特斯拉地库中起火自燃 回应:未发现系统缺陷

　　 特斯拉回应自燃事故：未发现系统缺陷 司乘应有时间逃离 6月28日，上海一辆特斯拉在小区地库自燃两个多月后，特斯拉公司发布事故声明。特斯拉公司称，未发现系统缺陷，初步判断该个别事故由位于车辆前部的单个电池模组故障引起，首次出现烟雾后，电池包安全系统按照设计预期运行，车内人员应有时间安全离开车辆。声明还称，特斯拉电动车起火事故发生概率明显比汽油车低。声明引发网友热议。当事车主董先生回应称，已当场签字认可接受消防认定，特斯拉公司已当场承诺担负起事故责任。[详情]

　　 财联社6月28日讯，记者独家获悉，特斯拉已于6月17日接到受上海车辆起火事故影响的各业主的理赔申请，并计划于7月前启动相关理赔工作。今日，特斯拉发布《关于上海车辆事故的声明》，声明称，4.21起火事故调查结果没有发现系统缺陷，初步判断该个别事故由位于车辆前部的单个电池模组故障引起。   [详情]

　　每日经济新闻 记者 黄辛旭 张北 6月28日，特斯拉汽车（北京）销售有限公司就今年4月上海特斯拉Model S起火事件发表声明称，通过对电池、软件、制造数据和车辆历史数据等调查，没有发现车辆系统缺陷，并初步判断该事故由车辆前部的单个电池模组故障引起。 2019年4月21日，一辆特斯拉Model S在上海一地下车库起火，据监控视频显示，车辆在出现烟雾约1分钟后出现明火，事故没有造成人员伤亡。特斯拉在声明中称，首次出现烟雾后，电池包安全系统按照设计预期，将火控制在电池的特定模组中，并将热量向座舱外部和模组外部排出，使得电池包其余部分完整，车内人员应有时间安全离开车辆。 和蔚来此前电池调查结果公布的原因有相似之处，特斯拉也称车辆起火是由于电池模组引起的。 “电池模组的技术含量比较高，设计很复杂，安全性确实难以控制。行业不少车企的电池组都是由动力电池企业供货的，但特斯拉的电池模组应该是自己设计的。此外特斯拉的电池是圆形的，体积小，热扩散影响比较小才使得电池包其余部分保持完整。”一位不愿具名的电池研究者在接受《每日经济新闻》记者采访时解释称。 值得注意的是，特斯拉在声明中提及电池包安全系统按照设计预期将火控制在电池的特定模组中。“目前这种技术是很难的，特斯拉之前确实在做这方面的研究，之前也申请了专利。但是从近两年特斯拉发生的起火事故来看，该技术并未完全成熟。”上述电池研究者向记者表示。 据了解，特斯拉在2018年8月申请了一项电池系统新专利，通过在每排电池电芯中间创建了一个连接层，来隔离有缺陷的电池芯，以防止其影响到其他正常的电芯，从而提高整个电池包的安全性。 对于本次安全事故，特斯拉还表示，将通过OTA空中升级向Model S和Model X车辆推送有关充电和热管理系统的更新，进一步保护车辆电池并提高电池寿命。[详情]

　　原标题：特斯拉回应车辆自燃，却引来一片骂声 21世纪经济报道 21财经APP 彭苏平 上海报道 电池模组具体出了什么故障，特斯拉并没有给出公开说明。 继蔚来汽车发布车辆自燃情况说明、通知车辆召回后，6月28日下午，特斯拉也针对此前的车辆自燃一事发出了一则声明。 不过，发完声明后的特斯拉，引来了一片骂声。 4月21日晚间，一辆特斯拉Model S在上海一地下停车场发生起火事故。监控视频显示，车辆先是出现烟雾，一分钟后出现明火，火势逐渐凶猛并迅速蔓延，并引燃了停放在一旁的数辆汽车。 上传至网络后，该视频被广泛关注，并与多起其他电动车自燃事件一起，再次引发了人们对新能源汽车的“信任危机”。除特斯拉之外，蔚来汽车也在次日发生了一起电动车自燃事件。  特斯拉在声明中表示，经过联合调查组的调查（联合调查组由中美技术专家和高管团队组成），没有发现系统缺陷，初步判断该“个别事故”由“位于车辆前部”的单个电池模组故障引起。 据称，首次出现烟雾后，按照设计预期，电池包安全系统将火控制在电池的特定模组中，并将热量向后舱外部和模组外部排出，使得电池包其余部分保持完整。 言下之意，这个电池模组出现故障，这套安全系统“失效”了。但电池模组具体出了什么故障，特斯拉并没有给出公开说明。 特斯拉在声明中强调，客户安全是公司高度重视的原则，通过OTA空中升级向Model S及Model X车辆推送了有关充电和热管理系统的更新，以进一步保护车辆电池并提升其寿命。 特斯拉还称，尽管电动车起火事故发生概率明显比汽油车低，但公司仍将继续致力于追求“0事故”的目标，将继续尽全力采取措施，为车主解决问题并致力于确保用车安全。 这则声明发出后，特斯拉官方微博很快被质疑的声音湮没。 有疑似特斯拉车主质问：“单个模块组出现什么故障？为什么会出现这个故障？这个故障率有多少？涉及此类故障的电池组有哪些？通过OTA承诺能否100%解决？” 他对特斯拉“隔空喊话”：请出示故障后的车内提示故障截图和操作指南，好让更多老车主和新车主能够从容地安全地脱身，请不要把生命当做儿戏，车主是你的顾客，不是你们的小白鼠！ 有人对特斯拉所称的“电动车起火事故概率比汽油车低”提出疑问，表示不满。 有人对声明透露出的内容和含义表达了不悦。 值得一提的是，就在前一天，蔚来汽车也就包括发生在4月22日的自燃事件进行了说明。根据蔚来的声明，起火原因同样是模组。蔚来解释了模组出现的故障种类，并提出了大规模召回的解决方案。 “（涉及）模组内的电压采样线束存在走向不当的情况，可能被模组上盖板挤压，导致被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料磨损，极端情况下可能造成线束绝缘层烧损从而引起电池包热失控和起火。”声明称。 针对上述安全隐患，蔚来表示，将召回搭载上述模组动力电池包的ES8电动汽车（共计4803辆），并为召回范围内的车辆免费更换改进后的动力电池包，以消除安全隐患。 此外，蔚来还表示，其电池流通体系内所有的有安全隐患的电池包也将全部更换。为了解决用户的“里程焦虑”，蔚来在常规充电体系之外，还提供了换电站、移动换电等服务，因此市场上有“流通”的电池。 6月27日稍晚，蔚来的电池模组供应商宁德时代也发布了一项声明，其表示该涉事模组采用定制化设计，该设计仅使用于此次召回的4803辆ES8产品。 不过，宁德时代没有直接承认模组存在安全隐患，而是称，“电池包箱体和模组结构产生干涉，在某些极端条件下可能出现低压采样线束短路风险，存在安全隐患。”[详情]

　　新浪美股讯 北京时间28日下午消息，针对4月份在上海发生的特斯拉Model S自燃事件，特斯拉周五在官方微博发布《关于上海车辆事故的声明》。特斯拉在声明中称，没有发现系统缺陷，初步判断该个别事故由位于车辆前部的单个电池模组故障引起。 以下为声明全文： 4月21日晚间，一台特斯拉Model S车辆在上海一地下停车场发生起火事故。视频显示该辆特斯拉突然冒出冲天大火，并引燃身边数辆汽车，损失惨重。 特斯拉官方微博当时回应称：“在得知这起发生在上海的事故后，昨晚我们第一时间派出团队赶往现场。我们正在积极联络相关部门并配合核实情况。根据目前的信息显示，没有人员伤亡。 ”[详情]

　　新浪财经讯 6月28日消息，特斯拉在官方微博发布《关于上海车辆事故的声明》，称发现没有系统缺陷，并且初步判断个别事故由位于车辆前部的单个电池模组故障引起。 以下为声明全文： 关于上海车辆事故的声明 2019年4月21日晚间，一台特斯拉 Model S 车辆在上海一地下停车场发生起火事故。根据完整的监控视频显示，当晚20点30分左右，车辆在出现烟雱约1分钟后出现明火。消防中心在接到报警后及时赶到现场扑灭火情，这起事故没有造成人员伤害。 在接到报警信息后，特斯拉立即启动最高级别响应程序，第一时间派出团队赶到现场，成立由中美技术专家和高管团队组成的联合调查组织，积极配合相关政府部门参与后续处置工作，并与物业部门一起展开善后工作。 联合调查组进行了全面调查分析。通过对电池、软件、制造数据和车辆历史数据的大量深入调查，我们没有发现系统缺陷，并且初步判断该个别事故由位于车辆前部的单个电池模组故障引起。首次出现烟雾后，电池包安全系统按照设计预期，将火控制在电池的特定模组中，并将热量向座舱外部和模组外部排出，使得电池包其余部分保持完整。车内人员应有时间安全离开车辆。 客户安全是特斯拉高度重视的原则。出于严谨而审慎的考量，我们通过OTA空中升级向 Model S及 Model X车辆推送了有关充电和热管理系统的更新，进一步保护车辆电池并提高电池寿命。 尽管特斯拉电动车起火事故发生概率明显比汽油车低，但我们仍将继续致力于追求“0事故率”的目标。我们将继续尽全力采取措施，为车主解決问题并致力于确保用车安全。车主如果发现问题，请随时联系我们的车主服务热线 400-910-0707。 特斯拉汽车（北京）销售有限公司 2019年6月28日[详情]

　　本报记者 夏治斌 上海报道 一波未平，一波又起。 上海特斯拉自燃事件尚未有调查结论公布。当地时间5月3日，美国旧金山一辆特斯拉Model S在一个私人车库中自燃，所幸得到消防人员及时扑救，无人伤亡。据了解，该车当时并未处于充电状态，旧金山消防部门正在调查起火原因。 稍早前，国内新能源打车平台神马专车也称其购买的278辆特斯拉车辆出现机电故障，在纽约时代广场投屏“三问”特斯拉维权，使得特斯拉再度陷入舆论风暴中心。 就在特斯拉频遭质量维权之际，据其公布的2019年一季度财报显示，第一季度归属于普通股股东的净亏损达7.02亿美元（约合人民币47.3亿元），亏损额度超过官方预期。 针对上述维权事件的进展，《中国经营报》记者联系特斯拉公关方面，但截至发稿，未收到相关回复。同时，记者查询其官方微博也未见有上述事件的官方声明。 频遭消费者维权临“口碑危机” 日前，神马专车通过官方微博发布声明称，其在2016年~2017年间共向特斯拉采购278辆车，成为特斯拉亚太地区最大采购商。但特斯拉交付给神马专车的278辆车在使用过程中质量问题频发，超过20%的车辆陆续出现机电故障，故障高发已经影响其正常运营。 同时，神马汽车在声明中称，其多次联系特斯拉寻求售后解决方案，问题并未得到有效解决。“然而特斯拉的售后服务不尽如人意，由于服务站较少、配套不足、等待配件供应时间过久等问题，导致车辆维修周期少则1个月，长则达1年。车辆从维修到重新上路，双方单次协商最长耗时高达1年7个月。” 神马专车方面表示，车辆作为其重资产模式的一大硬件因机电故障从送修到维护完毕，平均受到影响时间约为45天，造成直接经济损失达650万元。 鉴于上述原因，神马专车为捍卫权益，相关人员赴美国纽约，通过时代广场路透社大屏，三问特斯拉“修不修”“赔不赔”“认不认”。但截至目前，未见特斯拉方面对神马专车的维权发布任何官方表态。 天眼查数据显示，神马专车运营方为贵州千禧绿色环保出租汽车服务有限公司。该公司成立于2012年3月，注册资本为3000万元，主要经营绿色环保出行业务。 同样，不久前上海发生的特斯拉自燃事件，也未再见特斯拉方面有调查结果公布。2019年5月6日，车主董先生告诉记者，由于目前自燃的报告没有出来，其他诸如理赔等事宜均不能进行。 值得一提的是，针对此前特斯拉CEO马斯克在推特上称：“每年有超过一百万的燃油车起火并导致数千人死亡，但特斯拉的一次起火事件且无人受伤却成为头条新闻，为什么在这个问题上如此双标？” 董先生反驳道：“不管特斯拉总的自燃比有多低，对我而言就是100%。对于消费者的生命，可以用百分比去搪塞吗？” 记者注意到，进入2019年以来，特斯拉屡遭消费者维权。3月初，特斯拉宣布下调全系车型在华销售价格，其中，Model3降价区间为2.6万~4.4万元、ModelS降价区间为1.13万~27.75万元、ModelX降价区间为17.43万~34.11万元，降价幅度达到34.11万元的是ModelXP100D，这是特斯拉系列产品进入中国市场以来降价规模和幅度最大的一次。 但当时，大幅降价举措招致了许多特斯拉老车主的不满，部分车主甚至来到特斯拉的体验店和服务中心拉起了“特斯拉随意降价，侵犯消费者合法权益”的横幅，进行维权。 巨额亏损融资“输血” 根据特斯拉2018年第四季度财报，特斯拉收入达到了72.3亿美元，总盈利达1.395亿美元。据悉，那是特斯拉自2010年上市以来的第四个盈利季度，也是特斯拉历史上首次实现连续两个季度的盈利。 但好景不长，特斯拉最新的一季度财报显示，其第一季度归属于普通股股东的净亏损达7.02亿美元（约合人民币47.3亿元），亏损额度超过官方预期。 在营收方面，特斯拉总营收为45.41亿美元，低于市场预期的48.4亿美元，较上年同期的34.09亿美元增长33%，但与上季度72.2亿美元的业绩相比，环比下滑了37%。 在汽车交付数量上，特斯拉第一季度总交付量为6.3万辆，较去年同期增长110%，较上季度下降31%，其中Model 3交付量5.09万辆，低于市场预估的5.89万辆，Model S和Model X交付量为12100辆。 不过，在今年4月，马斯克在推特上发文怼其独家电池供应商松下电器，称遏制特斯拉Model 3轿车产量的“罪魁祸首”是松下电器，因为其电池厂未能满负荷运转。 而一季度末，特斯拉现金及现金等价物22亿美元，环比减少15亿美元，降幅达到40%。截至3月31日，该公司的债务总额为103.3亿美元。 此前为了降低成本，特斯拉已经宣布，将在全球范围关闭大量线下门店，全面转向线上销售的模式。据其说法，将所有销售转移到网上，再加上其他持续的成本效益，使公司能够将所有车辆的价格平均降低约6%，能够比预期的更早实现3.5万美元的Model 3价格点。 基于亏损的现状，此前高呼“不差钱”的马斯克，开始了大规模的融资“输血”。当地时间5月2日，特斯拉宣布发行271万股股票，发行股价为每股243美元，总价值6.5亿美元，以及13.5亿美元可转债，共计融资20亿美元。 对于此次融资用途，特斯拉方面表示：“进一步加强我们的资产负债表，并投向一般企业用途。” 而后在5月3日，特斯拉方面上调了融资额度，将发行的股票数量提升至309万股，总价值7.5亿美元。同时将可转债额度提升至16亿美元，此番特斯拉混合融资达23.5亿美元。如若承销商行使全部超额配售权，特斯拉有望通过此次融资最多获得约27亿美元。 5月8日，据路透社报道，特斯拉宣布完成了此次27亿美元的股票和债券的混合融资计划，出售了约8.6亿美元的股票，发行了价值18.4亿美元的债券。 值得一提的是，据外媒报道，马斯克履行了其关于参与特斯拉增资计划的融资，花费了2500万美元，以每股243美元的价格购买了10.3万股的新发行股票。目前，马斯克是特斯拉最大的股东，持有约19%的股份。 此外，据外媒报道称，在此次融资后的投资者会议上，马斯克表示，自动驾驶是特斯拉的一个基本驱动因素，且是可以让特斯拉成为一家价值5000亿美元公司的关键。然而，目前特斯拉的市值不过400多亿美元。[详情]

