韩国经济猫冬:女大学生毕业卖炸鸡 更多青年放弃求职

　　韩国经济“猫冬”：女大学生毕业卖炸鸡，更多青年放弃求职

　　岁末年初之际，首尔迎来了这个冬天的最强寒潮。

　　“下雪了，怎么能没有炸鸡和啤酒。”冬日带火了炸鸡生意，但炸鸡店这类遍布首尔市街头小铺子的老板们却笑不出来。

　　在广津区汉江公园周边运营炸鸡店的张先生，刚刚决定裁掉自身店铺的唯一一名打工生，让他刚刚大学毕业的女儿到炸鸡店帮忙。

　　张先生告诉第一财经记者，现在卖掉一只炸鸡，最多能够留下8%~10%作为利润，而2019年的最低时薪还要继续上涨10%。“人工费的进一步快速上涨，对于大企业也许影响并不大，但对于我们这种中小型工商户的运营，可以说已有伤筋动骨的影响。”

　　不凑巧，张先生的女儿去年于名牌大学毕业，但是她的求职过程并不顺利，要等今年再做打算，无奈之下决定在父亲的店里帮把手。

　　韩国经济研究院近期的一项民调显示，有70.9%的受访者对2019年韩国经济前景持悲观态度，持乐观态度的受访者仅占11.4%。

　　在1月2日的新年致辞全文中，韩国总统文在寅共提及27次“经济”、13次“创新”和6次“就业岗位”。经济成为贯穿致辞的重要内容。

　　远水解不了近渴。对于许多韩国民众和企业来讲，如何熬过这个“寒冬”才最为迫切。

　　辈分分歧与经济鸿沟

　　1月2日，文在寅在韩国中小企业联合会举行新年团拜会，并发布新年致辞。

　　文在寅表示，在过去的一年，韩国经济面临了重大的挑战，其中包括经济成长率的低下、分配的不均匀及内需与出口之间的不平衡，韩国经济正在经历着结构性和基调的大变化。

　　韩国高丽大学政经学院教授李国宪认为，本次年度致辞全程都围绕着“经济”二字，主要体现了文在寅政府对于现有韩国经济状况的担忧；另一方面也体现韩国民众对于经济问题的不满，已经使文在寅政府有所紧张。

　　韩国民调机构Real Meter进行的最新民调数据显示，文在寅的执政支持率为47.9%。虽然在新年致辞发布后，支持率相较上一周略有回升，但仍然未能涨到50%以上。而该调查同时显示，有65%的受访韩国民众认为，文在寅政府的经济政策“看不到可视成果”，其中75%的受访韩国民众认为“韩国社会财富分配不均”。

　　根据韩国银行（即韩国央行）数据，2018年第三季度韩国的国内生产总值（GDP）增长率为3.1%，相较上一季度增长仅0.6%。而韩国现代经济研究所在一份报告中指出，2019年韩国的GDP增长率将保持在2.2%~2.4%左右，相较前一年有下跌的态势。

　　另据韩国银行统计，2018年10月韩国消费者信心指数为99，同比下降一个点，延续了自2017年12月以来的颓势。

　　像张先生这样的许多普通韩国民众，所面临的境遇更感冰冷。

　　张先生的女儿去年毕业于高丽大学传媒学系。但毕业于名牌学府的她，却同样面临着就业的困局。她曾先后向韩国三大电视台在内的多个传媒公司投简历，但最终全部落榜。而错过招聘季的她，只能在家里一边帮着父亲炸鸡，一边准备公务员考试。

　　张先生的前半生景况可算是韩国经济的缩影。上世纪70年代以来，韩国经济持续高速增长。韩国人均国民生产总值从1962年的87美元增至1996年的10548美元，创造了“汉江奇迹”。然而，随着1998年亚洲金融危机所导致的裁员潮，有许多如他一样的职场人拿着公司提供的补偿，在缺乏技术的情况下选择了创业炸鸡店，做起了个体工商户。

