比亚迪月销量连续超特斯拉，赢得用户的同时也需关注社会责任

比亚迪月销量不断走高，产能迅速扩张，5月、6月、7月销量分别达到11.49万辆、13.43万辆、16.25万辆。中博联智库特聘专家张翔分析称，比亚迪仍有几十万的订单积压，短时间内销量会不断走高。根据贝壳财经记者不完全统计，比亚迪在华销量超越特斯拉已有1年之久。

比亚迪相关人士告诉贝壳财经记者，目前企业仍在加速扩产中，目前新增订单数仍在快速增长。举例来说，比亚迪的新能源汽车在京津地区仍处于供不应求状态。

流通协会新能源汽车分会秘书长章弘认为，中国市场拥有巨大的潜力，足以支撑比亚迪等自主品牌在电气化上的不断发展与突破。

张翔则提到，在迅速发展的同时，比亚迪也需关注社会责任、产品质量与口碑等要素。

销量表现力压特斯拉，比亚迪仍有大量待交付订单

根据贝壳财经记者统计，比亚迪自2022年3月开始，销量就已突破10万辆，在4月、5月、6月、7月不断上涨。半年不到的时间，销量完成了100%的增长。

比亚迪、特斯拉销量对比 制图/新京报贝壳财经记者 白昊天 实习生 邹珍珍

根据上图所示，比亚迪在2021年年初，新能源车销量与特斯拉可谓伯仲之间，随着DM-车型的热销，比亚迪销量迅速增长，迄今为止其在华月销量超越特斯拉已达一年之久。

此外，2022年上半年，比亚迪全球销量达64万辆，超过特斯拉的56万辆，登上榜首。对于比亚迪来说，中国市场的大力支持是其超越特斯拉的重要因素。而在中国本土市场，比亚迪凭借更加丰富的产品矩阵、全供应链的掌控能力，已经领先特斯拉许久。

根据比亚迪相关人士透露，目前企业仍有约60万辆订单待交付，这既是幸福，也是烦恼。

比亚迪7月产销快报 图/企业官网

为何比亚迪能收获如此多的订单？又如何力压特斯拉成为全球销冠？

章弘认为，比亚迪的积累帮助品牌走向成功。比亚迪通过10余年的积累、布局，几乎形成了产业链闭环，并推出了满足用户各种需求的产品。

章弘提到，比亚迪较早地投入到新能源汽车领域，并在产业链上下游做了很多布局。从最上游的锂矿到电池技术的研发与生产、电机电控的掌控，甚至是芯片的自主研发，都帮助比亚迪形成了强大的抗风险能力。

而企业推出的产品预技术，也较具竞争力。比亚迪的刀片电池，虽然说也会起火，但是刀片电池所使用的磷酸铁锂材料正极相对来说更加安全。但在过去，磷酸铁锂电池具有成本低、能量密度低、放电能力弱等弊端。“比亚迪通过技术力，将磷酸铁锂电池的能量密度提升到可以与三元锂分庭抗礼的地步，同时在充电速度、零百加速的能量释放上，也都相当具有竞争力。”章弘认为，比亚迪的技术力，较为出色。

比亚迪海豹外观 图/企业官网

目前，比亚迪拥有王朝网与海洋网两大产品序列，拥有10万-30万元价格区间中几乎所有品类的产品，接下来企业还将通过腾势和高端品牌继续形成细分市场的布局，这也给其销量增长，带来了优势。

对于比亚迪销量力压特斯拉，张翔也分享了他的看法。

正如章弘所说，比亚迪具有丰富的产品线，而特斯拉目前在较为亲民的市场上，只有Model 3和Model Y两款产品，价格也都接近30万元。对于下沉市场用户来说，仍有一定距离。

张翔同时提到，比亚迪相比特斯拉还具备更加丰富的动力形式，比亚迪的混动系统，在市场上颇受好评，其营销能力也较强，所以成功赢得了对于电动汽车仍持观望态度，但希望选择燃油经济性更高的产品的用户。

此外，上文提到的产业链布局能力，也是比亚迪胜过其他品牌的重要原因。

工厂、产能迅速扩张，比亚迪也需关注社会责任

根据公开信息显示，比亚迪目前有8个生产基地或在运转、或在建设。他们分别位于西安、长沙、深圳、常州、抚州、合肥、济南、郑州。所有基地理论产能之和已经超过300万辆/年。

比亚迪目前以西安、长沙、深圳为主力工厂，这三个工厂分别为比亚迪提供60万辆、30万辆、30万辆的年产能，此外，西安、长沙工厂仍在扩建之中。

常州、合肥、抚州三大工厂年产能预计可达40万辆、40万辆、20万辆，目前部分生产线已经开工。比亚迪7月销量的迅速增长，或许就与这三个工厂有关。

2022年年底，济南、郑州两大工厂也将投产，年产能预计将达30万辆、40万辆。

虽然比亚迪赢得了市场，也需关注自身的社会责任。2022年，比亚迪订单量不断增加，工厂扩产、延长开工时间，势在必行。而在这样的背景下，其与工厂区周边居民的关系就产生了“矛盾”。

排污、工厂噪音等问题在近几个月内多次被曝出，长沙工厂的排污情况更是引发了舆论的密切关注。

此外，比亚迪今夏也有一些车辆燃烧的消息曝出。张翔提到，如果比亚迪不加以关注，自燃对于品牌形象的伤害也是很大的。如果能够更好地找到经营与社会责任、用户服务之间的关系，或许对于品牌发展来说会更加的良性。

新京报贝壳财经记者 白昊天 实习生 邹珍珍 

编辑 宋钰婷

校对 王心

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