　　“特斯拉自燃”五问：纯电动商用车是不是安全 对于“特斯拉自燃事件”，商用车企业和终端大多持“不会产生消极影响”的看法。 重庆交通大学公共交通学者王健表示，客运市场比货运市场更加注重安全性能。这是一个很简单的道理，王健说，“因为人命关天”。他认为商用车电动化方向是正确的，只是目前的技术路线和发展方向需要通过时间和产品去验证。同时，他还认为，目前尚未有正式的行业报告可以明确表明磷酸铁锂电池比三元电池更安全。 4月21日发生的“上海特斯拉自燃事件”引起了各界巨大反响。为此，经济日报-中国经济网汽车频道接连发布四篇文章，就此次自燃事件的现场情况，电池、续航与自燃的关系、何时给出官方解释以及保险赔付问题等连续发问。 商用车行业由于使用环境、使用线路、使用时间相对固定等特点，让纯电动产品导入更快，例如百姓生活中接触更多的纯电动公交客车、城市物流快递车和城市环卫车等等。那么，这些纯电动商用车产品是否安全？尤其是纯电动客车由于搭载人数多，一旦发生自燃事故后果将更加严重。今天，我们对“上海特斯拉自燃事件”过后，纯电动商用车的安全性继续发问。 问企业：纯电动商用车是否安全？ 就近期“上海特斯拉自燃事件”，经济日报-中国经济网记者采访了多家拥有纯电动重型卡车及轻型客车产品的企业。 资料图片：北京街头的纯电动公交车 A企业的工作人员表示，商用车电池与乘用车电池的技术路线不同。目前，纯电动商用车使用的是磷酸铁锂电池，而乘用车产品为了满足用户高速度，强续航等需求，大多选用了三元材料电池，在电池配置上更趋向于对高能量，高密度的追求，在一定程度上加大了安全风险。 接受采访的B企业人士则表示其纯电动产品在整车方面经过大量测试，而动力电池均选用符合国标对于安全性的要求。动力电池及整车均经过了规范严格的防水、防火、防漏电和防撞击测试，防水等级达到国际民用最高标准IP67，动力系统24小时远程监控，危险情况具有自断电模式，确保运营安全。 资料图片：北京街头的纯电动物流车 接受采访的C企业人士介绍到，相较纯电动乘用车而言，纯电动商用车经常要运载大体量货物或大量乘客，这对车辆的安全性，稳定性也要求极高，一旦发生电池自燃事故，后果也很严重。因此，纯电动商用车有可能适当降低电池能量密度的要求，短期内选用磷酸铁锂电池等来提升安全性。 问终端：对商用车市场有何影响？ 比较而言，商用车的终端及用户群体更加广泛。那么，这一人群以及为其服务的工作人员对于“上海特斯拉自燃事件”事件有何反应呢？ 4月27日，位于北京南四环的一处纯电动城市物流车充电场。时值周末，这个大型家装市场停车场内的充电站，尽管没有正在充电的纯电动物流车，记者还是见到了在此进行充电桩设备例行检查维护的工作人员。他表示，在“上海特斯拉自燃事件”发生后，公司对此高度重视，要求员工在设备例行检查维护时提高安全意识，尤其是在遇到恶劣天气时，进行充电操作需更加小心。据他介绍，同样的安全要求也对车辆驾驶员进行了传达。 资料图片：北京街头的纯电动物流快递车 “就我个人的看法，这个事（上海特斯拉自燃）对这些车（纯电动物流车）的使用不会有什么影响，”这位工作人员说，“首先就是电池不一样，其次这些车用的没那么狠，也不用快充，稳扎稳打的不会出事，有这些事我们更加注意就好。” 同时，对于车辆的使用、维护、保养，这位工作人员向记者进行了简单的介绍，他表示车辆在采购交付时，生产厂家就使用中的各类问题和要点都进行了细致的培训，这种培训包括了整车和电池的技术性能、产品特性。“了解的越多，心里越有底。”这位工作人员说。 此外，在连续几天的随机街采和与记者身边的同事和朋友交流中，也没有因为这一自燃事件，影响到对公共电动出行工具的选择。 问专家：磷酸铁锂电池真的很安全吗？ 此次“特斯拉自燃事件”影响之大，那么商用车行业的专家又有什么样的观点呢？重庆交通大学公共交通学者王健对于磷酸铁锂电池的安全性有着自己的看法。他对经济日报-中国经济网记者说，目前尚未有正式的行业报告可以明确表明磷酸铁锂电池比三元电池更安全。这主要是现阶段在国内外，新能源商用车的数量尚不足以形成报告所需的数据量。磷酸铁锂电池目前给行业的“安全”印象，源于没有发生此类事故，而现在就何种电池更加安全下结论为时尚早。 资料图片：北京南四环某充电场 王健表示，客运市场比货运市场更加注重安全性能。“这是一个很简单的道理”，王健说，“因为人命关天。”他认为商用车电动化方向是正确的，只是目前的技术路线和发展方向需要通过时间和产品去验证。当下，纯电动商用车的推广更多的是取决于政策帮扶，而新能源补贴退坡之后市场状况如何尚未可知。 资料图片：海南街头的纯电动轻型卡车 目前，商用车企业、终端及用户对于“上海特斯拉自燃事件”，大都持“不会产生消极影响”的看法。而行业专家对于纯电动产品的未来则持谨慎态度……当然，一切还有待市场检验，不过“特斯拉自燃事件”的确为纯电动汽车和新能源车的健康发展敲响了警钟。（经济日报-中国经济网 记者马瀚明）  [详情]

　　特斯拉汽车自燃 引新能源汽车发展路径之争 ■袁 元 近日，一辆停在地下车库中的特斯拉Model S自燃起火的视频在网络流传，引发社会广泛关注。 这一事件令新能源汽车的发展路径之争达到了一个新高潮。 单就特斯拉汽车自燃事件而言，目前最大的疑点在于车主使用了超级充电对汽车充电，可能对燃料电池造成损伤，引发自燃。但是，从新能源汽车的应用环境来说，超级充电也就是俗称的快充，是一个绕不过去的问题。如果新能源汽车解决不了快充对于燃料电池的损伤问题，它想进入老百姓家是很难的。毕竟谁也不愿意把一个随时有可能起火的汽车放在自家车库里。 由于初步怀疑是燃料电池受损引发了特斯拉自燃，使得资本市场上的燃料电池概念股遭受池鱼之灾。前段时间，因为特斯拉高调宣布在中国建厂，引发市场关注，二级市场上形成了所谓的特斯拉概念股板块，主力资金对此大炒特炒。例如，作为燃料电池的龙头股，深冷股份的股价从今年1月底的10.26元涨到29.11元。而受到特斯拉汽车自燃的波及，深冷股份的股价已跌到昨日的21.35元。 不光是特斯拉概念股受到牵连，特斯拉的自燃事件也让管理层重新审视新能源汽车的发展路径。 作为全球原油的第一进口大户，油价的涨跌对于国内经济的影响不容小视。最近国际油价持续上涨已经给国内市场带来了冲击。为了摆脱对于原油进口的依赖，我国对于新能源汽车的研发可谓是不遗余力。 在新能源汽车的发展路径上，一直存在着路径之争。一条路径是特斯拉路径，主要是开发以锂电池为代表的燃料电池。近年来国内证券市场对于锂电池概念股的炒作，就是冲着锂电池替代原油所带来的巨大市场需求憧憬而来。一条路径就是发展氢能汽车。在今年的政府工作报告中，首次增加了“推动充电、加氢等设施建设”内容，这也预示着氢燃料电池将成为新能源汽车竞争的下一个风口。 面对需求广阔的新能源汽车市场，如果锂电池最终战胜氢燃料电池，其效应不容忽视；如果氢燃料电池战胜锂电池，则氢燃料电池的发展空间巨大。就在这两条路径鏖战争夺市场和投资者眼球之际，特斯拉汽车自燃事件为氢燃料电池的胜出再添筹码。 一边是锂电池，一边是氢燃料电池，不知道最终的新能源汽车市场，谁能笑到最后？[详情]

　　4月25日，上海特斯拉汽车自燃后，小区业主反映生活受到影响。有业主称，爆炸后空气中弥漫着臭味，晾晒的衣服上沾上了洗不掉的黑灰，车子里也有臭味，居民的健康受到威胁。小区其他车主认为，特斯拉公司对此事负有责任。泰德花苑小区业委会委员朱先生说，至少有三分之一的小区居民受到影响，希望街道出面牵头成立处理小组。25日，特斯拉公司在小区张贴告示称，可提供一次免费的汽车美洁服务和一次免费的车辆检查。[详情]

　　自燃派对？特斯拉、蔚来之后 比亚迪也出事了！新能源汽车怎么了？ 4月21日晚，上海某小区地下停车库内的一辆特斯拉Model S电动汽车突然自燃，之后迅速爆炸，并引燃停在其旁边的数辆汽车，录像中显示的事故经过让人触目惊心。 事件过去不到24小时，西安蔚来授权服务中心一辆蔚来ES8电动汽车自燃烧毁。 无独有偶，4月24日，武汉一中学附近，一辆比亚迪E5新能源电动车也发生自燃。据武汉消防消息，系车尾起火，没有牵连其他车辆。比亚迪表示，起火点位于车辆后备箱位置，车辆底盘位置的动力电池完好。具体原因在进一步调查中。 这已是近期国内第三起电动车起火事故，也引发了舆论对于新能源汽车和电池安全性的关注。 新能源频繁起火谁之过？ 电动汽车除了动力系统不同外，底盘、车身、内外饰和低压电器等都与传统内燃机车型一致，所以易燃材料被引燃是车辆燃烧的主要原因。易燃材料则主要指的是电池，与其他零部件关系不大。 中国北方车辆研究所动力电池实验室主任王子冬表示：“大部分着火是在充电过程中，或者刚刚结束充电后。保障动力电池充电安全性是件麻烦的事，有很多影响因素，在充电过程中会将许多隐患放大，导致事故。” “电池可能因为长期使用而老化，老化过程中出现内短路。这种情况下，电池会逐渐发热，当超过一定温度范围，电池可能起火。”专家指出，“还可能是因为电池管理控制器失效，造成电池持续放电，造成电池失效”。 造成电池失效甚至自燃的诱因又有哪些呢？专家举了两个例子，一是在车辆使用中，由于充放电功率没有控制好或热管理系统有问题，导致电池局部温升过快，从而会导致安全问题；另一种情况发生在电池充电过程中，如果电池过充，也可能导致电池失效，同样有安全风险。锂电池一旦起火，火势蔓延极快，剧烈燃烧温度可能会达到600℃—1000℃，同时释放大量有毒气体。 目前应用最多的高能量密度电池主要是三元锂电池和磷酸铁锂电池，三元锂电池在200℃左右就会分解，并释放出氧分子，燃烧更加剧烈。三元锂电池曾一度被禁止列入新能源客车推广应用推荐目录。正由于三元锂电池不符合电动客车相关的国家标准，市场上并没有将其应用于新能源客车领域。 传统燃油车自燃率比新能源汽车更高？ 特斯拉CEO埃隆·马斯克曾在社交平台上公开表示，美国每年有15万辆汽车起火，美国人每年行驶约3万亿英里，这相当于每行驶2千万英里就有1辆汽车起火，而特斯拉在超过1亿英里的行驶里程内只发生了1次火灾，安全性远高于传统燃油车。 那么，燃油车自燃率真的比新能源车要高吗？ 要知道，传统燃油车的数量远远多于电动汽车，自燃新闻多似乎也是正常的。 据统计，全球已经报道的特斯拉电动汽车自燃事故约有50起。那么全球一共有多少辆特斯拉呢？2018年特斯拉电动汽车的销量创了纪录，共售出245240辆，相当于自2003年创办到2017年这15年的总和，所以特斯拉存量汽车约在50万辆的规模。这样算下来，特斯拉电动汽车的自燃事故率约为万分之一。 考虑到其他品牌的电动汽车如果电池技术跟特斯拉差不多，在自燃率上应该基本接近，所以我们可以把万分之一作为典型的电动汽车自燃事故率。 那传统燃油车的事故率大约是什么水平？ 据统计，上海消防部门曾报告了一个数据“2011年共接到900多起汽车燃烧火警，平均每天约3起，其中大部分为自燃”。而截至2011年末，上海“民用车辆”（相当于机动车保有量）为329万辆，那么我们可以粗略估算出，当年上海的汽车自燃事故率就高达万分之二以上。 当然这个估算有些粗糙，但是一个城市如果有上百万辆传统燃油车，高峰时一个月内有至少20多起自燃事故也是常见的。比如西安2015年末机动车保有量为236万辆，两个月就出现自燃事故92次；南京2014年末机动车保有量为206万，当年5月出现自燃事故27次；重庆2010年末机动车保有量276万辆，高峰时一个月有40多起自燃事故。 简单来说，2018年末，中国新能源汽车保有量为261万辆，年内发生起火事件40余起，如果这40多起起火事件不是一年内发生的，而是在一个月内发生的，这样的起火率才能跟2015年西安高峰时期的传统燃油车自燃率差不多。 因此，传统燃油车的自燃事故率应该是比特斯拉或国产新能源汽车要高不少。 然而，电动车自燃概率低于燃油车的说法，似乎并不能让消费者打消顾虑。 新能源车不能带病上路 近日来这几起事故也给电动汽车行业提了个醒，交通工具是要坐人的，是要在马路上跑的，安全是首要问题。 这几年，电动汽车行业快速发展，已经有不少国家排出了燃油汽车的禁售时间表，在里程焦虑等诸多因素作用之下，一些能量密度高、安全性能不稳定的电池受到追捧，在这场竞争中，隐患已经悄然埋下。据《证券日报》报道，国家市场监管总局统计数据显示，2018年比亚迪、力帆、众泰等车企共召回新能源车辆13.57万辆，召回故障主要集中在车辆电池、制动助力真空泵以及专用变速器三个方面。13万辆不是小数目，如果对比同年新能源汽车一百万零八千多辆的销量数据，召回比例则高达13.46%。新能源汽车质量着实令人担忧。 电动车行业要想真正发展，淘汰燃油汽车，不依赖政策性的补贴，最终还是得靠产品质量硬起来，让消费者放心，靠产品价格降下来，让消费者买得起。高科技含量不是安全问题的借口，反而因为其破坏力，对安全标准提出了更高的要求。车企需要有这个自觉意识，不能小看了潜在的风险。要知道，此时此刻，可能有很多同类产品正在马路上跑着，厂家需要将这种风险降到最低，加快调查，排查风险，看看到底是哪出了问题，有没有普遍性。新能源汽车是好东西，可是不能因此就放松标准，更不能拿技术还不完善当挡箭牌，就可以带病运行了。[详情]

　　自燃派对？特斯拉、蔚来之后，比亚迪也出事了！新能源汽车怎么了？ 4月21日晚，上海某小区地下停车库内的一辆特斯拉Model S电动汽车突然自燃，之后迅速爆炸，并引燃停在其旁边的数辆汽车，录像中显示的事故经过让人触目惊心。 事件过去不到24小时，西安蔚来授权服务中心一辆蔚来ES8电动汽车自燃烧毁。 无独有偶，4月24日，武汉一中学附近，一辆比亚迪E5新能源电动车也发生自燃。据武汉消防消息，系车尾起火，没有牵连其他车辆。比亚迪表示，起火点位于车辆后备箱位置，车辆底盘位置的动力电池完好。具体原因在进一步调查中。 图片来源：@新京报我们视频 微博截图 这已是近期国内第三起电动车起火事故，也引发了舆论对于新能源汽车和电池安全性的关注。 新能源频繁起火谁之过？ 电动汽车除了动力系统不同外，底盘、车身、内外饰和低压电器等都与传统内燃机车型一致，所以易燃材料被引燃是车辆燃烧的主要原因。易燃材料则主要指的是电池，与其他零部件关系不大。 中国北方车辆研究所动力电池实验室主任王子冬表示：“大部分着火是在充电过程中，或者刚刚结束充电后。保障动力电池充电安全性是件麻烦的事，有很多影响因素，在充电过程中会将许多隐患放大，导致事故。” “电池可能因为长期使用而老化，老化过程中出现内短路。这种情况下，电池会逐渐发热，当超过一定温度范围，电池可能起火。”专家指出，“还可能是因为电池管理控制器失效，造成电池持续放电，造成电池失效”。 造成电池失效甚至自燃的诱因又有哪些呢？专家举了两个例子，一是在车辆使用中，由于充放电功率没有控制好或热管理系统有问题，导致电池局部温升过快，从而会导致安全问题；另一种情况发生在电池充电过程中，如果电池过充，也可能导致电池失效，同样有安全风险。锂电池一旦起火，火势蔓延极快，剧烈燃烧温度可能会达到600℃—1000℃，同时释放大量有毒气体。 目前应用最多的高能量密度电池主要是三元锂电池和磷酸铁锂电池，三元锂电池在200℃左右就会分解，并释放出氧分子，燃烧更加剧烈。三元锂电池曾一度被禁止列入新能源客车推广应用推荐目录。正由于三元锂电池不符合电动客车相关的国家标准，市场上并没有将其应用于新能源客车领域。 传统燃油车自燃率比新能源汽车更高？ 特斯拉CEO埃隆·马斯克曾在社交平台上公开表示，美国每年有15万辆汽车起火，美国人每年行驶约3万亿英里，这相当于每行驶2千万英里就有1辆汽车起火，而特斯拉在超过1亿英里的行驶里程内只发生了1次火灾，安全性远高于传统燃油车。 那么，燃油车自燃率真的比新能源车要高吗？ 要知道，传统燃油车的数量远远多于电动汽车，自燃新闻多似乎也是正常的。 据统计，全球已经报道的特斯拉电动汽车自燃事故约有50起。那么全球一共有多少辆特斯拉呢？2018年特斯拉电动汽车的销量创了纪录，共售出245240辆，相当于自2003年创办到2017年这15年的总和，所以特斯拉存量汽车约在50万辆的规模。这样算下来，特斯拉电动汽车的自燃事故率约为万分之一。 考虑到其他品牌的电动汽车如果电池技术跟特斯拉差不多，在自燃率上应该基本接近，所以我们可以把万分之一作为典型的电动汽车自燃事故率。 那传统燃油车的事故率大约是什么水平？ 据统计，上海消防部门曾报告了一个数据“2011年共接到900多起汽车燃烧火警，平均每天约3起，其中大部分为自燃”。而截至2011年末，上海“民用车辆”（相当于机动车保有量）为329万辆，那么我们可以粗略估算出，当年上海的汽车自燃事故率就高达万分之二以上。 当然这个估算有些粗糙，但是一个城市如果有上百万辆传统燃油车，高峰时一个月内有至少20多起自燃事故也是常见的。比如西安2015年末机动车保有量为236万辆，两个月就出现自燃事故92次；南京2014年末机动车保有量为206万，当年5月出现自燃事故27次；重庆2010年末机动车保有量276万辆，高峰时一个月有40多起自燃事故。 简单来说，2018年末，中国新能源汽车保有量为261万辆，年内发生起火事件40余起，如果这40多起起火事件不是一年内发生的，而是在一个月内发生的，这样的起火率才能跟2015年西安高峰时期的传统燃油车自燃率差不多。 因此，传统燃油车的自燃事故率应该是比特斯拉或国产新能源汽车要高不少。 然而，电动车自燃概率低于燃油车的说法，似乎并不能让消费者打消顾虑。 新能源车不能带病上路 近日来这几起事故也给电动汽车行业提了个醒，交通工具是要坐人的，是要在马路上跑的，安全是首要问题。 这几年，电动汽车行业快速发展，已经有不少国家排出了燃油汽车的禁售时间表，在里程焦虑等诸多因素作用之下，一些能量密度高、安全性能不稳定的电池受到追捧，在这场竞争中，隐患已经悄然埋下。据《证券日报》报道，国家市场监管总局统计数据显示，2018年比亚迪、力帆、众泰等车企共召回新能源车辆13.57万辆，召回故障主要集中在车辆电池、制动助力真空泵以及专用变速器三个方面。13万辆不是小数目，如果对比同年新能源汽车一百万零八千多辆的销量数据，召回比例则高达13.46%。新能源汽车质量着实令人担忧。 电动车行业要想真正发展，淘汰燃油汽车，不依赖政策性的补贴，最终还是得靠产品质量硬起来，让消费者放心，靠产品价格降下来，让消费者买得起。高科技含量不是安全问题的借口，反而因为其破坏力，对安全标准提出了更高的要求。车企需要有这个自觉意识，不能小看了潜在的风险。要知道，此时此刻，可能有很多同类产品正在马路上跑着，厂家需要将这种风险降到最低，加快调查，排查风险，看看到底是哪出了问题，有没有普遍性。新能源汽车是好东西，可是不能因此就放松标准，更不能拿技术还不完善当挡箭牌，就可以带病运行了。 综合澎湃新闻、钱江晚报、科技日报、瞭望智库（ID：zhczyj）等 [详情]

