特斯拉上海车库自燃猜测：电池正负极被刺穿导致短路

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　　来源：看前沿科技

　　4月22日，微博上流传出一段车库中特斯拉 Model S突然自燃起火的视频，并引燃身边数辆汽车。随后特斯拉在微博上回应，称正在核实情况。

　　根据知乎用户“凯凯”的猜测，该辆特斯拉在使用过程中，电池多次充电，尤其是在多次高功率直流快充的情况下，导致电芯内部的锂离子生成锂枝晶。锂枝晶会像雪花一样不断生长，最终刺穿了正负极之间的隔膜，导致内部短路，温度急剧上升。

　　以下为知乎用户“凯凯”的回答全文：

　　我的简单猜测是：

　　视频中的Model S还是蓝牌，说明车卖得比较早，开了有几年。使用过程中，电池在多次充电，尤其是多次高功率直流快充的情况下，导致电芯内部的锂离子生成锂枝晶。

　　锂枝晶会像雪花一样不断生长，最终刺穿了正负极之间的隔膜，导致内部短路，温度急剧上升。

　　特斯拉Model S电池包

　　这个过程可能只发生于Model S七千多节18650电芯中的某一节，但一节的短路会造成连锁反应，极高的温度也会导致周边的电芯损坏，像多米诺骨牌一样，最后造成电池包（Pack）的热失控，进而引发火灾。

　　从视频中看，着火前车辆底盘先是冒出浓烟，然后发生强烈爆炸和极强的闪光，以至于监控探头也来不及调整曝光度，整个画面一片惨白。而由于多数电动车都采用电池底置布局，燃烧的火苗和热量只能从车底向两侧喷涌而出，进而导致特斯拉周边的奥迪等汽油车一并被点燃。从着火迹象上看，从冒烟到爆炸，如果车内有人，留给人的自救时间大概是2秒钟左右吧。

　　至于电动车自燃后的扑灭问题，现阶段默认的办法就是“任它燃烧”。因为和汽油燃烧不一样，汽油车自燃多发于引擎舱，燃烧速度慢、容易察觉、自救时间充足、可及时扑灭。但是由于电动车的热失控速率难以估计，电动车自燃的扑灭一直是个难题。之前也有特斯拉车型在美国自燃，当场被扑灭，结果在车辆押运途中再次自燃的情况，最后只能将其置于空旷场所，任其燃烧。

　　后来这台车断断续续冒烟十几个小时，才真正耗光电池包的所有能量。究其原因，电池自燃并不是可燃物与氧气之间的化学反应，所以不能用传统的隔离空气这种灭火原则。电池自燃是正负极电解液之间的剧烈反应，即便没有氧气它依然难以控制。

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责任编辑：李思阳