　　2008年国际金融危机来袭，韩国经济明显下滑。韩国政府迅速采取包括大规模财政刺激等一系列政策，实体经济企稳回升，迅速走出谷底。

　　然而，随着韩国出生率的下降及内需不振的影响，个体工商户在经历了短暂黄金期以后，迅速进入衰落。

　　“我的朋友中，只有我一个人还在坚持做炸鸡店，但也不知道能够坚持到什么时候了。”张先生感叹道。

　　韩国就业网站“Alba Call”的一组调查数据显示，有92.7%的个体工商户回答称，2019年即将提升的最低薪资将影响其经营：其中17%的店主表示将考虑裁减现有打工生，而7%的店主甚至考虑将关闭自有店铺。

　　首尔市政府大数据库的数据也显示，仅首尔一个城市，一年便有24000家个体工商户店关闭。

　　该网站负责人告诉第一财经记者，相较于2018年初的同一组调查结果，最低薪资大幅度提升对于个体工商户的影响有增大的趋势，仅表示裁减打工生的店主就提高了近7%，“尤其是近两年内，政府提高最低薪资的幅度达29.1%。在内需形势仍旧低迷的现状下，大幅度提高个体工商户的人力成本，打击了该群体民众的积极性。”

　　10月是韩国的传统招聘季。2018年10月，韩国就业人口共计2709万人，相较上年同期仅增加6.4万人。这是自2013年以来10月净增就业人口首次少于10万。其中，选择“放弃求职活动”的年轻人相较于上年同期增加了4.7万人，更是达到相关统计开始以来的最高值。

　　一系列的民生矛盾，使“辈分分歧”一词成为了韩国社会的关键词。韩国韩信大学社会政策研究员李在琼告诉第一财经记者，原本辈分分歧还是主要在政治倾向等方向出现，但随着内需的持续不振，以打工族、就业者为代表的青年一代和企业家、个体工商户为主的中老年一代在其他问题上的分歧也在逐步明显。

　　李在琼认为，一方面现有的韩国经济分配并不均衡，为了保证另一代的利益，而牺牲一代人的情况时有出现；同时低出生率、老龄化社会所导致社会福利政策，逐步成为政府财政上的负担，导致年轻人认为，韩国经济不振的责任在中老年人，而中老年人则认为，其所做的选择也实属无奈。

　　根据该校针对韩国20~30岁青年人所做的一项调研数据显示，有56.2%的年轻人表示曾经思考过当自己成为中老年人的社会角色，而其中44%的青年认为“对于上一代人表示憎恶，我会比上一代人做的更好”。甚至在韩国青瓦台（总统府）官网上，更是出现了“抱怨‘老年人只赞同对于自身群体的福利计划’，并要求政府废除老年人免费乘车等老年人福利”的提案。

　　支柱制造业的危机

　　韩国经济被其国内舆论称之为“危机”的背后，还有来自韩国支柱产业制造业所面临的尴尬，而这也被韩国专家称之为“最根本的危机”；尤其是，对于韩国经济的两张王牌——电子和汽车制造业的从业者来讲，2018年无疑是艰难的。

　　上月中旬，韩国现代汽车集团（下称“现代汽车”）发布了一份“灾难性的财报”。根据2018年第三季度财报，现代汽车于2018年第三季度（7~9月）的销售额为24.4337万亿韩元（约合1504亿元人民币），同比上升1.0%、环比下降1.1%；净利润为3060亿韩元，同比下降67.4%、环比下降62.3%。

　　对于这份财报，一位韩国汽车零部件行业协会的负责人告诉第一财经记者，仅在数个月内，已经有多个上下游供应链厂家考虑是否要宣布破产。现代汽车不得不发布一份高达1000亿韩元的支援措施，更进一步表示将开发符合汽车“新四化”战略的车辆，以突破原有市场的局限性。

　　同时，据市场调研机构Strategy Analytics的数据，2018年第三季度三星在中国的智能手机出货量仅为60万部，市场份额仅为0.7%；而仅仅五年前的2013年，三星手机在中国市场份额占比将近20%。

　　作为支撑韩国电子产业的重器，半导体市场的展望也并不明朗。截至2018年底，三星电子和SK海力士两大韩系制造商在2018年的全球市场占有率为74.6%，且两家公司的营业利润率均超过50%。

　　不过，韩国半导体协会的一位高管却以“个人意见”为前提表示，2019年仅在1月份，随着持续走高的DRAM（动态随机存取存储器）的价格面临调整，就有可能下跌10%。韩系制造商仍要保持高利润的时代很有可能一去不复返，而该机构预测2019年全球半导体市场的份额增长率将首次低于3%，进入2020年更是将进入负增长阶段。