　　 上海特斯拉自燃事件车主：此前传感器曾出故障，无法开车门 来源：红星新闻 4月21日晚8点半左右，上海市徐汇区裕德路泰德花苑小区地下车库内，一白色特斯拉轿车忽然冒起白烟，进而发生自燃。特斯拉周围两辆轿车被燃烧波及，所幸并无人员伤亡。 特斯拉自燃 旁边两辆车也被引燃、完全报废 小区车库内监控录像显示，火焰燃起瞬间有强烈白色闪光，闪光几乎遮蔽了监控摄像头的画面，而从冒烟到起火，仅数秒时间。 据新民晚报报道，车辆燃烧后发出的刺鼻气味使消防员一度无法进入车库，只能通过朝车库内灌水进行扑救。扑救完毕后，该车库入口被封闭。 4月22日，上海徐汇区消防救援支队官方微博称，被波及的两辆轿车品牌为奥迪和雷克萨斯，均受到不同程度的烧损，火灾原因和财产损失正在进一步调查核实之中。车主董先生告诉红星新闻，其实受波及的两辆车从观感上看，已经完成烧毁了，而根据车辆定损标准，这两辆车也均可以被定为“完全报废”。 4月22日，特斯拉官方微博连续发布两条微博： “在得知这起发生在上海的事故后，昨晚我们第一时间派出团队赶往现场。我们正在积极联络相关部门并配合核实情况。根据目前的信息显示，没有人员伤亡。” “截至目前，我们已与车主取得了联络，并将持续沟通。同时，我们正积极配合相关部门调查，并以最大的努力协助处理相关善后工作。” 起火特斯拉的车主董先生说，涉事车辆购置于2015年11月，车辆着火前半小时，他才将车正常停进车位，当时并未进行充电。车主称，此前，这辆车曾出现过传感器故障，无法打开车门。 调查结果未出 特斯拉官方称勿信谣传谣 特斯拉自燃事件迅速点燃舆论，针对特斯拉自燃原因的讨论也引起广泛关注。 4月24日，被烧毁的特斯拉被送往了特斯拉上海体验中心检查。车主董先生告诉红星新闻，检查当日他本人在场，而检查则是特斯拉在消防支队及相关部门监督下进行的。 检验当日，有消息称特斯拉自燃为电池短路所致。据看看新闻报道，参与勘验的第三方汽车专家表示，该说法不属实，调查仍在继续，尚无结论。针对该说法，特斯拉官微也于2月24日辟谣： “目前，相关事件正在权威部门的主导下进行调查，并未形成任何初步判定或结论。我们将积极配合调查工作，及时公布调查结果，请勿传谣信谣。” 检查当日，拆解自燃特斯拉时发现了一枚SD卡残骸，由于SD卡残骸国内无法处理，原本董先生计划交给特斯拉美国总部尝试分析还原。但考虑到一些原因，董先生随后决定收回了这个决定：“暂时不交给特斯拉，还是由消防部门保管。” 特斯拉车主： 近期不会购买电动车了 4月25日，车主董先生告诉红星新闻记者，目前消防部门的检验报道尚未出炉，他也不清楚车辆自燃原因是什么。此外，他也已经与奥迪和雷克萨斯车主进行过沟通，对方表示将与董先生一起等待调查结果出炉。 特斯拉创始人马斯克近日在社交网站公开质疑媒体报道“车辆自燃事件”的双重标准，他表示每年有超过一百万辆内燃机车起火，造成数千人死亡，但特斯拉的一次起火事件且无人受伤却成为近期最大的头条新闻。据彭博报道，特斯拉将发布车辆起火统计数据。 对马斯克的表态，董先生认为，购车者的安危并不是冷冰冰的数据，纵然数据对比再直观，事故发生造成的伤害却是切切实实的。而谈及为什么要购买特斯拉，董先生说，自己原本是特斯拉创始人马斯克的忠实粉丝：“但是此次可怕的事情发生以后，我估计近期内都不会考虑购买电动车了。” 此外，董先生还告诉红星新闻，事故发生当日，电动车自燃除了对他个人造成了损失，也在小区内造成了空气污染，但特斯拉方面并未对其进行积极应对和处理，他对这种消极态度略有不满。[详情]

　　特斯拉Q1净亏损7亿美元 预计三季度扭亏为盈 新京报讯（记者 陆一夫）北京时间4月25日，特斯拉发布今年第一季度财报。一季报显示，特斯拉第一季度营收为45.4亿美元，归属于普通股股东净亏损7.02亿美元。 这与此前马斯克的爆料情况接近，特斯拉并未能在一季度取得盈利，不过二季度车辆交付量有望达到10万辆，特斯拉预计第二季度亏损将大幅减少，并于第三季度重新实现盈利。一季报出炉后，特斯拉盘后一度急跌超2%，不过随后企稳回升。 一季度交付推迟至第二季度 本月初，特斯拉公布今年第一季度的交付数据，数据显示，特斯拉在今年前三个月共交付6.3万辆电动车，其中Model3为5.09万辆。此前市场预期，Model3在一季度的交付量为5.175万辆。 特斯拉称，由于物流问题，相当一部分第一季度的交付车辆被迫推迟至第二季度，这也影响了特斯拉第一季度的净收入。“特斯拉第一季度超过一半的交付量是在第一季度最后10天完成的，这导致大量车辆的交付进入第二季度。” 为此，特斯拉在业绩指引里称，公司在第二季度将交付9万至10万辆汽车，届时亏损幅度有望大幅降低，并于第三季度实现盈利。 尽管第一季度的交付量低于市场预期，但特斯拉重申，今年公司的交付目标仍将是36万至40万，同比增长45%至65%。 此外，一季度特斯拉的ModelS和X销量为1.21万辆，比去年同期的25000辆大幅减少，特斯拉将原因归咎于美国联邦政府税收优惠减少所致，但强调新版的ModelS和X仍具有竞争力。 昨天（4月24日），特斯拉宣布将推出新版Model S和Model X，在配置新的传动系统设计后，这两款车型的续航能力将得以增加。特斯拉表示，新版Model S和Model X在EPA标准下的续航里程将达到370英里（约595.45公里）和325英里（约523公里），并于本周在加州Fremont工厂开始投入生产。 上海超级工厂年底每周产能最高2000辆 在财报中，特斯拉披露了上海超级工厂的进展，其称将在中国搭建第二代Model 3的生产线，预计单位产能的成本将比美国费利蒙超级工厂减少50%。 在其后的财报电话会议上，特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，预计在今年年底前在中国的超级工厂将实现每周生产1000至2000辆汽车。 “如果上海超级工厂能够在今年第四季度实现量产，我们有望在2019年全球产能达50万辆汽车。”特斯拉在一季报中表示，这是一个咄咄逼人的时间表，但这正是公司的目标。“根据我们目前所知，在截至2020年6月30日的12个月内，特斯拉能够在全球生产超过50万辆汽车的可能性确实很大。” 最新消息称，位于上海临港的特斯拉超级工厂正加紧建设，目前钢结构屋顶网架吊装与屋面铺装正在有序进行中。自从今年1月动工后，上海超级工厂进展顺利，预计今年5月完成总装车间建设，年底部分生产线就可以正式投产。 现金流情况不乐观，特斯拉或需要发债 一季报显示，特斯拉的现金流从去年第四季度的37亿美元下跌至今年一季度的22亿美元，主要原因是公司兑付了9.2亿美元的可转换债。 事实上，通过裁员和减少线下实体店的数量，一季度特斯拉严格控制成本保持车型的竞争力。为了在保证基础款推出后仍能确保Model 3有25%的毛利率，特斯拉进行了一系列的改革计划，包括今年1月初宣布的7%裁员计划。此外，特斯拉宣布将销售全面转向线上，称此举可以帮助全线产品降价约6%（后改为降价3%）。 控制资本支出是近年特斯拉的主要工作。美国投资公司Infusive Asset Management分析师黄炎向记者表示，特斯拉目前仍面临两大挑战：工程上如何进一步降低平均成本，提高交付的能力；财务上如何应对紧张的现金流和巨大的投资需求。 他认为，考虑到车辆销售的环比增长已经放缓，如果不能成功开拓新市场，很难期待特斯拉的经营现金流继续出现大幅提升。“那么特斯拉的现金流将会在未来一年内出现问题，可能会不得不给投资降速，或加速推行新的融资计划。” 新京报记者 陆一夫 编辑 刘晓阳 校对 李立军[详情]

　　由于电动汽车需求下降，特斯拉第一季度利润大幅下滑 特斯拉第一季度调整后每股亏损2.90美元，分析师预估亏损1.30美元（区间亏损64美分至2.60美元）； 第一季度营收45.4亿美元，分析师预估48.4亿美元（区间44亿美元至51.2亿美元）；第一季度现金及现金等价物22亿美元。在未经调整的基础上，特斯拉每股亏损4.10美元，而去年同期每股盈利为78美分。特斯拉美股盘后跌2.8%。[详情]

　　特斯拉自燃 初步判定为电池短路 特斯拉方面称将积极配合调查并及时公布结果 相关部门初步判定上海特斯拉汽车自燃是电池短路问题 日前，上海一辆特斯拉汽车发生自燃事件，相关部门初步判定是电池短路问题。业内专家表示，此次特斯拉自燃可能与之前快速高速充电相关，其电池管理系统或许还不够完善。 进展：相关人员进行现场勘察 4月21日晚间，上海一辆停在地下车库的白色特斯拉自燃。据监控视频显示，这辆白色的特斯拉Model S起先只是从车底冒出大量白烟，然后很快就燃烧起火，停放在该车两边的轿车也受到火灾殃及，被明火引燃，不到一分钟，整个车库就被大量浓烟包围。随后，消防人员接到报警火速赶来，因地下车库散发出刺鼻气味，消防员一度无法进入，只能朝车库内灌水进行扑救，车库入口也被封闭。最后车库里的特斯拉轿车烧损较严重，另两辆车不同程度烧损，现场无人员伤亡。 特斯拉方面在得知此事后派遣团队赶往现场，并与车主取得了联系。4月23日，被烧损的特斯拉轿车被运往上海一家特斯拉体验中心进行调查。连日来，上海消防专家、司法专家、汽车专家等对失火现场进行了勘察。 检测：初步判定为电池短路问题 4月24日，国家质检总局汽车缺陷调查与鉴定召回专家陶巍表示，经过检测，初步判定是电池短路问题，不过现在汽车电池、芯片已经烧掉，记录已经没有办法找到。 随后特斯拉方面表示，目前，相关事件正在权威部门的主导下进行调查，并未形成任何初步判定或结论。我们将积极配合调查工作，及时公布调查结果，请勿传谣信谣。 据统计，在全球范围内特斯拉S/X系列电动车已经发生约50起事故包括，因行驶、碰撞和充电导致的燃烧、自燃及爆炸等原因。而现阶段的电动汽车一旦发生自燃，起火速度十分迅速。上海特斯拉从起初的冒烟到燃起熊熊大火仅用十秒左右。 昨天，马斯克表示，将会进行汽车的火灾统计。在Twitter主页上他写道：“100多万台内燃机汽车起火，造成过数千人死亡，而一起无伤亡的特斯拉汽车起火就被大肆报道，为什么双标？这才是真正的问题。”他指出，特斯拉起火的概率比含有大量易燃燃料的内燃机汽车小五倍。 解析：电动车需要大量的水灭火 业内专家表示，电动汽车除了动力系统不同外，其他基本与传统内燃机车型一致，所以电池燃烧起火才是车辆自燃的主要原因。本次特斯拉自燃可能与之前快速高速充电相关，也暴露出该类汽车的电池管理系统或许还不够完善。 据了解，电动汽车一旦起火，传统隔离氧气灭火的方法并不实用，电池自燃是正负极电解液之间的剧烈的化学反应，即使没有氧气依然反应剧烈，并且会持续反应很长时间。因此新能源汽车的电池一旦发生燃烧，就需要用大量的水扑灭，但应远离车身避免漏电。[详情]

　　特斯拉、徐汇消防回应自燃事件：目前尚未有调查结果 新京报讯（记者 陆一夫 ）4月24日，据“徐汇消防”消息，徐汇消防救援支队正在联合专家组对特斯拉火灾情况进行现场勘验，目前火灾原因正在调查中，最终结论，消防救援支队将及时公布，请勿传谣信谣。 今天有媒体报道称，上海消防火场专家、司法专家、汽车专家等在现场勘察，国家质检总局汽车缺陷调查与鉴定召回专家陶巍说，分析下来起火原因是电池短路，下午还将继续进行鉴定。 特斯拉方面向记者向记者表示，“现在还没有调查结果，还在调查中”。其后特斯官方微博发文，称目前相关事件正在权威部门的主导下进行调查，并未形成任何初步判定或结论。“我们将积极配合调查工作，及时公布调查结果，请勿传谣信谣。” 4月22日，上海一辆特斯拉Model S自燃起火，地下车库监控录像显示，该辆Model S在没有碰撞的情况下突然自燃，并波及同一车库的其他车辆。特斯拉的最新回应称公司正积极配合相关部门调查，并以最大的努力协助处理相关善后工作。 针对这一自燃事件，马斯克在推特上表示将会公布汽车的火灾统计。“每年有超过一百万的燃油车起火并导致数千人死亡，但特斯拉的一次起火事件且无人受伤却成为头条新闻，为什么在这个问题上如此双标？”马斯克表示。[详情]

　　新浪财经讯，4月24日消息，关于特斯拉起火一事，今日特斯拉发布最新回应称：目前，相关事件正在权威部门的主导下进行调查，并未形成任何初步判定或结论。我们将积极配合调查工作，及时公布调查结果，请勿传谣信谣。 [详情]

　　新浪科技讯 北京时间4月24日午间消息，据彭博，特斯拉发言人否认此前媒体关于上海特斯拉自燃原因的报道。 此前有媒体报道称，上海消防火场专家、司法专家、汽车专家等在现场勘察。国家质检总局汽车缺陷调查与鉴定召回专家陶巍说，分析下来起火原因是电池短路，下午还将继续进行鉴定。 【相关报道】专家现场检测起火特斯拉轿车：起火原因是电池短路 [详情]

　　   // 新浪财经讯 北京时间4月24日午间消息，据彭博，特斯拉发言人否认此前媒体关于上海特斯拉自燃原因的报道。 此前有媒体报道称，上海消防火场专家、司法专家、汽车专家等在现场勘察。国家质检总局汽车缺陷调查与鉴定召回专家陶巍说，分析下来起火原因是电池短路，下午还将继续进行鉴定。 // // ]]> //  [详情]

　　专家现场检测起火特斯拉轿车：起火原因是电池短路 在上海一小区地下车库被烧损的特斯拉轿车，被送往特斯拉体验中心检测。上海消防火场专家、司法专家、汽车专家等在现场勘察。国家质检总局汽车缺陷调查与鉴定召回专家陶巍说，分析下来起火原因是电池短路，下午还将继续进行鉴定。（新京报）[详情]

　　特斯拉推新版ModelS和X，马斯克将发汽车火灾统计 新京报讯（记者 陆一夫）4月24日，特斯拉宣布将推出新版Model S和Model X，在配置新的传动系统设计后，这两款车型的续航能力将得以增加。特斯拉表示，新版Model S和Model X在EPA标准下的续航里层将达到370英里（约595.45公里）和325英里（约523公里），并于本周在加州Fremont工厂开始投入生产。 此外，特斯拉还宣布恢复标准版选择，重新引入价格更低的Model S和Model X，而且现在购买Model S和Model X的老车主均将免费获得价值两万美元的Ludicrous mode升级。 今年1月，特斯拉方面曾向记者表示，公司不再接受75 kWh电池版本Model S和Model X的订单，以简化生产并提供更多不同型号的Model 3。“出于这一调整和提高生产效率的需要，我们相应减少了Model S和Model X的生产时间。同时，得益于这些变化以及持续改进，未来我们将依据需要灵活地提高生产力。” 虽然特斯拉目前几乎将所有精力集中在Model 3的销售商，但ModelS和X仍是公司重要营收组成。本月初，特斯拉公布今年第一季度的交付数据，数据显示ModelS和X的交付量为1.21万辆，低于去年四季度的25161辆。 ModelS和X需求下降的原因既有美国税收优惠政策的影响，也有Model 3强势崛起的原因。目前长续航版本Model 3的续航能力已达到590公里，与新版ModelS和X相差无几，马斯克希望通过调整参数将三款车型形成差异化竞争。 此外，针对近期频繁发生的自燃事件，马斯克在推特上表示将会公布汽车的火灾统计。“每年有超过一百万的燃油车起火并导致数千人死亡，但特斯拉的一次起火事件且无人受伤却成为头条新闻，为什么在这个问题上如此双标？”马斯克表示。 4月22日，上海一辆特斯拉Model S自燃起火，地下车库监控录像显示，该辆Model S在没有碰撞的情况下突然自燃，并波及同一车库的其他车辆。特斯拉的最新回应称公司正积极配合相关部门调查，并以最大的努力协助处理相关善后工作。 新京报记者 陆一夫 编辑 王宇 校对 吴兴发[详情]

