特斯拉国产化将给中国供应商带来哪些机遇？

　　来源：迅联云

　　近期，汽车国产化的话题又一次炒热。沃尔沃将加大和深度国产化，即实现三级甚至四级零部件的国产化。另外，林肯国产化也将提速，福特“2025年计划”今年四季度上市首款林肯国产化汽车。

　　不过，最受期待的是特斯拉国产化的进程，其上海工厂预计年底投产，将实现每周3000辆Model 3的初步目标，届时不仅在市场上改变新能源汽车的格局，而且将为中国汽车行业注入一剂强心针。

　　面对特斯拉的国产化，小鹏汽车创始人何小鹏说道，“特斯拉国产化会给同行带来更大压力，但这会是（中国汽车行业）质的改变。”那么到底是怎样的改变？

　　笔者认为，首先改变的将是价格，由于中国汽车配件的产业链完善，价格便宜，一定会带动汽车价格的下降。其次，改变的将是产能，相信到2022年，特斯拉在中国的产能将在全球市场占有较大份额。第三，有可能改变中国目前国产新能源车的格局，原来那些技术水准低，靠国家补贴为生的车企将被淘汰，而真正有技术的供应商，将会得到很好的洗礼和进化。

　　特斯拉一直被誉为“汽车界的苹果”，除了在市场方面有当年苹果进入中国的气势，在产业链方面将会彻底改变和加快中国新能源汽车的发展。 对中国的汽车、零部件公司而言，特斯拉国产化带来了挑战，也带来了新的机会，尤其Model 3年底国产，其新一轮供应商遴选也已开始。

　　据调查，特斯拉供应链的三大特征对供应商是绝对的利好。第一，特斯拉不同于一般汽车采购的“年降模式”，相当部分的供应商都采用了“三年锁价”模式；第二，特斯拉的系统外包程度非常高，供有16个大件作系统外包采购，给了零部件企业更可观的盈利空间；第三，特斯拉的汽车电子、智能类占比较高，将会带动汽车电子领域的供应链发展速度。

　　但是如何打入特斯拉配套体系，抢占全球竞争力的高端电动供应链高地？按照国外车企选择供应商的步骤，首先对符合其产品业务策略和供应商发展战略的供应商，进行财务和业务的合规合法性初步评估，之后对供应商的上游一级、二级等企业的管理体系考核，只有这两项过关了才能进入候选名单，从而进行深入的技术、质量、交货、价格和可持续增长的评估。

　　因此，利用先进的数字化管理方式，对公司财务和业务的合规合法性进行全面的监管和把控是必然趋势；采用数字化协同管理系统，对供应商上游一级、二级甚至三级供应商进行有效监控和管理也是新的要求。

　　迅联科技正是看到了供应链管控、财务风控、协同生产等行业痛点，研发了数字化供应链协同网络，为企业提供了从采购到支付，从内部协同到外部协同的供应链全流程解决方案，从而解决企业内部财务和业务的合规合法性，以及供应链数字化协同效应，为管理上游供应商和对接下游客户提供基础保障。

责任编辑：李昂