15辆消防车灭火 引燃另两辆轿车 | 停着不动、不充电也自燃，特斯拉到底出了什么问题？
来源：中国经济周刊
《中国经济周刊》记者 宋杰 王雨菲 | 上海报道
这边上海国际车展还没结束，那边小区居民车库停着的特斯拉“静置自燃”了。
4月22日，一段车库中特斯拉ModelS突然自燃起火并引燃身边数辆汽车的视频在网上热传。随后特斯拉在官方微博上回应称，已派出团队赶往现场，并积极联络相关部门配合核实情况。根据目前（特斯拉官方微博发布时间4月22日6：58）的信息显示，没有造成人员伤亡。
《中国经济周刊》记者获悉，该事件发生在上海徐汇区泰德花苑小区内。自燃的特斯拉不仅把自己烧成了空架子，还引燃了停靠在身旁的其他车辆。
网传的上海特斯拉自燃事件现场，火已被扑灭 （来源：网络图片）
上海徐汇消防部门通报称，4月21日20时32分许，上海市徐汇区文定路某小区地下车库发生火灾，徐汇支队立即调派15辆消防车到场处置。起火部位在地下一层，有特斯拉、奥迪、雷克萨斯3辆轿车发生燃烧，其中，一辆特斯拉新能源轿车烧损较严重，另两辆车不同程度烧损。目前，火灾原因和财产损失正在进一步调查核实之中。
4月22日下午，《中国经济周刊》记者在徐汇区泰德花苑小区门口看到，徐汇消防人员再次来到现场勘察，不过保安不允许外来人员进入小区。
保安阻止外人进入小区（王雨菲摄影）
据当地媒体报道，此次上海自燃特斯拉车主透露，这辆特斯拉新能源汽车约在3年半前购买，型号为Model S P85。“配置是107万元的车，由于是4S店的一辆试驾车，购买时打了七折，车价约72万元，目前车辆还没过保修期，3年半共计行驶约6万公里。”
据报道，这辆车在起火前几小时才进行完超级充电，将续航里程提升至了350多公里。此次上海自燃特斯拉车主回忆，4月21晚7时40分左右，他将特斯拉车停在地下车库。半个小时之后，他先是闻到了一股焦味，出门查看时消防车已驶入小区，部分居民正在疏散，这个时候他才知道自己的车出事了。
小区居民蒋先生告诉《中国经济周刊》记者，昨天他很早就睡觉了，结果邻居来敲门通知赶紧下楼，他才知道车库着火。“大约1小时后，我们想回屋休息，但小区正门的协警不让进去，说还有烟雾不安全，我们只能从后门回到家中。”
这不是特斯拉第一次“走火”。2019年3月26日，一辆特斯拉汽车在广州某小区地下停车场发生自燃事故，事故发生后停车场消防喷淋设施自行启动，随后火灾被扑灭。不过，特斯拉汽车和其旁边停放的3台汽车，均受到不同程度的损伤。
下午1点50左右，徐汇消防人员再次来到现场勘察（王雨菲摄影）
与上海事件较为相同的是：发生广州的特斯拉汽车自燃时，既没有充电，也没有发生碰撞。
据不完全统计，特斯拉Model S、Model X系列电动车自上市以来，在全球范围内，行驶、碰撞和充电导致的燃烧、自燃等事故已发生约50宗。其中，既有自动驾驶系统设计缺陷导致的碰撞事故，也有外在或内在原因导致的燃烧或自燃事故。
此次特斯拉自燃事件发生后，许多市民对新能源汽车电池的安全性产生了怀疑。北京的张先生对《中国经济周刊》记者说：“我家有个电动车指标，一直打算等特斯拉国产了买一辆。现在一看提心吊胆的，续航高的电池难道更危险吗？”
比亚迪·唐车主王先生对记者说：“在上海，比亚迪·唐也自燃过，这次因为是特斯拉，引起了大家更多的关注。不担心（自燃）是假的，但担心也没用，汽油车也会自燃。新能源车是未来的发展趋势，我们要拥抱新科技，给予更多的包容，科技使生活更美好。我如果再换车，依然选择新能源。”
清华大学汽车工程系博士张抗抗分析，大部分电动汽车自燃，通常都有外部因素，例如碰撞挤压刺穿、（过）充电、过温。因此，评价电池安全性，不能仅从电芯单个层面出发，要从电芯、电池成组、电池管理、功能安全4个层面出发。而此次特斯拉自燃事故，不是一起普通的自燃事故，而是一起值得仔细研究的事故——因为它既没在充电，也没有发生碰撞，在车库温度也正常的情况下，发生了静置自燃。“没想到都2019年了，静置自燃这种事故还会发生在特斯拉身上。”
张抗抗认为，如果是静置自燃，在安全性4个层面中，就基本不用再考虑电池管理、功能安全这两个层面了。而应该聚焦以下3个问题：特斯拉电芯有没有问题？特斯拉电池成组设计与制造有没有问题？特斯拉电池的老化有效性有没有问题？
“从1分半的那个监控视频来看，最终的自燃是在1分23秒发生的，但在45秒与57秒时，已有前兆，冒出了少量烟。很明显，1分半时的大量纯白色的烟是电池发出的。而45秒的烟，特斯拉调查团队可以仔细分析一下，是不是外部物体先燃烧再引燃电池的呢？电池静置自燃确实太诡异了。”张抗抗建议。
截至发稿前，特斯拉方面未公布“静置自燃”的原因。
责任编辑：李锋
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