　　自燃特斯拉车主称尚未得到解决方案  接连“起火”新能源汽车拉响安全“警报” 本报记者 夏治斌 刘媛媛 上海报道 “截至目前，我们已与车主取得联系，并将持续沟通。”在自燃事故发生一天后，4月22日晚间，特斯拉官方再次发布微博称，公司正积极配合相关部门调查，以最大的努力协助处理相关善后工作。 根据此前消息，4月21日晚8时许，位于上海市徐汇区裕德路泰德花苑小区的地下车库内，一辆白色特斯拉Model S突发自燃，并引燃停在其旁边的数辆汽车。 或受此事故影响，4月22日，特斯拉（纳斯达克股票代码：TSLA）股价下挫3.85%，报收262.75美元。 不过，《中国经营报》记者注意到，上述微博的发布时间为4月22日18：49，但在20：20左右，记者现场采访特斯拉车主了解到，截至目前，特斯拉仅向其表示会负责，但尚无具体的解决方案。同时记者了解到，原计划20：00把受损车拖出车库，后也因各方原因导致车辆再次被封锁。 车主回应：尚无具体解决方案 “他们只是说会负责，具体如何负责也说不出，都很模糊。”该车主坦言。“我们也不想影响楼里面的居民，现在这个东西没办法谈，就跟鸡和蛋的关系一样，如果车辆不拉出去鉴定，就没有报告。今天下午虽然有定损人员进去检查，但为了更谨慎，还要拉出去再做一次检查。” 该小区内其他车主向记者表示，由于现在仍不能进入车库，除了特斯拉以及它旁边的雷克萨斯、奥迪三辆车已经明确受损之外，自己家车辆有没有受“内伤”都尚不清楚。“特斯拉车主现在也很郁闷，特斯拉那边只是派人来看了下，并没有协调下一步处理方案。目前车辆还未定损，让奥迪和雷克萨斯自己垫钱找拖车、找场地，车主肯定也是不愿意的。” 上述业主回忆道，其住在车库旁边的三十层，4月21日晚八点半左右，车库冒出的浓烟在三十层也可以闻到，随后其被疏散至小区对面，将近晚十一点左右小区门口警戒线解除，他们才陆续回到家中。“特斯拉的说法只停留在官方上，你们看到的消息跟我们看到消息是一样的，后面如何他们也不清楚。” 受损的雷克萨斯车主表示，截至目前，尚没有人承诺其损失由谁承担，只有保险公司来看了一下。“到现在也没有人跟我们谈过怎么处理，保险公司不会负责我们的。” 记者注意到，下午在场的受损奥迪车主晚间未再现身。“如果是我的话，我肯定也不会拖车的，因为他们什么承诺也没有得到，所以我刚刚跟特斯拉的人说也要关心这一块。”特斯拉车主向记者说道。 一位在现场的特斯拉工作人员向记者表示：“现在还没有结果，我们只是在配合工作，不方便接受采访。” 电池安全问题再遭热议 事实上，特斯拉对中国市场寄予厚望，其在上海的“超级工厂”第一期预计于今年夏季完工，年底开始量产Model 3车型。然而自燃事件的频繁出现，已经让特斯拉在消费者心中的形象大打折扣。 此前中青网曾报道，在全球范围特斯拉S/X系列电动车已经发生接近或超过50起行驶、碰撞和充电导致的燃烧、自燃及爆炸事故。今年3月26日，在广州某小区地下停车场，也曾发生一辆特斯拉自燃事件，自燃车辆同样是Model S车型。 就在特斯拉自燃事件过去仅十多个小时之后，西安一辆蔚来ES8也突发起火，原因不明。据网上流传的视频及图片，该辆ES8燃烧后火势凶猛，明火扑灭后车辆几乎只剩底盘。此后，蔚来方面向记者表示：“起火原因还在调查，会尽快公示。” 一系列的电动车起火事件，再次让消费者对于电动车的安全问题产生怀疑。有观点认为，特斯拉此类电动车，电池能量密度越大，续航里程越多，危险系数也越高。 汽车技术专家万春雷在接受记者采访时分析称，电动汽车属于电器产品，既怕高温，又怕低温，还怕碰撞、穿刺、挤压、短路等，而传统汽车则没有这些问题。“如果柱状锂电池很安全耐用的话，普通车辆早就用了。目前普通车辆用的电池，无论是12V的还是48V的，都是普通电池。柱状锂电池安全性差一点，稳定性也没有那么好。” 万春雷补充表示：“锂电池本身稳定性较差，每个工厂用的电池有所差异，但安全要求是一样的。不一定能量密度越大、续航里程越多，危险性就越大。如果电池数量只是普通的累加，影响不是很大，关键是电池要少，功率又要足够大，耐用性要长，这就需要在技术上有对策，电池形状、数量、体积都会影响到冷却管路和加热管路的排布。所以起火未必是电池爆炸了，也可能是高压击破了某个部位保护，产生起火。” “电动车的充电、使用、存放都是一个定时‘炸弹’，现在安全性技术还没有对策。对于电动车频繁出现问题，说明还有一些技术瓶颈尚未突破，这是整个行业性的难题。”万春雷指出。[详情]

　　（央视财经《中国财经报道》）21日晚，上海某小区一辆Model S发生燃烧，幸运的是此次事故没有造成人员伤亡。但此次事件却给特斯拉的股价造成了不小的影响。 事发时间约为21日晚8时15分左右。据车主董先生介绍，事发时间距离他停车入库的时间，不过半小时左右。从事发车库监控画面可以看到，事发时，这辆特斯拉轿车先从底盘部分突然冒出白烟，短短5秒内，白烟越来越大，随即发生爆燃蹿升明火，火势猛烈。昨天，记者跟随消防员人员进入了现场勘查事故的原因，消防人员证实发生自燃的特斯拉当时并没有充电的痕迹。而网传说消防员将车库灌满水来灭火的说法也完全不属实。 下午两点多，记者随火场勘验人员进入到事发车库，现场为独立地下二层车库，层面积约1300平方米，起火部位在地下一层，有特斯拉，奥迪，雷克萨斯，三辆轿车发生燃烧，车库墙体都被熏黑，火灾调查人员勘查后对车主进行询问，针对网上流传特斯拉车主有私拉电线充电的情况，车主予以否认。 记者在现场也看到，停在起火的特斯拉一边的奥迪新能源车有充电桩，而特斯拉则没有 ，消防部门根据现场痕迹也能初步断定没有充电迹象，由于车辆结构复杂，特斯拉公司勘查人员也被消防部门请到现场配合调查，调查人员介绍，根据监控视频基本已经能够确定起火部位位于车辆底部，但是确切位置及原因仍需要进一步调查。 上海徐汇消防支队防火监督处火调科副科长 顾耀耀：找到第三方司法平台，对相应细节再进行分解 ，到底是属于电池包还是说属于底盘 ，因为它现在从视频看下来也好 ，环境和痕迹看还是偏重车的地盘下部分 ，那么应该来说部位是比较明确的 ，那具体原因要等后续上车顶泵以后然后进行勘察 。 事实上，特斯拉此前已频繁遭遇爆燃威胁。有媒体报道称，自2013年以来，特斯拉至少有14起汽车燃烧或爆炸事故。有专家认为，特斯拉某些设计于9年前的电动车款型，搭载了7000-9000（7千至9千）节松下18650型三元锂电芯，这种架构缺陷成为车辆燃烧或爆炸事故不断的最大诱因。 受此影响，特斯拉22日股价下跌4%。[详情]

　　 4月23日，上海一辆特斯拉轿车在小区地下车库起火后，涉事车辆将被移车出库进行进一步检测。车主黄先生说，他从消防处获悉，24日将有各地专家去特斯拉提供的场地做检测。他表示，事故发生后，只有一个售后经理联系过自己，尚无更高一层的领导联络或慰问他，小区大量的受害业主也没有得到特斯拉公司的人文关怀，他希望能够看到特斯拉公司的诚意。[详情]

　　 起火特斯拉将被移出车库检测 车主：希望看到企业的诚意 4月23日，上海一辆特斯拉轿车在小区地下车库起火后，涉事车辆将被移车出库进行进一步检测。车主黄先生说，他从消防处获悉，24日将有各地专家去特斯拉提供的场地做检测。他表示，事故发生后，只有一个售后经理联系过自己，尚无更高一层的领导联络或慰问他，小区大量的受害业主也没有得到特斯拉公司的人文关怀，他希望能够看到特斯拉公司的诚意。[详情]

　　特斯拉、蔚来轮番“燃烧” 都是电池惹的祸？ 同一天连续发生两起电动车自燃事件，让新能源汽车的安全性备受质疑。4月22日下午，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8发生燃烧，根据网上流传的图片显示，该辆ES8损毁非常严重，车架几乎燃烧殆尽。 蔚来汽车在微博上确认了上述情况，并表示蔚来工作人员和当地消防部门一起，迅速赶到现场，现已扑灭明火。“现场无人员伤亡，也无其他财产损失，蔚来已开启对燃烧原因的调查，会在后续及时对外公布调查结果。” 而此前，上海一辆特斯拉ModelS自燃起火，地下车库监控录像显示，该辆ModelS在没有碰撞的情况下突然自燃，并波及同一车库的其他车辆。据新民晚报消息，该地下车库位于徐汇区裕德路泰德花苑小区。 特斯拉方面也作出回应称：“在得知这起发生在上海的事故后，21日晚我们第一时间派出团队赶往现场。我们正在积极联络相关部门并配合核实情况。根据目前的信息显示，没有人员伤亡。” 至22日晚9：30，蔚来汽车和特斯拉开盘均现下跌。 特斯拉一个月内两起自燃事故 马斯克曾称电动汽车比燃油车更安全 目前蔚来汽车和特斯拉并未对上述事故进行进一步披露，不过电动车自燃起火事件时有发生。 今年3月26日，一辆特斯拉ModelS在广州市天河区发生自燃，情况与此次上海的自燃情况相似，发生自燃的时候该车没有充电，也没有发生碰撞。 ModelS自燃起火可追溯至2013年10月。当时，一辆特斯拉ModelS型豪华轿车在美国西雅图南部的公路上发生车祸起火，美国国家公路交通安全局（NHTSA）介入调查，将检查ModelS底盘引发起火的风险，不过最后NHTSA放弃对事故的调查，并证实ModelS的设计和配置并未违反美国的安全标准。 特斯拉CEO埃隆·马斯克也在博客中引用美国消防协会和NHTSA的数据作出回应，称每年有15万辆汽车起火，美国人每年行驶约3万亿英里，这相当于每行驶2千万英里就有1辆汽车起火，而特斯拉在超过1亿英里的行驶里程内只发生了1次火灾，安全性远高于传统燃油车。 不过值得注意的是，这一数据已经是6年前，目前尚未有更多最新的数据证实特斯拉起火的比例。此后为了保证安全，从2014年第一季度开始，特斯拉生产的ModelS都会被加上三块车底护甲，包括圆形中空铝条、钛合金护板和浅角铝制挤压板。 马斯克称，在对152辆ModelS的试验中，这些护甲有效阻止了可能引发火灾的穿透损坏，“我们试验了所能想到的最坏影响。” “电动车追求高能量密度电池” 汽车分析师钟师向新京报记者表示，如果是在行驶过程中或者发生激烈碰撞导致自燃起火并不会引起公众恐慌，目前特斯拉的情况是在车库静止情况下自燃，这需要一个合理解释，否则对于特斯拉的车主以及停放在车库内的其他车辆非常不安全。 武汉大学教授艾新平在今年1月举行的中国电动汽车百人会论坛（2019）上表示，锂离子电池的安全性归根到底是来自于电池的热失控。所谓的热失控，是指动力电池在工作的时候会发热，当电池温度过高或充电电压过高时，电池内部会产生连锁的化学反应，导致电池内压和温度急剧上升，引发电池热失控并最终导致燃烧。 艾新平表示，电动车一般是燃烧而非爆炸的主要原因，是电动车在设计时已带有安全阀。“当压力达到六个或者八个大气压的时候电动车会限压，现在在限压过程中，电解液的散点是非常低的，都是十几度到三十多度。这些蒸汽在喷出来的时候，跟安全阀的摩擦就足以让它点燃，发生燃烧，这就是为什么动力电池总是发生燃烧的原因。” 中国科学院院士欧阳明高则表示，目前电动车为追求高能量密度高续航，有的将电池中的隔膜厚度进行削减，给电池造成了一定的安全隐患，很容易造成热失控。 ． “补贴过渡期结束前，车企抢装三元拿补贴” 有媒体报道称，磷酸铁锂和三元锂电池是目前市面上使用率最高的动力电池，特斯拉使用的是三元锂离子电池。数据表明，磷酸铁锂电池的能量密度不及三元锂电池，但却比三元锂电池有更好的安全性。 东方证券研报披露，中国3月新能源汽车销量达到12.6万辆，同比增长85.4%，动力电池装机量达到5.09GWh，同比增长145%。Q1动力电池装机总量达到12.57GWh，其中磷酸铁锂（LFP）电池装机量2.94GWh，占比23.34%，市占率下降6个百分点。由于能量密度限制和补贴驱动，LFP电池应用需求远小于三元电池，受新能源客车销量萎靡影响，LFP电池增速明显低于三元电池，而且2019年补贴政策大幅下滑，在补贴过渡期结束前，车企抢装三元获取超额补贴的动力强劲。 4月8日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2019年第3批）》，共包括67户企业的178个车型，其中新能源乘用车有51个车型入选此次目录，纯电动共计42款，插电式混合动力共计9款。从51款车搭载的动力电池可以看出，新能源乘用车依然以搭载三元锂离子电池为主，总计47款，占比92.2%。 新京报记者 陆一夫  编辑 刘晓阳  校对 张彦君[详情]

　　特斯拉再次起火，全球电动车都为“燃烧”头疼 文|锌刻度，文|罗世浩，编辑/陈邓新 2019年4月21日晚上8时许，微博上有视频流出显示位于上海市徐汇区某小区地下车库发生一起火灾。起火原因是一台白色Model S特斯拉汽车突然自燃爆炸，并引燃身边数辆汽车。 特斯拉官方微博22日发文称在得知这起发生在上海的事故后，第一时间派出团队到现场调查，积极配合相关部门核实情况。根据目前的消息显示，没有造成人员伤亡。 目前车辆起火原因还不确定，但这显然不是特斯拉第一次发生自燃事故。早在2017年3月，位于上海金桥特斯拉超级充电站的两台Model S就发生起火事故，虽未造成人员伤亡，但两台特斯拉汽车完全被烧毁；今年3月，在广州某小区地下停车场一辆特斯拉Model S 发生燃烧事故，这辆车起火时也并没有进行充电。 2019年特斯拉汽车的自燃再次点燃了新能源汽车的一把“火”，事实上人们更关心的是作为全球电动车领导品牌特斯拉为什么会频频自燃？在全球范围内开展得如火如荼的新能源电动车真的还安全吗？ 推测特斯拉为何自燃 虽然官方目前还没有公布此次特斯拉自燃的原因，但推测其原因还要回到事件本身。视频里自燃的特斯拉旁边并没有充电桩，也没有发生任何形式下的撞击，这辆特斯拉Model S是在完全静置的情况下突然自燃的。  笔者了解到从2016年12月开始，上海开始作为电动汽车绿色车牌正式试点。而从视频中的蓝色牌照可以推测出，这辆燃烧的特斯拉Model S已经买了有几年时间，也就是其电池也已使用了好几年。 从知乎高分博主“凯凯”的推测：由于电池使用年限较久，电池在多次充电，尤其是多次高功率直流快充的情况下，导致电芯内部的锂离子生成锂枝晶。锂枝晶会像雪花一样不断生长，最终刺穿了正负极之间的隔膜，温度急剧上升，汽车发生自燃。  根据凯凯推测原因可能是电池形成的锂枝晶导致内部短路形成的连锁反应。锂枝晶是指采用液态电解质的锂电池在充电时，锂离子还原形成的树枝状金属锂单质。“枝晶锂”生长到一定程度便会刺破隔膜，造成电池内部短路，严重威胁人身安全。 笔者了解到，特斯拉的电芯在所有电动车中属于“另类”。三元锂电池主要分为镍钴猛NCM与镍钴铝NCA两大类，大多数电动车配备的都是NCM电池，而特斯拉采用的是NCA，其最大的特点就是：能量密度高。但能量密度高所付出的代价即是热稳定性较差。并且特斯拉Model S搭载的是松下18650电池组，虽然特斯拉目前电池密度是世界最高，但18650的散热介质单一，有效散热面积小，也构成了其潜在的安全威胁。 据了解我国未能大量生产NCA电池的主要原因还是其热稳定性较差，导致电池的安全性下降，如果要生产必须从电芯设计、电源系统设计、电源使用等环节进行系统可靠的安全设计。虽然通过水平更高的成组设计与电池管理来对冲热失控风险是特斯拉一直引以为豪的技术，但此次事件看来似乎并没有起作用。 “锂离子电池发生火灾的情况通常是一个或多个电池单元内的短路，这会产生热量并且产生的热量可以点燃电池内的化学物质，这可能会在相邻的电芯中引起问题并导致称为“热失控”的情况，导致火势蔓延开来。”国内某电池厂技术人员高寒（化名）介绍。 此外，针对特斯拉此次燃烧，更有相关人士推测在此事故之前就存在碰撞，存在潜在的挤压、穿刺情况，甚至电池内部早已存在细微短路情况，电池老化等因素。  也就是说所有的推测都指向电池，但电池是电动车的核心所在。 全球电动车都为“燃烧”头疼 让人揪心的不仅是特斯拉的燃烧，似乎全世界电动车都遇到了同样的问题。  去年8月，准备开始进行交付的国内新造车势力威马汽车，在其成都研究院内发生自燃事故；同样在去年8月，一辆新能源纯电动车力帆650EV当街发生自燃爆炸；9月，福州一辆白色比亚迪（BYD）电动汽车失控后冲冲到对向车道马路牙子上起火燃烧；今年6月，一辆洛杉矶街道上的行人警告特斯拉ModelS司机，他的车辆在行驶过程中正在冒烟，在司机安全地离开车辆后，特斯拉开始燃烧。 据不完全统计，2018年已发生新能源汽车起火事件40余起。笔者从电动车燃烧的事例中发现，电池热失控是引发这些事故的主要原因。“电动汽车的电池包温度本身并不均匀，如果过充过放，内外短路等因素都会导致电池过热，从而热失控发生燃烧事故。”高寒表示，电动车电池本身做工原因，密封不好，进水，碰撞等也都会引发热失控。 事实上，在发生火灾后的扑救情况，电动车与燃油汽车也是有区别的。今年2月，一辆2016款特斯拉Model S在美国佛罗里达州撞树并起火，车主被活活烧死，而该车在拖到警方停车场后，至少还自燃了3次，甚至在事故发生1天后汽车依然在燃烧。 “锂离子电池，一旦被点燃，就不能用常规灭火器中的化学品熄灭”。美国加州安全专家Cory Wilson称熄灭汽车内锂离子电池的唯一方法是使用数千加仑的水，并且远远超过传统汽油发动机灭火所需的水量，另一个选择就是让它自己燃烧。 对此，特斯拉曾向公众宣称，电动车的火灾可能需要24小时才能完全熄灭。电动车作为未来发展的趋势，从2008年特斯拉公司成立算起，也才发展短短十年左右的时间，不论国内外的电动车企业，电池技术方面都是其短板，不管是电芯、模组还是PACK都存在技术障碍，但同时几乎都提到一个问题——发展太快。 发展太快留下隐患 过去5年里，全球电动车发展速度惊人，2015年国内电动车的迅速发展更是被业界誉为爆发式增长的元年，甚至一举成为全球最大的新能源汽车市场。而电动车的核心部件—电池技术却并没有随着资本市场的火爆而快速发展，国内甚至很多电池企业和车企都在追求更高的能量密度以获得更多的补贴，但似乎都忽视了电池的最根本属性—安全。 中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高此前公开指出，产品质量问题是造成事故的主要原因。部分车企和新能源补贴政策退坡赛跑，留下了很多安全隐患。 “为了追求高比能量，获得更多的补贴，一些企业缩短了电池的测试验证时间。甚至有的企业为了缩短开发周期，往往在选择改进方式中将电池活性材料增厚、隔膜减薄，这样改进的时间是缩短，电池的能量密度也会上升，但安全性大大降低。”欧阳明高解释。 此前工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰谈到，由于新能源汽车发展目前仍处于初级阶段，在动力电池等安全的认识层面上需要不断的深化，这些是产业成长中的问题，而从全球新能源汽车产业的情况来看，也存在同样的情况。只有加强安全监管，不断完善体制机制才能更好地把握产业发展的安全观。 事实上，新能源汽车目前最大的威胁，不是补贴退坡，而是连续不断的起火事故，不断的自燃、起火、爆炸等事故让本就是新兴事物的新能源汽车在公众眼里言之色变。安全无小事， 在提升电池安全，车辆整体安全性的前提下，需要建立起相对性的安全监督，建立起科学逃生系统，才能更好的将新能源汽车良性循环的发展下去。[详情]

