意义已经突破了交通功能，它结合了上海的经济发展，尤其是对长三角一体化的发展更是起到了推进作用。

　　伴随着昨日上海虹桥站旅客人数突破4亿，到了7月10日，铁路又将实行新运行图。“人数的增加跟当地的经济发展也是成正比关系的，新图实行后，前来旅游、探亲的人就会越来越多，铁路开通的线路，发车的频率以及列车的对数也都是增长的。”孙章说道。

　　现在，随着全国“四纵四横”高铁网络的建成，如今的上海虹桥站北端引接京沪高速铁路、沪汉蓉高速铁路，南端与沪昆高速铁路、沪杭甬客运专线接轨，日常开行列车275.5对，日均到发旅客接近40万人次，最高峰超过100万人次。

　　开行的列车不仅仅是发往长三角经济区三省一市，更是辐射到长江经济带江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南、贵州等11省市，京沪高铁、沿海地区、中西部等百余座城市，成为全国最繁忙的高铁车站。

　　“未来东西各有高铁站”

　　但是欢欣的同时，有些问题却也必须要面对。

　　家住浦东的左小姐曾忍不住抱怨过火车站的地理位置，“从浦东想要坐高铁去苏州，要穿越大半个上海，人越来越多，想想心就越来越累”。左小姐告诉记者，自己最害怕搭乘2号线，搭乘地铁的人常常多得让她喘不过气。

　　对此，孙章分析道，2号线现在客流过大，其中一个原因就是2号线贯穿了两个飞机场、一个高铁站还有一条南京路，但是值得庆幸的是，很快，上海就要有第四个火车站，“上海就快要建设新的高铁站，老百姓的出行压力也将得以减轻，未来，东西各有高铁站，城市交通的压力就会减少”。

　　毕竟，正有越来越多的人，因为成网运营的高铁缩短了时空距离，实现互联互通。