2018年汽车召回1257万辆 新能源10万辆渐归理性状态

　　2018年汽车召回1257万辆！这个数据怎么看？

　　本文来自微信公众号【经济之声】

　　2018年汽车召回数据出炉，我国汽车全年召回总数为1257万辆，连续第三年突破千万辆规模，但比2017年同比下滑接近4成。此外还有一些信息值得关注，比如什么隐患导致的召回量最大？召回最多的是哪些品牌？自主品牌和新能源车召回情况如何等等。

　　2018年，我国汽车召回总数为1257万辆，连续第三年突破千万辆规模。但与2017年相比，总量还是下降37.5%。这主要是因为高田气囊所涉及的车辆已经大幅减少，如果刨去这个因素，召回量实际是同比上升的。而截止到2018年9月底，我国汽车保有量为2.35亿辆，这意味着平均不到20辆车，就有一辆被召回。中国汽车流通协会副秘书长罗磊说，汽车召回量大，并不是说制造质量下降了。

　　其实，召回不代表这辆车本身出现问题，是因为在大的概率事件中，有批量的车出现了某种产品缺陷，生产企业才做了一个消除隐患的动作。这恰恰说明生产企业的社会责任，同时也反映了广大消费者自身维权意识的提升。 

　　2017年，仅仅因安全气囊隐患召回的车辆就高达1063万辆。那么2018年，召回汽车最主要的隐患出在哪个部位呢？全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉记者，主要是发动机和变速箱。

　　2018年比2017年主要在发动机、变速箱这块召回的数量相对较多。1257万辆里大概有700万辆，而2017年的话，2000万辆里发动机是380万辆，变速箱是很小的一个数量。所以，2018年动力系统的故障可能比较明显，所以还是说对动力系统的要求越来越高。

　　2018年，两大汽车召回关键词是“机油门”和“脱轴门”，前者是指发动机机油液位增高，机油稀释，可能影响发动机使用寿命。这个问题贯穿全年，多家自主、合资车企都有所涉及。而“脱轴门”则是车辆悬架问题，可能导致车辆失控，主要涉及上汽通用。正因如此，美系车2018年召回数量占比最高，接近4成。此外就是日系车，占比接近3成，德系车占比15%。而自主品牌召回量2018年快速提升，共有13个品牌发布了召回公告，累计召回近126万辆，占比超过10%。罗磊认为，这也有积极意义。

　　过去合资企业的车召回比较多，反而自主品牌召回比较少，很多人戏称是不是自主品牌的质量更可靠。现在自主品牌也有了一些召回数量的明显增长，从某种程度上来讲，自主品牌也在通过召回来提升产品品质，保证消费者的权益。

　　值得一提的是，2018年是新能源汽车销量爆发之年，前11个月销量就突破100万辆，全年销量可能突破120万。与此同时，新能源汽车的召回制度有没有跟上？崔东树这样回应：

　　2018年比较好的一个现象就是新能源车的召回也是在增长之中。新能源车召回大概有10万辆，很多新能源车企业应该说对故障隐患也从过去的躲避隐藏，逐步进入一个理性的正常召回状态。

责任编辑：万露