　　 远离消费陷阱，规避消费误区，提升消费体验，黑猫投诉平台全天候服务，您的每一条投诉，每一次对消费的建议，都可能会改变这个世界。投诉请上黑猫：【点击投诉】 特斯拉爆燃事故累计超50起 马斯克炮轰松下怠工影响产能 ■本报记者 龚梦泽 4月21日晚，上海徐汇区某小区一辆Model S发生燃烧。据《证券日报》记者了解，根据流出的地下车库监控录像，4月21日晚8时许，一辆特斯拉Model S先冒出白烟，进而起火燃烧。火灾现场，包括特斯拉、奥迪、雷克萨斯三辆轿车发生燃烧。目前，火灾原因和财产损失正在进一步调查核实之中。 “我从16楼疏散至1楼。”“人生中第一次紧急撤离，小区着火，带着俩娃儿直接撤到了酒店。地下车库，特斯拉自燃导致的。 ”“ 在家里突然闻到一股浓烈的塑料烧焦味，出门后才发现地下车库起火了”有小区居民在微博上分享自己当晚的经历。 昨日上午，特斯拉方面作出回应称，“在得知这起发生在上海的事故后，昨晚我们第一时间派出团队赶往现场。我们正在积极联络相关部门并配合核实情况。根据目前的信息显示，没有人员伤亡。” 据自燃车车主董先生对记者的讲述，事发时间距离他停车入库的时间，不过半小时左右。“如果我晚半小时停车或一直在车里呢？”董先生称，事件发生后他心有余悸，一宿没有合眼。 事实上，特斯拉此前已频繁遭遇爆燃威胁。据不完全统计，特斯拉Model S、Model X系列电动车自上市以来，在充电、行驶、碰撞中，已发生近50宗燃烧或爆炸事故。有业内专家认为，特斯拉某些设计于9年前的电动车款型，搭载了7000-9000节松下18650型三元锂电芯，这种架构缺陷成为车辆燃烧或爆炸事故不断的最大诱因。 有动力锂电池业内人士表示，特斯拉Model 3更换21700型电芯后，数量降低至3000余节，较特斯拉Model S搭载的电芯数量减少近三分之一，这意味着更少的电芯触电、更少的线缆连接端，通过效率更高的硅油作为冷却介质，安全性将显著提升。 不过，其仍表示，对于Model S、Model X车型频繁的燃烧或爆炸原因，特斯拉官方从未积极正视，并始终坚持认为其拥有相当的安全性，不对电池总成及控制策略进行根本修改，这意味着燃烧或爆炸事故或将持续发生。 与此同时，一向以做事激进、脾气古怪而著称的马斯克果然将矛头直指特斯拉的重要供应商——松下公司。然而，马斯克的不满并非源自电池安全性，而是产能供应不给。马斯克指责松下电池放缓工厂运营，是限制特斯拉Model 3汽车产能的罪魁祸首。 据报道，特斯拉和松下在调整内华达里诺附近的联合电池工厂的扩张计划时，因电池供应问题发生了剧烈矛盾。在工厂内部，两家公司的文化障碍突出，如松下从大阪派出了技术顾问，由于大多不会说英语。所以美国员工需在脖子上挂着写有日语短语的卡片，并只能依靠谷歌翻译交流。 事实上，自2014年7月份，特斯拉在美国内华达州对电池“超级工厂”大笔投资后，松下就与特斯拉达成了深度合作关系。作为特斯拉主要的合作伙伴，松下负责生产并向特斯拉Model 3提供圆柱形锂离子电池。截至目前，特斯拉电动汽车的锂离子电池，全部都是由松下公司所提供。[详情]

　　特斯拉“引火烧身” 来源：北京商报 经历销量下滑、裁员、关店、降价、通关等一系列风波后，特斯拉在华又遭遇了自燃事故。4月22日，针对上海一辆特斯拉车型发生的起火事故，特斯拉官方称“已第一时间派出团队赶往现场”。目前，借助上海工厂，特斯拉正全力推进旗下产品的国产化进程，但如果此次起火事故的影响持续发酵，特斯拉在中国的市场前景无疑将受到负面影响。 并非个案 4月21日晚，上海市徐汇区裕德路泰德花苑小区地下车库内，一辆黑色特斯拉轿车突然冒出白烟，并迅速起火燃烧。事发造成特斯拉在内的三辆轿车起火，自燃的特斯拉损毁严重，烧得只剩框架。目前，火灾原因和财产损失当地消防部门正在进一步调查核实中。 当事车主黄先生称，这辆特斯拉是他在三年半以前购买的，型号为Model S P85。车辆购买至今，还从未坏过。目前，该车还没过保修期，三年半共行驶约6万公里。 现场图片显示，自燃事故现场地下车库面目全非，特斯拉Model S所在的B1层基本被烧毁，B2层车辆因为消防用水原因也出现不同程度泡水。 调查人员介绍称，根据监控视频，基本已能够确定起火部位位于车辆底部，但是确切位置及原因仍需要进一步调查。 4月22日，特斯拉官方回应称：“在得知这起发生在上海的事故后，昨晚我们第一时间派出团队赶往现场。我们正积极联络相关部门并配合核实情况。根据目前的信息显示，没有人员伤亡。” 值得注意的是，自2013年以来，特斯拉Model S、Model X系列电动车在全球范围内至少发生过13起起火事件，其中大多数发生在碰撞事故后。 2015年，在挪威一座充电站，一辆充电中的特斯拉Model S突然自燃，当事车辆和现场充电设施基本被烧毁；2017年4月，美国纽约州一名车主驾驶Model S撞到路边一块巨石后开始自燃，无人员伤亡；2018年，美国洛杉矶一辆Model S在行驶中，车辆开始冒烟并发生自燃；2019年2月，一辆2016款特斯拉Model S在美国佛罗里达州撞树并起火，该车在被警方拖到停车场后，至少自燃三次。 安全疑虑 尽管此次车辆自燃原因尚在调查中，但不断出现的起火事故，正让特斯拉汽车的安全问题日益受到外界关注。 与竞争对手相比，特斯拉汽车一向以续航里程长而著称。其中，特斯拉官网宣称，入门车型Model 3续航里程超过600公里。与此相对，大众旗下高尔夫纯电、宝来纯电、朗逸纯电三款车型综合续航约为270公里，北汽新能源定位中低端市场车型EX360，最高NEDC工况续航里程为318公里，比亚迪入门纯电车型元EV360续航里程也仅超过300公里。 超长续航里程的背后，是特斯拉更为激进的电池应用路线。目前，全球多数电动车企业均采用性能较稳定、安全系数较高的三元锂电池，特斯拉却另辟蹊径选用18650电池。 据了解，虽然18650电池技术较为成熟，功率高、能量密度大且一致性较高，但安全系数较低，热特性和电特性较差，成本也相对较高。 针对电池安全问题，特斯拉一直声称，车辆电池组设计及安装在汽车地板上的强化结构，都有许多保护措施，能够防止起火。例如，特斯拉汽车所用电池组，将数以千计的电池分成不同组别，分装在不同模块中，并在每个模块间设计防火墙，而且在电池组和乘客舱之间也设计防火墙。 然而，在此背景下，仍有不少特斯拉汽车遭遇起火事故。针对此前在美国发生的一起因碰撞导致Model S起火的事故，特斯拉曾回应称：“无论是什么类型的汽车，如此严重的碰撞都会导致起火，而根据我们对30多万辆特汽车超过75亿英里的驾驶数据的分析，特斯拉汽车起火的概率仅为燃油车的1/10。” 虽然特斯拉涉及的起火事故大多是在重大交通事故中发生，但仍有部分特斯拉汽车在未遭受外力的情况下发生自燃。对于这类事故的原因，特斯拉并未进行过公开分析与表态。 多重压力 屋漏偏逢连夜雨，如今特斯拉不仅要面对消费者对产品安全性的质疑，还急需处理眼下交付量疲软及其所带来的亏损风险。 官方数据显示，特斯拉2019年一季度共交付6.3万辆电动车，其中Model 3为5.09万辆。虽然一季度交付量实现110%的同比增幅，但环比却大幅下滑31%，远低于市场分析师预期的7.6万辆。 具体来看，除售价亲民的大众化车型Model 3，特斯拉高端车型Model X和Model Y的市场表现也不尽如人意。加拿大皇家银行资本市场分析师约瑟夫斯帕克认为，2019年一季度Model S和Model X交付量是2015年三季度以来的最低水平，这一降幅可能会导致特斯拉的营收比预期减少超过10亿美元。 对于交付量下滑的原因，特斯拉相关负责人解释称，美国联邦政府针对电动车的税收抵免优惠逐步下降，导致2019年一季度需求提前到2018年四季度。同时，受交付量低于预期以及数次的价格下调，特斯拉CEO马斯克预计，2019年一季度特斯拉将出现小幅亏损。 不过，在2019年一季度交付状况不佳的背景下，特斯拉依然重申全年36万-40万辆的交付目标。特斯拉相关负责人还透露，2019年一季度1.06万辆特斯拉电动车仍在向消费者交付的途中，尤其是季末来自中国和欧洲的需求意外强劲。 2018年底，美国政府曾宣布，向特斯拉购买者提供的税务抵免从2019年1月1日起自7500美元减半至3750美元，并将在2020年起彻底取消。面对政策退坡带来的巨大成本压力，特斯拉于2019年1月和3月两次宣布启动裁员，并计划关闭全球大部分的特斯拉线下零售店。 “美国补贴退坡下的特斯拉要靠中国。”在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，2019年Model X在华销量预计将达在美销量的61%，在美国新能源补贴退坡后，中国市场对特斯拉稳定产销意义很大。目前，特斯拉在华的上海工厂已经动工建设，预计年底即可投产。 “在遭遇政策、销量、成本等诸多严峻挑战的情况下，中国市场已经成为特斯拉脱困的救命稻草。”业内人士表示，此次在华起火事故的发生，不仅让不少中国消费者对特斯拉电动车的品质产生疑虑，也使得特斯拉未来的在华销售甚至自身整体的脱困进程都将再度蒙上一层阴影。 北京商报记者 刘洋 濮振宇[详情]

　　特斯拉车库自燃 车主后怕：再晚半小时我就在车里了 来源：每日经济新闻 每经记者 黄辛旭 每经编辑 郑直 特斯拉又燃烧了！ 4月21日晚，上海徐汇区某小区一辆Model S发生燃烧。幸运的是此次事故没有造成人员伤亡，但是拉上了旁边的奥迪和雷克萨斯“陪葬”，小区高层住户也被疏散。 “电动车起火只是一种现象，重点是背后的原因，可能是电池外部短路，导致热量急剧上升引起燃烧，更为严重的是电池内部短路，电解液燃烧导致的燃烧。”国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，动力电池本身比较复杂，目前该辆特斯拉燃烧事件背后的原因仍难以定性。 但是伴随着数起电动车燃烧事故，消费者对于电动车的安全性能又产生了质疑。 特斯拉车主后怕 根据流出的地下车库监控录像，4月21日晚8时许，在上海某地下车库，一辆特斯拉Model S先冒出白烟，进而起火燃烧。 根据徐汇消防官方微博，该地下车库发生火灾后，徐汇支队立即调派15辆消防车到场处置。消防力量于20时39分到场，火灾于21时18分熄灭。现场为独立地下二层车库，层面积约1300平方米。起火部位在地下一层，有特斯拉、奥迪、雷克萨斯三辆轿车发生燃烧。现场无人员伤亡，目前，火灾原因和财产损失正在进一步调查核实之中。 4月22日上午，特斯拉方面作出回应称：“在得知这起发生在上海的事故后，昨晚我们第一时间派出团队赶往现场。我们正在积极联络相关部门并配合核实情况。根据目前的信息显示，没有人员伤亡。” 事发后浓烟一度飘散至小区楼道内，有不少居民在家中闻到了焦糊味。 “我从16楼疏散至1楼。”“人生中第一次紧急撤离，小区着火，带着俩娃儿直接撤到了酒店。地下车库，特斯拉自燃导致的。”“在家里突然闻到一股浓烈的塑料烧焦味，出门后才发现地下车库起火了，消防员已经赶到。”一些小区居民在微博上分享自己当晚的经历。 事发时间约为21日当晚8点15分左右。根据车主董先生对《新民晚报》记者的讲述，事发时间距离他停车入库的时间，不过半小时左右。 “如果我晚半小时停车，或者一直在车里，晚走半小时呢？我都不敢往下想……”董先生说，为此他21日晚一夜都没有合眼，心急如焚。 这条特斯拉Model S自燃的监控视频在微博上引起了网友热议。有网友称停车时从来不敢靠近电动车，还有网友称该事件断了自己买特斯拉的念头。甚至有人贴出恶搞图片称特斯拉APP向车主推送消息称：您的车子正在燃烧。 事实上，这已经不是特斯拉第一次自燃。 早在1个月前，一辆特斯拉Model S在广州市天河区发生自燃，自燃时该车辆没有充电，也没有发生碰撞，情况与此次上海特斯拉自燃情况相似。 早在2个月前，一辆特斯拉Model S在美国佛罗里达州行驶时发生车祸，碰撞后自燃，车主不幸死亡。在事故发生一天后，这辆特斯拉的电池在警方停车场出现多次燃烧。 2017年4月，美国纽约州一名车主驾驶Model S撞到了路边一块巨石后开始自燃。2018年6月在洛杉矶，女演员麦肯马考的丈夫驾驶的特斯拉Model S在行驶中毫无征兆地冒烟起火。 据不完全统计，大部分起火车型为Model S。据了解，特斯拉旗下电动汽车的动力电池是由松下提供的数千个单体18650三元锂电池组成，虽然其电池管理系统很强大，但电池中的锂属于活泼金属，其稳定性相对于磷酸铁锂电池要差得多。 特斯拉CEO埃隆·马斯克曾在博客中引用美国消防协会和NHTSA的数据作出回应，称每年有15万辆汽车起火，美国人每年行驶约3万亿英里，这相当于每行驶2千万英里就有1辆汽车起火，而特斯拉在超过1亿英里的行驶里程内只发生了1次火灾，安全性远高于传统燃油车。 “但特斯拉发生的燃烧事件已经有数起，最根本的原因到现在厂商都没有直面去验证和公布。究竟是碰撞还是其他原因导致，至今不详，这不是厂商应有的做法。”王子冬直言。 电动车安全吗？ 除特斯拉之外，国内已有多起电动车自燃事故出现。 2018年8月19日，深圳一辆微型电动面包车在充电过程中起火；8月22日，山东聊城一辆快递电动货车着火；8月25日，成都一辆威马EX5在威马汽车研究院园区内发生自燃；8月26日，安徽铜陵一辆安凯电动客车在路边起火；8月28日，一辆正在充电的厢式电动车起火；8月31日，广州街头一辆力帆650EV起火；9月6日，合肥一辆奔驰电动汽车起火；10月10日，北京海淀区一辆长安奔奔EV起火。 与此同时，国内新能源汽车市场在不断扩大。根据汽车工业协会数据，2018年，新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%。 在电动车销量不断提升的同时，电动车技术和安全问题一次次迎来公众的审视。 一位不愿具名的电池行业从业者告诉《每日经济新闻》记者：“电池作为化学体，具有个体差异，燃爆的原因要具体问题具体分析。不过一般是电芯本身和电池外部系统组合这两方面的问题。尤其电池外部系统在组合过程中，可能由于焊接、加工等过程破坏了电池的绝缘性和安全性等。另外，平时在车辆使用过程中，由于进水、碰撞等，也会影响电池的密封性和耐震动冲击性。” 值得注意的是，上述电池行业从业者还透露，电池能量密度与热失控效率成正相关的关系。这意味着电池能量密度越高，安全性能的门槛也随之提高。因此，如何在提升电池密度和续航里程的同时，保证电池和整车的安全性，是需要面对的关键问题。 据了解，为了保证电池的安全，各个动力电池企业对于电池有繁多的安全验证流程。“电池从研发到验证的过程是很复杂的，从原材料端的验证来看需要24~28个月，从电池本身安全及衰减来看，一般需要12~16个月。这个验证过程是需要非常细致和谨慎的，包括对于电池寿命、低温、衰减等各个方面的循环测试。”王子冬称。 不过，也有业内人士爆料称，由于国家政策将动力电池能量密度与补贴挂钩，不排除有企业为了补贴，在电池技术不完全成熟且缺乏严格验证的情况下，推出高能量密度电池。 同时，上述电池行业从业者也对于使用电动车的消费者给出了建议：“一般，消费者都认为换机油和滤芯这才叫做保养，其实对于电动车而言，日常的检查也是种保养，渐变的问题也是可以检查出来的，可以定期进行尘土堵塞检查、绝缘性能检测等，来避免事故发生。”[详情]

