文/新浪财经金融e观察（微信公众号：sinaeguancha）专栏作家 苗燕
道路和经济的问题很多时候并不是某一个单纯的原因造成的，通常他们的成因非常复杂。就像你遇到一次史无前例的大堵车，可能有各种原因的综合影响，比如出入口的设置问题、坏掉的红绿灯……好在无论再怎么堵，用不了半天，总还是能恢复的。
为了赶上午的年终述职，我今儿比平时提前了20分钟出门，然后走了那条地图规划不怎么堵车的路，然后就撞了……虽然是因为那个女司机不肯让我并线，但毕竟是我全责，又因为要赶时间，所以我看了一眼她车的伤之后，决定赔她500块钱，她倒也是个爽快人，所以很快达成一致，然后各走各路，各修各车。也因此，今儿那条路没有因为我们的小剐蹭事件，而导致大堵车。
自打不做记者，我觉得自己正在远离金融圈。以前那些拗口难懂的经济学专有名词儿，就跟每天都要吃的米饭一样，一直围着你，赶都赶不走。现在可好了，如果不刻意去找，还真一个都看不见了。
人是很贱的动物。以前我一直确信一件事：当爱好变成工作，那么爱好便不再是爱好。所以我开了公号，然后又荒废掉……那不全是我为自己的懒惰找的借口。
如今，我确认了另一件事：当远离了那个原本你熟悉的环境，你会不自觉地想念她，会通过各种渠道想方设法地想要重温那种感觉。就像我现在在干的事儿一样……我甚至会放着那个被废弃的公号不用，然后到处找那些还在运营着公号的小伙伴帮我发稿……哈哈，好搞笑。
但如果谁跟我说，你开个专栏吧，我就会跟他说，我是一个特别不靠谱的人，我确实需要有了感觉才会写东西。而“感觉”这个事儿并不是能常有的。
但今儿早上的剐蹭事故，突然让我有了感觉。
因为道路和经济原本就是联系紧密的一对伙伴。八十或九十年代，我们常听到的一句话是：我们的经济发展步入了高速路。当然，所谓高速路就是行车速度很快，以此来比喻我们的经济发展速度快。
所以我今儿早上的这起小事故，就像是经济发展过程中那些突发的小问题。因为我们处理的及时，所以没有造成交通拥堵，这正如经济发展中的那些小问题，一开始都是影响不大的，但如果没有及时处理好，有可能很快传导到其他的领域，甚至有可能造成经济发展的大问题。
但这种假设都是未必一定成立的，这就是道路交通和经济发展中的不确定性。因为永远没有人知道会发生什么。
但小的问题很容易演变成“结构性问题”。“结构性问题”这个词2008年开始被广泛使用，主要用来讲我们的经济某一个领域出现了一些问题，但总体来看还是不错的。好比当年我们说的比较多的猪肉价格上涨导致的CPI结构性上涨。
意思是说，CPI达到3.5%，不意味着通胀压力大，因为主要是猪肉价格太高了，别的价格都没怎么涨。
所谓道路的结构性问题，可以把它理解为：一起事故堵了一条三环主路南向北方向的外侧车道，但是由于车流量不大，另外两条车道的通行是比较顺畅的，在整体的车流量上来之前，预计这段道路不会出现大的拥堵状况。
是的，前提是要提防结构性问题变成全局的问题，否则那就麻烦了。
我还想到了一个很好玩的解释，那就是“季节性因素”。我记得以前写货币信贷数据的时候，每逢2、6、10月份的数据发布，“季节性因素”这个词基本上都会被我用一遍。并不是我故意注水，而是这些月份确实存在季节性因素。2月（有时候是1月）、10月两个月份有春节和国庆两个最大的假期，工作日明显少，所以这些月份的货币信贷量可能会突然走低。
不过，总有例外，那就得用别的名词来解释了。“季节性因素”在道路交通上也存在，北京春节期间这点表现的非常突出。每年春节北京大概有近千万人离京回家过年，北京变成了一座“空城”，哪哪儿都不堵了，那感觉倍儿爽。
其实，经常开车的人都知道，北京著名的堵点儿就那么几个。为什么就那儿堵，别的地儿不堵呢？有很多原因，比如有些是因为主路出入口的设计不合理；有些是因为公交车站设计的不合理……我单挑的设计因素来说。
这在经济现象里叫什么呢？我觉得就属于政策导向的不合理。比如说近些年一直在提的“三高”行业，要限产、减产、关停，为什么会有那么多的企业从事这个行业呢？因为政策鼓励啊。
所以中国特有的现象是“一抓就死，一放就乱”。说到政策导向，不得不提限行制度。我得说，这个真的是跟经济界学来的宏观调控措施。为什么这么说，因为这简直就是房贷政策在交通出行领域的翻版啊，但交通管理部门进行了改造和创新。
房价一涨，多部委就开始限贷、限购、减少土地招拍挂……房价下来了，一看，经济也下来了，又开始放松限贷、限购措施，加大供应。这是不是跟车多之后，每周轮流限制车辆上路，空气不好的时候，单双号轮换，空气好一点儿，又开始恢每周轮流限行措施。两者最相似的地方，一个是经济适用住房和廉租房不够多，一个是公共交通还不够辣么发达。
不过，我们的调控手段还是非常之多的，效果也有很好的，比如逆周期管理措施。我看了一下，虽然最近银行的不良贷款上升的不少，但是必须得承认一点，如果此前的几年中，银监会没有提出极其严格的监管指标，现在很难说现在银行的状况是不是要更差一点。
我经常走的紫竹院路上设有两条潮汐车道，早上的时候，西向东方向开放，晚上的时候，变成东向西方向。这两条潮汐车道的设立，一定程度的缓解了那条路的拥堵状况，所以逆周期管理这种事儿是非常有必要的。
写的好累。最后再说两句就结束吧。道路和经济的问题很多时候并不是某一个单纯的原因造成的，通常他们的成因非常复杂。就像你遇到一次史无前例的大堵车，可能有各种原因的综合影响，比如出入口的设置问题、坏掉的红绿灯、雨雪天气、走亲访友人数增多、交通事故……好在无论再怎么堵，用不了半天，总还是能恢复的。
不过，经济的问题就没那么简单了，现在中国经济面临的问题也是非常复杂的，股市的问题、企业不景气的问题、人民币贬值的问题等等……各种问题交织在一起，看似是一个问题导致的另一个问题的发生，但可能谁都说不清楚哪个才是导致经济出现问题的罪魁祸首。所以，病还得一点儿一点儿治。
(本文作者介绍：前上海证券报记者苗燕。)
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责任编辑：邹枫 SF168
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