　　李国宪认为，虽然以芯片为代表的半导体市场的价格，仍然维持在高位，为三星、SK海力士等企业提供支撑，但一方面DRAM的需求在不断下降，同时全球半导体市场的增长率放缓，以及来自中国等竞争企业的挑战，都在为2019年韩系企业的活跃蒙上一层阴影。

　　在制造业面临危机的背后，还有韩国产能的流出。

　　韩国金融研究院的数据显示，反映韩国制造业未来走向的韩国制造业景气实查指数（BSI）跌至71，表示认为制造业经济悲观的企业数量远大于乐观的数量。而且，该指数从去年7月起就一直没有较大变动。

　　一方面，韩国国内内需和制造业的危机持续显现，同时韩国的外贸情况也不容乐观。目前，在拉动韩国经济的“三驾马车”中，韩国在投资和内需消费方面，因为其天生的地缘因素，存在着一定的发展局限性。韩国从上个世纪70年代起提出“贸易立国”的战略，并鼓励韩国大型财阀走出国门；受此影响，至今大韩贸易振兴公社（KOTRA）、韩国贸易协会（KITA）等贸易组织在韩经济界仍占据着重要地位，而韩国的对外贸易依存度一直徘徊在90%以上。

　　同时，韩国企业外贸产品的优势品类也较为集中。根据韩国贸易协会发行的《2018年韩国进出口评价及展望白皮书》显示，在2018年韩国的出口份额中，半导体产品的出口额为1277亿美元，占据全体出口份额的21%，其次也均为智能产品、汽车等，集中于制造业。

　　韩国急切寻找出路

　　1月3日，作为三星掌门人在新年后的首个公开活动，李在镕接连访问了位于韩国水原的三星电子工厂，参观5G设备工厂及新一代半导体芯片工厂。李在镕在新年致辞中也不断强调：无论是在5G、芯片，还是在动力电池上，均应通过提高技术含量及积淀，以技术取胜，获得先发优势，领导全球市场。

　　另一方面，现代汽车韩国总部战略部门的工作人员也告诉第一财经记者，在全球车市面临寒潮的大背景下，相较于过于追求量化发展，一方面通过增加收益，以确保公司的收益性有所改善，在高附加值的新兴产业领域发力，并扩大在新兴产业领域的投资，将是现代汽车在2019年全年的工作重点。

　　同时，韩国政府也希望通过鼓励企业进入新兴产业，以发挥先导作用，并降低韩国产业高度集中引发的不确定性。

　　2018年12月，韩国政府宣布联合本国三大通讯运营商，在部分地区提供5G商用化服务，这也是新一代移动通信服务在全球首次实现商用。而几乎与此同时，韩国产业通商部宣布，以聚焦现代汽车宣布量产Lv 3自动驾驶汽车的2020年为基准，将立法《自动驾驶汽车支援法》（暂称），为自动驾驶汽车的发展提供法律和规定保障。

　　12月3日，韩国产业通商部发表新一轮扶持措施，支持并鼓励在境外设立工厂的韩资企业回韩国办厂兴业，提出将为把所有生产设施迁回韩国的企业提供最高100亿韩元的补贴。不过，在一项媒体调查中，受访韩国企业中，96%的企业明确表示“无意将现有产能迁回韩国”，而仅有1.3%的企业表示“愿意积极考虑迁回产能”。

　　韩国创新企业协会名誉会长、韩国芯片装备企业周星工程CEO黄喆周告诉第一财经记者，随着中国技术力量的增长与两国战略性产业的重合，两国的更多产品将在国际市场上正式开展竞争，这是很难避免的事情。“不过，中国创新产业走过的很多岔路，也是韩国自身曾经或者正在经历的话题，两国仍然会在全球产业链的分工当中，拥有自身所具有优势的产业，这也将成为中韩两国产业的合作基点。”

　　据韩国产业通商部统计，去年1~11月韩中贸易额为2473亿美元，同比增长13.7%，自2016年年底以来连续25个月保持增长势头。韩中贸易额占韩国对外贸易总额的四分之一，较韩美贸易额高出一倍以上。

责任编辑：李锋