　　 15辆消防车灭火 引燃另两辆轿车 | 停着不动、不充电也自燃，特斯拉到底出了什么问题？ 来源：中国经济周刊 《中国经济周刊》记者 宋杰 王雨菲 | 上海报道 这边上海国际车展还没结束，那边小区居民车库停着的特斯拉“静置自燃”了。 4月22日，一段车库中特斯拉ModelS突然自燃起火并引燃身边数辆汽车的视频在网上热传。随后特斯拉在官方微博上回应称，已派出团队赶往现场，并积极联络相关部门配合核实情况。根据目前（特斯拉官方微博发布时间4月22日6：58）的信息显示，没有造成人员伤亡。 《中国经济周刊》记者获悉，该事件发生在上海徐汇区泰德花苑小区内。自燃的特斯拉不仅把自己烧成了空架子，还引燃了停靠在身旁的其他车辆。 网传的上海特斯拉自燃事件现场，火已被扑灭 （来源：网络图片） 上海徐汇消防部门通报称，4月21日20时32分许，上海市徐汇区文定路某小区地下车库发生火灾，徐汇支队立即调派15辆消防车到场处置。起火部位在地下一层，有特斯拉、奥迪、雷克萨斯3辆轿车发生燃烧，其中，一辆特斯拉新能源轿车烧损较严重，另两辆车不同程度烧损。目前，火灾原因和财产损失正在进一步调查核实之中。 4月22日下午，《中国经济周刊》记者在徐汇区泰德花苑小区门口看到，徐汇消防人员再次来到现场勘察，不过保安不允许外来人员进入小区。 保安阻止外人进入小区（王雨菲摄影） 据当地媒体报道，此次上海自燃特斯拉车主透露，这辆特斯拉新能源汽车约在3年半前购买，型号为Model S P85。“配置是107万元的车，由于是4S店的一辆试驾车，购买时打了七折，车价约72万元，目前车辆还没过保修期，3年半共计行驶约6万公里。” 据报道，这辆车在起火前几小时才进行完超级充电，将续航里程提升至了350多公里。此次上海自燃特斯拉车主回忆，4月21晚7时40分左右，他将特斯拉车停在地下车库。半个小时之后，他先是闻到了一股焦味，出门查看时消防车已驶入小区，部分居民正在疏散，这个时候他才知道自己的车出事了。 小区居民蒋先生告诉《中国经济周刊》记者，昨天他很早就睡觉了，结果邻居来敲门通知赶紧下楼，他才知道车库着火。“大约1小时后，我们想回屋休息，但小区正门的协警不让进去，说还有烟雾不安全，我们只能从后门回到家中。” 这不是特斯拉第一次“走火”。2019年3月26日，一辆特斯拉汽车在广州某小区地下停车场发生自燃事故，事故发生后停车场消防喷淋设施自行启动，随后火灾被扑灭。不过，特斯拉汽车和其旁边停放的3台汽车，均受到不同程度的损伤。 下午1点50左右，徐汇消防人员再次来到现场勘察（王雨菲摄影） 与上海事件较为相同的是：发生广州的特斯拉汽车自燃时，既没有充电，也没有发生碰撞。 据不完全统计，特斯拉Model S、Model X系列电动车自上市以来，在全球范围内，行驶、碰撞和充电导致的燃烧、自燃等事故已发生约50宗。其中，既有自动驾驶系统设计缺陷导致的碰撞事故，也有外在或内在原因导致的燃烧或自燃事故。 此次特斯拉自燃事件发生后，许多市民对新能源汽车电池的安全性产生了怀疑。北京的张先生对《中国经济周刊》记者说：“我家有个电动车指标，一直打算等特斯拉国产了买一辆。现在一看提心吊胆的，续航高的电池难道更危险吗？” 比亚迪·唐车主王先生对记者说：“在上海，比亚迪·唐也自燃过，这次因为是特斯拉，引起了大家更多的关注。不担心（自燃）是假的，但担心也没用，汽油车也会自燃。新能源车是未来的发展趋势，我们要拥抱新科技，给予更多的包容，科技使生活更美好。我如果再换车，依然选择新能源。” 清华大学汽车工程系博士张抗抗分析，大部分电动汽车自燃，通常都有外部因素，例如碰撞挤压刺穿、（过）充电、过温。因此，评价电池安全性，不能仅从电芯单个层面出发，要从电芯、电池成组、电池管理、功能安全4个层面出发。而此次特斯拉自燃事故，不是一起普通的自燃事故，而是一起值得仔细研究的事故——因为它既没在充电，也没有发生碰撞，在车库温度也正常的情况下，发生了静置自燃。“没想到都2019年了，静置自燃这种事故还会发生在特斯拉身上。” 张抗抗认为，如果是静置自燃，在安全性4个层面中，就基本不用再考虑电池管理、功能安全这两个层面了。而应该聚焦以下3个问题：特斯拉电芯有没有问题？特斯拉电池成组设计与制造有没有问题？特斯拉电池的老化有效性有没有问题？ “从1分半的那个监控视频来看，最终的自燃是在1分23秒发生的，但在45秒与57秒时，已有前兆，冒出了少量烟。很明显，1分半时的大量纯白色的烟是电池发出的。而45秒的烟，特斯拉调查团队可以仔细分析一下，是不是外部物体先燃烧再引燃电池的呢？电池静置自燃确实太诡异了。”张抗抗建议。 截至发稿前，特斯拉方面未公布“静置自燃”的原因。 [详情]

　　特斯拉、蔚来轮番“燃烧” 都是电池惹的祸？ 作者丨陆一夫  同一天连续发生两起电动车自燃事件，让新能源汽车的安全性备受质疑。4 月22 日下午，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8 发生燃烧，根据网上流传的图片显示，该辆ES8 损毁非常严重，车架几乎燃烧殆尽。 蔚来汽车在微博上确认了上述情况，并表示蔚来工作人员和当地消防部门一起，迅速赶到现场，现已扑灭明火。“现场无人员伤亡，也无其他财产损失，蔚来已开启对燃烧原因的调查，会在后续及时对外公布调查结果。” 而此前，上海一辆特斯拉Model S 自燃起火，地下车库监控录像显示，该辆Model S 在没有碰撞的情况下突然自燃，并波及同一车库的其他车辆。据新民晚报消息，该地下车库位于徐汇区裕德路泰德花苑小区。 特斯拉方面也作出回应，称：“在得知这起发生在上海的事故后，21 日晚我们第一时间派出团队赶往现场。我们正在积极联络相关部门并配合核实情况。根据目前的信息显示，没有人员伤亡。” 至22日晚9：30，蔚来汽车和特斯拉开盘均现下跌。 ▾ 特斯拉一个月内两起自燃事故 马斯克曾称电动汽车比燃油车更安全 目前蔚来汽车和特斯拉并未对上述事故进行进一步披露，不过电动车自燃起火事件时有发生。 今年3 月26日，一辆特斯拉Model S 在广州市天河区发生自燃，情况与此次上海的自燃情况相似，发生自燃的时候该车没有充电，也没有发生碰撞。 Model S 自燃起火可追溯至2013 年10 月。当时，一辆特斯拉Model S型豪华轿车在美国西雅图南部的公路上发生车祸起火，美国国家公路交通安全局（NHTSA）介入调查，将检查Model S 底盘引发起火的风险，不过最后NHTSA 放弃对事故的调查，并证实Model S 的设计和配置并未违反美国的安全标准。 特斯拉CEO埃隆·马斯克也在博客中引用美国消防协会和NHTSA 的数据作出回应，称每年有15 万辆汽车起火，美国人每年行驶约3万亿英里，这相当于每行驶2 千万英里就有1 辆汽车起火，而特斯拉在超过1 亿英里的行驶里程内只发生了1次火灾，安全性远高于传统燃油车。 不过值得注意的是，这一数据已经是6 年前，目前尚未有更多最新的数据证实特斯拉起火的比例。此后为了保证安全，从2014年第一季度开始，特斯拉生产的Model S 都会被加上三块车底护甲，包括圆形中空铝条、钛合金护板和浅角铝制挤压板。 马斯克称，在对152 辆ModelS 的试验中，这些护甲有效阻止了可能引发火灾的穿透损坏，“我们试验了所能想到的最坏影响。” ▾ “电动车追求高能量密度电池” 汽车分析师钟师向新京报记者表示，如果是在行驶过程中或者发生激烈碰撞导致自燃起火并不会引起公众恐慌，目前特斯拉的情况是在车库静止情况下自燃，这需要一个合理解释，否则对于特斯拉的车主以及停放在车库内的其他车辆非常不安全。 武汉大学教授艾新平在今年1 月举行的中国电动汽车百人会论坛（2019）上表示，锂离子电池的安全性归根到底是来自于电池的热失控。所谓的热失控，是指动力电池在工作的时候会发热，当电池温度过高或充电电压过高时，电池内部会产生连锁的化学反应，导致电池内压和温度急剧上升，引发电池热失控并最终导致燃烧。 艾新平表示，电动车一般是燃烧而非爆炸的主要原因，是电动车在设计时已带有安全阀。“当压力达到六个或者八个大气压的时候电动车会限压，现在在限压过程中，电解液的散点是非常低的，都是十几度到三十多度。这些蒸汽在喷出来的时候，跟安全阀的摩擦就足以让它点燃，发生燃烧，这就是为什么动力电池总是发生燃烧的原因。” 中国科学院院士欧阳明高则表示，目前电动车为追求高能量密度高续航，有的将电池中的隔膜厚度进行削减，给电池造成了一定的安全隐患，很容易造成热失控。 ▾ “补贴过渡期结束前，车企抢装三元拿补贴” 有媒体报道称，磷酸铁锂和三元锂电池是目前市面上使用率最高的动力电池，特斯拉使用的是三元锂离子电池。数据表明，磷酸铁锂电池的能量密度不及三元锂电池，但却比三元锂电池有更好的安全性。 东方证券研报披露，中国3 月新能源汽车销量达到12.6 万辆，同比增长85.4%，动力电池装机量达到5.09GWh，同比增长145%。Q1 动力电池装机总量达到12.57GWh，其中磷酸铁锂（LFP）电池装机量2.94GWh，占比23.34%，市占率下降6个百分点。由于能量密度限制和补贴驱动，LFP电池应用需求远小于三元电池，受新能源客车销量萎靡影响，LFP电池增速明显低于三元电池，而且2019 年补贴政策大幅下滑，在补贴过渡期结束前，车企抢装三元获取超额补贴的动力强劲。 4 月8 日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2019 年第3批）》，共包括67 户企业的178 个车型，其中新能源乘用车有51 个车型入选此次目录，纯电动共计42 款，插电式混合动力共计9 款。从51 款车搭载的动力电池可以看出，新能源乘用车依然以搭载三元锂离子电池为主，总计47 款，占比92.2%。[详情]

　　（来源：北京商报） 经历销量下滑、裁员、关店、降价、通关等一系列风波后，特斯拉在华又遭遇自燃事故。4月22日，针对上海一辆特斯拉车型发生的起火事故，特斯拉官方称“已第一时间派出团队赶往现场”。目前，借助上海工厂，特斯拉正全力推进旗下产品的国产化进程，但如果此次起火事故的影响持续发酵，特斯拉在中国的市场前景无疑将受到负面影响。 01、并非个案 4月21日晚，上海市徐汇区裕德路泰德花苑小区地下车库内，一辆黑色特斯拉轿车突然冒出白烟，并迅速起火燃烧。事发造成特斯拉在内的三辆轿车起火，自燃的特斯拉损毁严重，烧得只剩框架。目前，火灾原因和财产损失当地消防部门正在进一步调查核实中。 当事车主黄先生称，这辆特斯拉是他在三年半以前购买的，型号为Model S P85。车辆购买至今，还从未坏过。目前，该车还没过保修期，三年半共行驶约6万公里。 现场图片显示，自燃事故现场地下车库面目全非，特斯拉Model S所在的B1层基本被烧毁，B2层车辆因为消防用水原因也出现不同程度泡水。 调查人员介绍称，根据监控视频，基本已能够确定起火部位位于车辆底部，但是确切位置及原因仍需要进一步调查。 4月22日，特斯拉官方回应称：“在得知这起发生在上海的事故后，昨晚我们第一时间派出团队赶往现场。我们正积极联络相关部门并配合核实情况。根据目前的信息显示，没有人员伤亡。” 值得注意的是，自2013年以来，特斯拉Model S、Model X系列电动车在全球范围内至少发生过13起起火事件，其中大多数发生在碰撞事故后。 2015年，在挪威一座充电站，一辆充电中的特斯拉Model S突然自燃，当事车辆和现场充电设施基本烧毁；2017年4月，美国纽约州一名车主驾驶Model S撞到路边一块巨石后Model S开始自燃，所幸无人员伤亡；2018年，美国洛杉矶一辆Model S在行驶中，车辆开始冒烟并发生自燃；2019年2月，一辆2016款特斯拉Model S在美国佛罗里达州撞树并起火，该车在被警方拖到停车场后，至少自燃三次。 02、安全疑虑 尽管此次车辆自燃原因尚在调查中，但不断出现的起火事故，正让特斯拉汽车的安全问题日益受到外界关注。 目前，特斯拉旗下车型均采用锂离子电池。据了解，锂是一种活泼金属，电池内的锂如果暴露在空气中，就会与氧气产生激烈反应进而燃烧。 与竞争对手相比，特斯拉汽车一向以续航里程长而著称。其中，特斯拉官网宣称，入门车型Model 3续航里程超过600公里。与此相对，大众旗下高尔夫纯电、宝来纯电、朗逸纯电三款车型综合续航约为270公里，北汽新能源定位中低端市场车型EX360，最高NEDC工况续航里程为318公里，比亚迪入门纯电车型元EV360续航里程也仅超过300公里。 超长续航里程的背后，是特斯拉更为激进的电池应用路线。目前，全球多数电动车企业均采用性能较稳定、安全系数较高的三元锂电池，特斯拉却另辟蹊径选用18650电池。 据了解，虽然18650电池技术较为成熟，功率高、能量密度大、且一致性较高，但安全系数较低，热特性和电特性较差，成本也相对较高。 针对电池安全问题，特斯拉一直声称，车辆电池组设计及安装在汽车地板上的强化结构，都有许多保护措施，能够防止起火。例如，特斯拉汽车所用电池组，将数以千计的电池分成不同组别，并分装在不同模块中，并在每个模块间设计防火墙，而且在电池组和乘客舱之间也设计防火墙。 然而，在此背景下，仍有不少特斯拉汽车遭遇起火事故。针对此前在美国发生的一起因碰撞导致Model S起火的事故，特斯拉曾回应称：“无论是什么类型的汽车，如此严重的碰撞都会导致起火，而根据我们对30多万辆特汽车超过75亿英里的驾驶数据的分析，特斯拉汽车起火的概率仅为燃油车的1\/10。” 虽然特斯拉涉及的起火事故大多是在重大交通事故中发生，但仍有部分特斯拉汽车在未遭受外力的情况下发生自燃。对于这类事故的原因，特斯拉并未进行过公开分析与表态。 03、多重压力 事实上，未来特斯拉不仅要面对更多来自中国消费者对产品安全性的质疑声，还急需处理眼下交付量疲软及其所带来的亏损风险。 官方数据显示，特斯拉2019年一季度共交付6.3万辆电动车，其中Model3为5.09万辆。虽然一季度交付量实现110%同比增幅，但环比却大幅下滑31%，远低于市场分析师预期的7.6万辆。 具体来看，除售价亲民的大众化车型Model 3，特斯拉高端车型Model X和Model Y的市场表现也不如人意。加拿大皇家银行资本市场分析师约瑟夫斯帕克认为，2019年一季度Model S和Model X交付量是2015年第三季度以来的最低水平，这一降幅可能会导致特斯拉的营收比预期减少超过10亿美元。 对于交付量下滑的原因，特斯拉相关负责人解释称，美国联邦政府针对电动车的税收抵免优惠逐步下降，导致2019年一季度需求提前到2018年四季度。同时，受交付量低于预期以及数次的价格下调，特斯拉CEO马斯克预计，2019年一季度特斯拉将出现小幅亏损。 不过，在2019年一季度交付状况不佳的背景下，特斯拉依然重申全年36万-40万辆的交付目标。特斯拉相关负责人还透露，2019年一季度1.06万辆特斯拉电动车仍在向消费者交付的途中，尤其是季末来自中国和欧洲的需求意外强劲。 2018年底，美国政府曾宣布，向特斯拉购买者提供的税务抵免从2019年1月1日起自7500美元减半至3750美元，并将在2020年起彻底取消。面对政策退坡带来的巨大成本压力，特斯拉于2019年1月和3月两次宣布启动裁员，并计划关闭全球大部分的特斯拉线下零售店。 “美国补贴退坡下的特斯拉要靠中国。”在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，2019年Model X在华销量预计将达在美销量的61%，在美国新能源补贴退坡后，中国市场对特斯拉稳定产销意义很大。 目前，特斯拉在华的上海工厂已经动工建设，预计年底即可投产。根据计划，上海工厂初期即可实现每周3000辆Model 3的生产速度，在2019年四季度到2020年二季度的某个期间，该工厂Model 3的产能将突破50万辆\/年。 “在遭遇政策、销量、成本等诸多严峻挑战的情况下，中国市场已经成为特斯拉脱困的救命稻草。”业内人士表示，此次在华起火事故的发生，不仅让不少中国消费者对特斯拉电动车的品质产生疑虑，也使得特斯拉未来的在华销售甚至自身整体的脱困进程都将再度蒙上一层阴影。[详情]

　　特斯拉再回应上海车辆自燃：已联络车主，以最大努力协助善后 澎湃新闻记者 姚晓岚  4月22日晚间，特斯拉在官方微博透露，截至目前，已与车主取得了联络，并将持续沟通。同时，正积极配合相关部门调查，并以最大的努力协助处理相关善后工作。 视频截图 4月22日早间，据新民晚报·新民网报道，4月21日晚8时许，徐汇区裕德路泰德花苑小区地下车库内，一辆特斯拉轿车突然冒出白烟，进而起火燃烧。 小区居民介绍，突发情况发生后，住在小区高层建筑内的居民被紧急疏散。因地下车库散发出刺鼻气味，消防员一度无法进入车库，只能通过朝车库内灌水进行扑救，车库入口也被封闭。 一段监控画面还原了事发时的情况，停在地下车库内的一辆白色特斯拉轿车先是冒出白烟，很快燃烧起火，火势还殃及周遭停泊的其他车辆。 针对此事，特斯拉企业官方认证微博在4月22日6时58分发布《回应》称：“在得知这起发生在上海的事故后，昨晚我们第一时间派出团队赶往现场。我们正在积极联络相关部门并配合核实情况。根据目前的信息显示，没有人员伤亡。 ” 据澎湃新闻此前报道，当事车主称，停车后半小时发生意外，该车位没有充电桩，车也没有在充电。车在当晚7点40分左右开进地库，8点15分左右起火。在这个过程中，车完全正常停在停车位，没有在充电，也没有任何其他动作，人也不在车上。物业表示，车库有充电桩，但还未启用。 该车型号为Model S p85，出厂日期为2014年。车主介绍，该车系试驾车，事发三年半前7折购车，目前还在保修期，官方配置价格为117万。车主表示，一个月前驾驶座车把手曾发生故障无法打开。根据车辆保修三包凭证显示，车辆的保修期为4年，8万公里内。目前该车辆行驶里程在6万多公里。[详情]

　　 特斯拉自燃再添一例！ 据报道，4月21日晚8时许，上海市徐汇区裕德路泰德花苑小区地下车库内，一辆特斯拉轿车突然冒出白烟，进而起火燃烧，监控画面显示火势还殃及周遭停泊的其他车辆。 据报道，车主称，起火前1小时，他将车辆停泊到车库内，并未充电。这辆车在起火前几小时才进行完超级充电，将续航里程提升至了350多公里。车主说，这辆特斯拉是一辆试驾车，购买当时打了七折，车价约72万元，目前车辆还没过保修期，三年半共计行驶约6万公里。 据小区居民介绍，突发情况发生后，住在小区高层建筑内的居民被紧急疏散。因地下车库散发出刺鼻气味，消防员一度无法进入车库，只能通过朝车库内灌水进行扑救，车库入口也被封闭。 视频截图 4月22日早晨，特斯拉官方微博回应称：“在得知这起发生在上海的事故后，昨晚我们第一时间派出团队赶往现场。我们正在积极联络相关部门并配合核实情况。根据目前的信息显示，没有人员伤亡。” 那些年 特斯拉出过的安全事故 这并非一次偶然的孤立事件，特斯拉此前也出现过多起自燃事故。 2018年12月18日，一辆银色的特斯拉ModelS在位于加利福尼亚州圣克拉拉县的一家汽车修理店中起火。当地消防局表示，这辆车在起火前没有发生碰撞事故，也没有遇到其他可能导致起火的事件。特斯拉建议消防人员佩戴自给式呼吸器灭火，因为点燃的锂离子电池会释放出含有硫酸、碳、镍、锂、铜和钴的氧化物的有毒气体。当这台车被带到拖车场后，再度发生自燃。 2018年5月，同样是在加州，一辆特斯拉ModelS在碰撞后起火，在明火被扑灭后，电池组又发生了两次自燃。 2018年6月，在洛杉矶，女演员麦肯马考的丈夫驾驶的特斯拉ModelS在行驶中毫无征兆地冒烟起火。 2018年年初，重庆某小区的地下车库中，一辆特ModelS在未充电、未被碰撞的情况下发生自燃，所幸被物业及时扑灭。 2016年1月，在挪威的一家超级充电站中，一辆正在充电的ModelS突然起火，整辆车几乎被烧得只剩架子…… 不仅是自燃，特斯拉在撞击后电池组受到挤压而起火的报道也屡见不鲜。 据报道，2019年2月，美国佛罗里达州戴维斯地区的一台2016款特斯拉ModelS发生了车祸，驾驶员不幸去世。当时，这台特斯拉失控撞上了路边的一棵树，在强大冲击力的影响下电池组受到挤压后起火。 值得关注的是，这辆ModelS的车门拉手设计为隐藏样式，在发生碰撞时应自动弹起，可这一次碰撞却没有弹起，导致救护人员不能短时间内解救车内人员。但特斯拉技术文档显示，如果气囊发生爆射，将第一时间解锁车内的所有车门（包括后备箱），而这一次的事故似乎并没有这种情况发生。 2月24日，美国佛罗里达州一名男子驾驶一辆2016年特斯拉ModelS在公路上转弯时，失控撞上棕榈树后起火燃烧。由于火势很大，司机当场身亡。据目击者称，撞车前这辆特斯拉的时速为120公里至145公里。烧焦的特斯拉随后被拖至一个停车场，但数小时后这辆车又自燃了三次…… [详情]

　　最近汽车圈事情不断，先是奔驰女车主漏油维权，这次特斯拉和蔚来又“火”了…… 4月21日晚间，徐汇区裕德路泰德花苑小区地下车库内，一辆黑色特斯拉轿车突然冒出白烟，随后整辆车迅速被火焰吞没。据介绍，此次汽车自燃事件，造成包括特斯拉在内的三辆轿车起火，自燃的特斯拉损毁严重，烧得只剩框架。 据新民晚报报道，车主黄先生称，21日晚7时40分左右，他将特斯拉车停在地下车库。谁知，半个小时之后，他先是闻到了一股焦味，随后出门一看，消防车驶入小区，部分居民正在疏散。“这个时候，我才知道自己的车‘出事了’！” 随后，他去物业处调阅地库的监控，才看到了事发时的那一幕。而更让车主黄先生心有余悸的是，事发时间约为8时15分左右，车辆突发爆燃。而事发时间距离他停车入库的时间，不过半小时左右。“如果，我晚半小时停车，或者一直在车里，晚走半小时呢？我都不敢往下想……”黄先生说，为此，他昨晚一夜都没有合眼，心急如焚。 黄先生表示，这辆特斯拉是他在3年半前左右购买的，型号为Model S P85。“当时，配置是107万的车，由于是4S店的一辆试驾车，到手时，还有一定的折扣。” 据媒体从徐汇消防部门获取到信息来看，4月21日20时32分许，上海市徐汇区文定路某小区地下车库发生火灾，徐汇支队立即调派15辆消防车到场处置。 消防力量于20时39分到场，经奋力扑救，火灾于21时18分熄灭。现场为独立地下二层车库，层面积约1300平方米。起火部位在地下一层，有特斯拉、奥迪、雷克萨斯三辆轿车发生燃烧，其中，一辆特斯拉新能源轿车烧损较严重，另两辆车不同程度烧损。现场无人员伤亡。目前，火灾原因和财产损失正在进一步调查核实之中。 4月21日上午，@特斯拉在官方微博上给予回应： @特斯拉：在得知这起发生在上海的事故后，昨晚我们第一时间派出团队赶往现场。我们正在积极联络相关部门并配合核实情况。根据目前的信息显示，没有人员伤亡。 更为巧合的是，下午蔚来ES8也火了…… 据@蔚来官方微博介绍：2019年4月22日午后，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8发生燃烧。蔚来工作人员和当地消防部门一起，迅速赶到现场，现已扑灭明火。现场无人员伤亡，也无其他财产损失。 蔚来已开启对燃烧原因的调查，会在后续及时对外公布调查结果。 [详情]

　　经济观察网 记者 周菊 4月21日和22日两天间，国内先后发生特斯拉自燃爆炸和蔚来起火事件，去年夏天频繁发生的电动车起火事件，似乎在今年提前上演。 4月21日深夜，有消息显示，上海某地下车库一辆特斯拉轿车发生自燃。从现场的监控视频看，当晚20时左右，地下车库停放的特斯拉轿车车底有白烟冒出，两秒钟后发生爆炸，烟雾迅速扩散并有火苗从车底窜出。 4月22日6时58分，特斯拉官方微博发布消息称：在得知这起发生在上海的事故后，昨晚我们第一时间派出团队赶往现场。我们正在积极联络相关部门并配合核实情况。根据目前的信息显示，没有人员伤亡。 经济观察报记者致电上海消防局徐汇支队，对方表示昨夜就此事件出警，但对于事件细节拒绝透露。此前有媒体获得的信息是：4月21日20时32分许，上海市徐汇区文定路某小区地下车库发生火灾，徐汇支队立即调派15辆消防车到场处置。经奋力扑救，火灾于21时18分熄灭。火灾现场为独立地下二层车库，起火部位在地下一层，有特斯拉、奥迪、雷克萨斯三辆轿车发生燃烧。其中，一辆特斯拉新能源轿车烧损较严重，另两辆车不同程度烧损。现场无人员伤亡。 对于此次自燃发生的原因，目前还未有定论。事件发生后，有业内人士认为是电池电控出现了问题，导致没有断电且温控失效。在此前电动车的自燃事件中，电池温控管理出现问题是主要的原因之一。也有观点怀疑是充电导致的起火，对此，国内某充电桩企业高管认为，目前来看，此次因充电桩起火的可能性很小，大概率是电池自身失控。 随后有媒体转发未经证实的车主回应称，起火时并非在充电状态，该车在起火前几个小时才进行完超级充电，将续航里程提升到350多公里。中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教对经济观察网表示，车辆自燃的原因有很多，从视频上很难判断，具体的情况要等消防的调查结果， 这不是特斯拉在中国发生的首次自燃事故。2019年3月26日，特斯拉3在广州某小区地下停车场发生燃烧事故，停放在燃烧的特斯拉S电动车旁边的车辆受到不同损失。据悉，当时车辆并没有在充电。而在世界范围内，截至目前特斯拉S/X系列电动车已经发生行驶、碰撞和充电导致的燃烧、自燃及爆炸事故接近50宗，并造成多人伤亡。 与特斯拉自燃前脚接后脚，新造车企业蔚来汽车也被爆在维修时起火。现场流出的视频信息显示，4月22日下午，西安蔚来授权服务中心一辆蔚来ES8维修时着火，后经消防部门扑救明火得以扑灭。蔚来汽车对比表示，公司已开启对燃烧原因的调查，会在后续及时对外公布调查结果。现场无人员伤亡，也无其他财产损失。[详情]

　　本报记者 夏治斌 刘媛媛 上海报道 4月22日，“特斯拉自燃”“特斯拉回应车辆自燃”两上微博热搜，据网传视频内容显示，21日晚8时许，位于上海市徐汇区裕德路泰德花苑小区的地下车库内，一辆白色沪牌特斯拉突然自燃，并引燃停在其旁边的数辆汽车。 据了解，涉事的自燃特斯拉为Model S车型，市场指导价在80万元左右。据《新民晚报》报道，该小区突发情况发生后，住在小区高层建筑内的居民被紧急疏散。由于地下车库散发出来的刺鼻气味，消防员一度难以进入车库，只能通过朝车库内灌水进行扑救。 关于该事件的后续处理措施，《中国经营报》记者联系特斯拉公关方面，对方表示目前以特斯拉官方微博发布的信息为准。特斯拉官方微博22日早间回应称，已派团队赶往现场，正积极联络相关部门并配合核实情况，根据目前的信息显示，没有人员伤亡。 为了解详细情况，4月22日上午，本报记者来到涉事小区。记者现场注意到，在小区“进口”门前摆放有一把椅子，上面贴有“一切车辆，禁止入内”字样的纸条。物业工作人员在不断地劝离围观的群众，并告诉记者目前该小区已经不允许任何外来人员进入。 记者随后通过小区“出口”大门进入到小区内，发现特斯拉自燃的地下车库入口已拉起警戒线，现场有五六名保安看守，不允许任何人进入，车库外仍有刺鼻的烧焦味可以闻到。 记者了解到，负责看守的保安并非小区内的，而是来自徐汇街道，今天早上7点才被派过来维持秩序。据他们介绍，由于地库内硫化物以及一氧化碳过浓，目前不允许进入。 同时，记者遇到了自燃的特斯拉的车主，该车主仅表示，自燃车辆以及其他车辆目前都还在车库内，处于封锁状态，其他需要等待警方的调查。 而对于网上流传的“此次事故与车主私拉充电线有关”这一传言，该车主以“乱讲”两字回应记者。对于记者的其他问题，该车主则表示：“现在不方便接受采访。” 在该小区的楼道门口，记者看到一份小区物业张贴的告示，介绍了此次地下车库自燃的情况。据告示内容显示，该小区由于一辆电动汽车自燃引发了火灾，未造成人员伤亡。但由于地下车库烟雾尚未消除，22日地下车库的车主需暂停使用车辆。 对于小区内有无专门的充电桩，小区物业人员语气不耐烦地表示：“没有没有，我们不知道！” 一位负责涉事小区的中国平安工作人员同样被门卫拦在门外。据其介绍，他是前来勘察停在自燃特斯拉旁边的雷克萨斯的情况的，该车目前也已被烧得只剩铁架。该工作人员表示，如若该雷克萨斯车主符合代位权条件的话，中国平安会先对车主进行赔付，随后向特斯拉公司协调，再由特斯拉支付赔款。据了解，市场上一款新的雷克萨斯价格在三四十万元左右。 值得一提的是，相关数据显示，特斯拉S/X系列电动车自上市以来，在充电、行驶、碰撞中，发生了近50宗燃烧或爆炸事故。 今年3月26日，在广州某小区地下停车场，也曾发生一辆特斯拉自燃事件，自燃车辆同样是Model S车型，同样发生在未充电的状态下。 业内人士告诉记者，特斯拉自燃与多种因素有关，但由于接触不良引发自燃的概率最大。此次事件发生后，徐汇消防人员表示，消防人员以及特斯拉专家将会一同进入车库内查明原因。[详情]

　　（来源：北京商报） 北京商报讯（记者 刘洋 濮振宇 ）4月22日，针对上海一辆特斯拉汽车发生的自燃事故，特斯拉官方回应此事称：“在得知这起发生在上海的事故后，昨晚我们第一时间派出团队赶往现场。我们正在积极联络相关部门并配合核实情况。根据目前的信息显示，没有人员伤亡。” 此前，社交媒体上流传出一段上海某地一处车库中的一辆特斯拉汽车突然自燃起火的视频，视频中一辆特斯拉突然冒出冲天大火，并引燃身边数辆汽车，损失惨重。 今年以来，特斯拉曾出现过多起起火事故，2月，一辆2016款特斯拉Model S在美国佛罗里达州撞树并起火，车主被活活烧死，而该车在拖到警方停车场后，至少自燃了3次，甚至在事故发生1天后依然在燃烧。[详情]

　　上海特斯拉起火后续 车主后怕：事发时未充电，前不久刚做完“超充” “10秒不到，火势就很大了，幸亏当时我没有在车上。”4月21日晚8时许，车主董先生停泊在自家车位的特斯拉突然起火，火势殃及周围其它三辆私家车，受损情况严重。 车主提供的车辆资料及保单。 今天上午，记者赶到董先生所在的小区泰德花苑，发现起火的地下一层车库已经封闭。车主董先生告诉记者，起火前一小时，他将车辆停泊到车库内，并未充电。而实际上，这辆车在起火前几小时才进行完超级充电，将续航里程提升至了350多公里。董先生说，这辆特斯拉是一辆试驾车，购买当时打了七折，车价约72万元，目前车辆还没过保修期，三年半共计行驶约六万公里。 此前，该车也出现过由于传感器故障导致车辆无法开门的问题。董先生表示，他现在想起来还十分后怕，对于电动车辆的安全性产生了怀疑。 据特斯拉4S店的工作人员透露，他们正在调查此事，起火原因仍不清楚。 记者从徐汇消防部门获悉，4月21日20时32分许，裕德路泰德花苑小区地下车库发生火灾后，徐汇支队立即调派15辆消防车到场处置，经奋力扑救，火灾于21时18分熄灭。起火现场为独立地下二层车库，层面积约1300平方米。现场无人员伤亡。目前，火灾原因和财产损失正在进一步调查核实之中。 （新民晚报记者肖茜颖 周慧婕 首席记者陈炅玮）[详情]

　　 来源：@徐汇消防 4月21日20时32分许，上海市徐汇区文定路某小区地下车库发生火灾，徐汇支队立即调派15辆消防车到场处置。消防力量于20时39分到场，经奋力扑救，火灾于21时18分熄灭。现场为独立地下二层车库，层面积约1300平方米。起火部位在地下一层，有特斯拉、奥迪、雷克萨斯三辆轿车发生燃烧，其中，一辆特斯拉新能源轿车烧损较严重，另两辆车不同程度烧损。现场无人员伤亡。 目前，火灾原因和财产损失正在进一步调查核实之中。 [详情]

　　轰！特斯拉在车库突然自燃，官方回应：已派出团队核实情况 【轰！特斯拉在车库突然自燃，官方回应：已派出团队核实情况】4月21日晚8时，上海徐汇区裕德路一小区地下车库内，一辆特斯拉突然自燃。住在小区高层的居民被紧急疏散。因地下车库散发出刺鼻气味，消防员一度无法进入车库，只能通过朝车库内灌水进行扑救，车库入口也被封闭。特斯拉官方回应称，他们已派出团队核实情况调查起火原因，现场无人员伤亡。[详情]

　　 延伸阅读： 上海特斯拉突然自燃起火 官方回应：正在核实情况 特斯拉ModelS在上海发生自燃 车主：购买于三年前 上海一小区特斯拉起火 车身瞬间被火光吞噬（视频） 车库中，上海一特斯拉突然自燃！网友：停车不能停特斯拉边 4月21日晚20时30分许，徐汇区裕德路泰德花苑小区地下车库内，一辆黑色特斯拉轿车突然冒出白烟，不到5秒钟，迅速起火燃烧。事发造成特斯拉在内的三辆轿车起火，自燃的特斯拉损毁严重，烧得只剩框架。 事发后消防部门赶到现场救援 车主：当时没充电 据新民晚报报道，车主称，起火前一小时，他将车辆停泊到车库内，并未充电。实际上，这辆车在起火前几小时才进行完超级充电，将续航里程提升至了350多公里。车主说，这辆特斯拉是一辆试驾车，购买当时打了七折，车价约72万元，目前车辆还没过保修期，三年半共计行驶约6万公里。 今天早上，特斯拉回应称  正在核实情况  网友纳闷了  最近汽车界不太平啊  据事发车库监控画面显示，事发时，一辆停在车库内的特斯拉轿车底盘部分突然冒出白烟，短短5秒内，白烟越来越大，随即发生爆燃蹿升明火，火势猛烈。 这起火灾还殃及了附近车辆，现场照片显示至少有两辆车的车头部位，在火灾中被烧得几乎只剩骨架。 记者今天上午从徐汇消防部门获悉，4月21日20时32分许，上海市徐汇区文定路某小区地下车库发生火灾，徐汇支队立即调派15辆消防车到场处置。消防力量于20时39分到场，经奋力扑救，火灾于21时18分熄灭。现场为独立地下二层车库，层面积约1300平方米。起火部位在地下一层，有特斯拉、奥迪、雷克萨斯三辆轿车发生燃烧，其中，一辆特斯拉新能源轿车烧损较严重，另两辆车不同程度烧损。现场无人员伤亡。目前，火灾原因和财产损失正在进一步调查核实之中。 网友：停在旁边的车谁来赔？ 居民被紧急疏散  据小区居民介绍，突发情况发生后，住在小区高层建筑内的居民被紧急疏散。因地下车库散发出刺鼻气味，消防员一度无法进入车库，只能通过朝车库内灌水进行扑救，车库入口也被封闭。 新民晚报全媒体图 特斯拉的回应  对于此事，特斯拉官方于今天上午回应： 在得知这起发生在上海的事故后，昨晚我们第一时间派出团队赶往现场。我们正在积极联络相关部门并配合核实情况。根据目前的信息显示，没有人员伤亡。 其实这也是特斯拉在三天内，通过官方微博发的第二个声明。当时，有车主反映他的特斯拉新能源车存在问题，员工却用英语骂人。对此，特斯拉发声明表示，该行为不符合特斯拉的文化。 网友：电动车真的那么危险？ 特斯拉一直新能源汽车品牌中最受追捧和信赖的品牌之一，然而小观在百度中搜索“特斯拉自燃”，竟搜出了不少结果。让人不禁想问，特斯拉怎么了？ 比如，有网友爆料这辆特斯拉在充电点充电时突发自燃。 停靠在旁边的另一辆特斯拉，也因此事遭殃 今年3月26日，在广州某小区地下停车场一辆特斯拉发生燃烧事故，这辆车起火时并没有进行充电。 在全球范围特斯拉S/X系列电动车已经发生多起燃烧、自燃等事故。 据美国全国广播公司（NBC）海湾地区报道，加利福尼亚州圣克拉拉县消防局称，当地时间2018年12月18日下午，一辆银色的特斯拉Model S在位于洛斯加托斯的一家汽车修理店中起火，所幸无人受伤。 今年2月份，一辆2016款特斯拉Model S在美国佛罗里达州撞树并起火，车主不幸身亡。 同月，一位来自美国佛蒙特州的特斯拉Model 3车主GreenMtnM3（特斯拉论坛ID）拍到一台在冰面上烧到仅剩车架的Model X SUV。 对此美国的相关监管部门已开始对这些车祸进行调查。 针对此次事故 网友表示：请尽快公布调查结果 [详情]

　　特斯拉车库自燃起火，官方回应称正核实情况 新京报快讯（记者 蔡妍霏）4月22日，针对发生在上海市的一辆特斯拉在地库中突然自燃事件，特斯拉官方回应称正在联络相关部门并配合核实情况。 根据网友曝光的视频显示，4月21日20时15分左右，上海市徐汇区裕德路泰德花苑小区地下车库内，一辆停放在车位内的白色特斯拉突然猛烈自燃，火势还殃及了周围停放的其他车辆。据上海媒体报道，该小区内居民被紧急疏散，徐汇区消防部门出动了15辆消防车现场处置，经奋力扑救，火灾于当天21时18分熄灭，起火原因还未查明。 对此，4月22日6时58分特斯拉在其官方微博上简单回应称，“在得知这起发生在上海的事故后，昨晚我们第一时间派出团队赶往现场。我们正在积极联络相关部门并配合核实情况。根据目前的信息显示，没有人员伤亡。” 新京报记者注意到，近年来特斯拉已发生过多起自燃事件。此前有媒体不完全统计，特斯拉Model S、Model X系列电动车自上市以来，已发生近50宗燃烧或爆炸事故。 今年1月18日，因车辆的副驾驶安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器，特斯拉还曾向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2019年4月10日起，召回2014年2月4日至2016年12月9日期间生产的部分进口Model S汽车，共计14123辆。[详情]

　　 延伸阅读： 上海特斯拉突然自燃起火 官方回应：正在核实情况 上海一小区特斯拉起火 车身瞬间被火光吞噬（视频） 消费之后产品出现故障无处投诉？自己的合法权益受侵害但投诉无门？黑猫投诉平台24小时为您守候，消费无忧尽在黑猫！【点击投诉】 特斯拉Model S在上海发生自燃，车主：购买三年没有其他故障 PingWest品玩4月22日讯，根据报道，4月21日晚8时许，徐汇区裕德路泰德花苑小区地下车库内，一辆特斯拉Model S突然冒出白烟，进而起火燃烧，火势还殃及周遭停泊的其他车辆。据，该车购于三年前，车主表示三年来没有出过其他故障。 小区居民介绍，突发情况发生后，住在小区高层建筑内的居民被紧急疏散。因地下车库散发出刺鼻气味，消防员一度无法进入车库，只能通过朝车库内灌水进行扑救，车库入口也被封闭。 4月22日，特斯拉官方通过微博回应：“在得知这起发生在上海的事故后，昨晚我们第一时间派出团队赶往现场。我们正在积极联络相关部门并配合核实情况。根据目前的信息显示，没有人员伤亡。” 这并非特斯拉出现的第一起自燃事故，根据electrek报道，2019年2月，一辆Model S在匹兹堡郊区的一户车主的车库中自燃，这辆车在近日被调查的过程中，再次发生自燃，目前官方仍未公布自燃原因。[详情]

　　据路透社报道，美国知名电动汽车制造商特斯拉公司周一表示，他们已派出一个团队调查在中国社交媒体上流传的视频，在视频中一辆停放在地下车库的特斯拉Model S汽车发生了起火爆炸。路透社称这段视频在微博上广泛传播，而且“特斯拉自燃”已经成为微博热点话题，总浏览量超过500万次。特斯拉在官方微博上称，“在得知这起发生在上海的事故后，昨晚我们第一时间派出团队赶往现场。我们正在积极联络相关部门并配合核实情况。根据目前的信息显示，没有人员伤亡， ”据上海当地媒体新闻晨报报道，4月21日晚8时许，上海徐汇区裕德路泰德花苑小区地下车库内，一辆特斯拉轿车突然冒出白烟，进而起火燃烧。据小区居民介绍，突发情况发生后，住在小区高层建筑内的居民被紧急疏散。因地下车库散发出刺鼻气味，消防员一度无法进入车库，只能通过朝车库内灌水进行扑救，车库入口也被封闭。[详情]

　　特斯拉称正调查上海停车场特斯拉车辆自燃事故 TechWeb.com.cn【TechWeb】4月22日消息，据国外媒体报道，中国社交媒体上的一段视频显示一辆停放在车位的特斯拉爆炸起火，对此特斯拉周一表示，已经派出团队进行调查。特斯拉这段视频在微博上广泛传播，“特斯拉自燃”已经成为微博热点话题，浏览量超过500万次。特斯拉今日表示，“在得知这起发生在上海的事故后，昨晚我们第一时间派出团队赶往现场。我们正在积极联络相关部门并配合核实情况。根据目前的信息显示，没有人员伤亡。”[详情]

　　 延伸阅读： 上海特斯拉突然自燃起火 官方回应：正在核实情况 特斯拉ModelS在上海发生自燃 车主：购买于三年前 上海一小区特斯拉起火 车身瞬间被火光吞噬（视频） 特斯拉上海车库自燃猜测：电池正负极被刺穿导致短路 来源：看前沿科技 4月22日，微博上流传出一段车库中特斯拉 Model S突然自燃起火的视频，并引燃身边数辆汽车。随后特斯拉在微博上回应，称正在核实情况。 根据知乎用户“凯凯”的猜测，该辆特斯拉在使用过程中，电池多次充电，尤其是在多次高功率直流快充的情况下，导致电芯内部的锂离子生成锂枝晶。锂枝晶会像雪花一样不断生长，最终刺穿了正负极之间的隔膜，导致内部短路，温度急剧上升。 以下为知乎用户“凯凯”的回答全文： 我的简单猜测是： 视频中的Model S还是蓝牌，说明车卖得比较早，开了有几年。使用过程中，电池在多次充电，尤其是多次高功率直流快充的情况下，导致电芯内部的锂离子生成锂枝晶。 锂枝晶会像雪花一样不断生长，最终刺穿了正负极之间的隔膜，导致内部短路，温度急剧上升。 特斯拉Model S电池包 这个过程可能只发生于Model S七千多节18650电芯中的某一节，但一节的短路会造成连锁反应，极高的温度也会导致周边的电芯损坏，像多米诺骨牌一样，最后造成电池包（Pack）的热失控，进而引发火灾。 从视频中看，着火前车辆底盘先是冒出浓烟，然后发生强烈爆炸和极强的闪光，以至于监控探头也来不及调整曝光度，整个画面一片惨白。而由于多数电动车都采用电池底置布局，燃烧的火苗和热量只能从车底向两侧喷涌而出，进而导致特斯拉周边的奥迪等汽油车一并被点燃。从着火迹象上看，从冒烟到爆炸，如果车内有人，留给人的自救时间大概是2秒钟左右吧。 至于电动车自燃后的扑灭问题，现阶段默认的办法就是“任它燃烧”。因为和汽油燃烧不一样，汽油车自燃多发于引擎舱，燃烧速度慢、容易察觉、自救时间充足、可及时扑灭。但是由于电动车的热失控速率难以估计，电动车自燃的扑灭一直是个难题。之前也有特斯拉车型在美国自燃，当场被扑灭，结果在车辆押运途中再次自燃的情况，最后只能将其置于空旷场所，任其燃烧。 后来这台车断断续续冒烟十几个小时，才真正耗光电池包的所有能量。究其原因，电池自燃并不是可燃物与氧气之间的化学反应，所以不能用传统的隔离空气这种灭火原则。电池自燃是正负极电解液之间的剧烈反应，即便没有氧气它依然难以控制。[详情]

　　 延伸阅读： 上海特斯拉突然自燃起火 官方回应：正在核实情况 特斯拉ModelS在上海发生自燃 车主：购买于三年前 上海一小区特斯拉起火 车身瞬间被火光吞噬（视频） “晚半个小时我就在车里了！”独家采访特斯拉车主：车被烧成铁架 想想都后怕 图说：消防队员在现场处置网友供图 4月21日晚上8时许，记者陆续接到多位市民爆料，称徐汇区文定路上一小区地下车库内，一辆特斯拉轿车突然起火，火势很快蔓延至一旁停放的其他车辆。据悉，该起事件中，至少有3辆车被烧坏，所幸事故未造成人员伤亡。那么，昨晚究竟发生了什么？事发后目前如何处理？今天上午，记者独家采访了特斯拉车主。 图说：特斯拉官方微博截图 特斯拉自燃还殃及他车 据了解，发生火情的是文定路上的泰德花苑小区地下停车库。小区监控画面显示，当时停放在地下车库B1层006号车位上的一辆悬挂“沪DZ”号牌的白色特斯拉轿车底盘处突然冒出大量烟雾，约5、6秒后，底盘下方突然窜出明火，火势迅速向四周蔓延，地下车库内瞬间被火光照亮。事发后，起火的特斯拉轿车陷入一片火海，停放在该车两边的轿车也受到火灾殃及，被明火引燃，不到一分钟，整个车库就被大量浓烟包围。 事发后，浓烟一度飘散至小区楼道内，有不少居民在家中也闻到了焦糊味。“我从16楼疏散至1楼。”“人生中第一次紧急撤离，小区着火，带着俩娃儿直接撤到了酒店。地下车库，特斯拉自燃导致的。 ”“ 在家里突然闻到一股浓烈的塑料烧焦味，出门后才发现地下车库起火了，消防员已经赶到。”一些小区居民在微博上表示。 接到报警后，公安、消防、救护部门迅速赶赴事发小区，消防队员第一时间铺设水带，并冲入满是浓烟的地下车库开展灭火救援工作。在灭火的同时，还做好地下车库的排烟措施。经过消防队因奋力扑救，地下车库内的明火被完全扑灭。从网友发布的照片中记者看到，至少有3辆车在此次事件中被烧毁坏，其中起火的特斯拉轿车已经烧得只剩铁架，面目全非，所幸事故中无人员伤亡。 为配合现场救援，文定路一度采取临时封闭措施。此外，该事件也引来广大市民关注，事件是否因涉事车辆电池问题引发，还尚需进一步调查。 “我一个晚上都没睡好” 今天上午，记者辗转联系上了特斯拉车主黄先生。他告诉记者，昨晚7时40分左右，他将特斯拉车停在地下车库。谁知，半个小时之后，他先是闻到了一股焦味，随后出门一看，消防车驶入小区，部分居民正在疏散。“这个时候，我才知道自己的车‘出事了’！”黄先生说，昨晚，当他看到地下车库冒出浓烟，爱车“生死未卜”时，几近心碎。 随后，他去物业处调阅地库的监控，才看到了事发时的那一幕。 而更让车主黄先生心有余悸的是，事发时间约为8时15分左右，车辆突发爆燃。而事发时间距离他停车入库的时间，不过半小时左右。“如果，我晚半小时停车，或者一直在车里，晚走半小时呢？我都不敢往下想……”黄先生说，为此，他昨晚一夜都没有合眼，心急如焚。 车辆买了3年从未坏过 据车主透露，今天上午，现场始终被相关部门封锁，他也无法进入。“目前，事故还在进一步调查当中。我也希望，能够尽快有个结果。” 黄先生表示，这辆特斯拉是他在3年半前左右购买的，型号为Model S P85。“当时，配置是107万的车，由于是4S店的一辆试驾车，到手时，还有一定的折扣。”据他透露，车辆购买至今，还从来没有坏过。“没想到，一出事，就出了这么大的事情！” 特斯拉还没有回复车主 记者看到，特斯拉官方微博今天清晨6时58分发布消息：在得知这起发生在上海的事故后，昨晚我们第一时间派出团队赶往现场。我们正在积极联络相关部门并配合核实情况。根据目前的信息显示，没有人员伤亡。 今天上午，记者也和车主核实，昨晚，特斯拉方面的工作人员确实曾来过现场。不过，截至发稿，特斯拉方面还没有进一步联系车主，也没有给车主任何回复。 新民晚报记者 徐驰 【延伸阅读】特斯拉车事故频发 今年3月6日上午7时53分许，青浦区米格天地特斯拉超级充电站内发生惊险一幕：一名车主将车辆缓慢挪入充电站时，车辆突然加速，并一头冲入附近河道，所幸车上人员及时逃生，事故中无人员受伤。而当时的视频显示，在车辆失控时，车辆的刹车灯处于亮起的状态。 2016年1月，港澳高速河北邯郸段发生一起追尾事故，一辆特斯拉MODEL S直接撞上一辆正在作业的道路清扫车，MODEL S当场损坏，司机不幸身亡。此后，央视报道，特斯拉公司在大量的证据面前，终于被迫承认车辆在案发时处于自动驾驶状态。[详情]