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征战SUV新时代 酷搏、逍客扬剑江湖

http://www.sina.com.cn 2008年03月26日 07:19 中国经济时报

  杜悦英

  2月26日,道奇酷搏登陆中国;时隔仅仅半个月,3月12日,东风日产逍客上市。年后的SUV市场,新一轮角逐呼之欲出。

  有意思的是,无论酷搏还是逍客,都彰明较著地给自己贴上了“Crossover” 跨界车 的标签,摆明与传统SUV划清界限,凸显个性化诉求,以期满足日益具体的细分用户群。

  2007年,多款SUV集中上市,销量实现“井喷”,形势乐观。今年,SUV市场有何新趋势,能否延续辉煌?

  SUV凯歌高唱

  来自中国汽车工业协会公布的数据显示,2007年,登计、统计在册的全部SUV厂家累计销售375055辆,同比增长57.8%;进口车方面,SUV的全年总量更是首次超过轿车进口量,SUV成为当之无愧的车市宠儿。

  今年以来,SUV依然保持强劲走势。2月份,虽然有南方雪灾、春节长假等不利因素影响,SUV仍销售2.83万辆,同比增长47.19%。

  这一背景下,酷搏和逍客高调入市。据悉,2.0L酷搏售价23万元;逍客2.0L共有4个级别6款车型,其20S级包括MT2WD、CVT2WD和CVT2WD,售价分别为16.78万元、17.78万元和18.08万元;20X级有一款CVT2WD车型,售价为18.88万元;20XFOUR级别的CVT4WD售价为20.48万元;最高级别的20XVFOUR,有一款CVT4WD车型,售价为21.98万元。

  业内人士分析称,在SUV细分市场中,20万元-30万元中级SUV的竞争最为激烈,东风本田CR-V、北京现代途胜、东风悦达起亚狮跑、雪佛兰科帕奇等同在此列,此番酷搏和逍客“报到”,必将加剧这一价格区间的市场争夺。

  “跨界”:SUV精细化

  酷搏、逍客密集上阵,无疑给竞争激烈的SUV市场添了一把旺火。两款车都抓住“跨界”这一卖点大做文章这一概念已成为汽车企业征战SUV市场的利刃。

  跨界车的最大看点就是,轿车、SUV、MPV和皮卡等车型的任意交叉组合,各取所长,形成一种新的车型,使原有功能大大拓展,更加适应消费者需求。有数字称,2006年,美国跨界车型的种类就已经超过50款;在有些国家,跨界车的销量能占到整个汽车消费的70%。

  以逍客为例,它的底盘经过强化后辅以205mm的离地高度,通过性良好;搭载的MR20DE发动机与新一代XTRONIC CVT变速箱,油耗低于某些同排量轿车,燃油经济性优越;安全性能方面,采用高刚性强抗扭力车身以及ZONE BODY区域车身撞击缓冲构造,配备SRS前席双辅助安全气囊、侧辅助安全气囊、窗帘式辅助安全气囊和驾驶席限力式双向预张紧安全带,以及ABS+EBD+BA三合一制动系统,给驾乘者带来全方位的安全防护,获欧洲NCAP最高五星安全标准。

  道奇酷搏则配备了2.0LDual VVT GEMA世界发动机和无极CVT2变速箱,利用双可变气门正时技术,保证了最佳燃油经济性;酷搏配备了智能胎压监测系统、新一代驾驶员、前排乘客气囊及前后排辅助侧面帘式气囊,防抱死制动系统(ABS);此外,它的内部设计也是一大看点,前排座椅可放倒,后排60/40分体式后座椅可折叠,内部空间充裕。

  毫无疑问,“跨界”是厂家吸引消费者眼球的噱头。从狮跑到科帕奇,再到酷搏和逍客,“跨界”这张牌打得越来越热。流行的背后,更意味着以此为表现的SUV精细化、城市化、小排量化已成趋势。

  如今,汽车业面临新的消费环境:国际油价高企,环保任务严峻,城市汽车保有量不断增加,个人消费不断升级、追求时尚,需求多元,厂家的个性化车型不断推出;而传统SUV车身长、油耗大、外型“粗野”,处境日渐尴尬。

  新的消费需求催生SUV“跨界”。以都市代步为主,兼具娱乐休闲功能,外观时尚、动感、紧凑,拥有SUV的高通过性,MPV的大空间、轿车的操控性能和省油优势,并在安全技术等方面有所突破。

  数字显示,2007年,国内市场共投放约20款SUV车型。竞争中,“跨界”SUV销售火爆,瑞虎3、本田CR-V、途胜三款SUV车型所占份额接近SUV市场4成。根据中国汽车工业协会的最新统计,今年1-2月份,SUV销量排名前五位的分别是:本田CR-V、哈弗、途胜、瑞虎、狮跑,上述品牌共销售37460辆,占SUV销售总量的63.64%。

  分析数字可见,消费者对于精细化、都市化的SUV还是颇为认可。跨界车型销售火爆。长安福特S-MAX、东风日产骊威、长安铃木SX4、广州丰田汉兰达、上海大众Cross Polo、雪佛兰科帕奇、起亚狮跑纷纷抢驻,酷搏与逍客也已登场。有数字称,当前市场上在售的SUV车型多达100余款,而今年还将有10余款SUV新车亮相,可以预见,这一细分市场如火如荼的竞争态势将延续下去。

  SUV前景看好?

  驾驶高排量SUV固然动感十足,但由于国际原油价格持续走高,低排量SUV开始受宠,市场份额逐步扩大。

  据了解,酷搏和逍客的排量都是2.0L。而据统计,2007年,2.4L排量以下车型已占到整个SUV市场销售总量的2/3。

  进口SUV方面同样如此,中国汽车工业协会的统计数字显示,今年2月,进口越野车的平均价格小幅度下降,但1.5-2.5L排量进口越野车的市场价格则微幅上涨,上涨幅度为0.02%左右。而2.5-3.0L排量和3.0L以上排量的进口越野车价格分别下降了0.12%和0.19%。

  在2007年强势的发展背景下,2008年,SUV市场被看好,各大汽车企业纷纷押宝。

  酷搏来华,与业已实现国产的凯领、同为进口的锋哲一起实现了三剑联动,MPV、轿车、SUV齐发力,道奇品牌在中国的架构初具规模。逍客则是东风日产的重要战略车型,它承担着完善东风日产产品矩阵、扩大市场份额的重要任务,意义同样重大。

  有消息称,斯柯达紧凑型SUV Yeti将在今年上半年投入国内市场,大众Tiguan、丰田RAV4也有望今年国产,延续SUV从“粗野”到精细的道路;国内方面,海马、吉利、一汽红旗等厂商都宣称有SUV的研发计划,有的已进展到一定程度。

  车型不断丰富,企业日趋成熟,消费者持续高度关注,SUV发展环境甚佳,竞争势必白热化。今年上市的新车对以往热销车型必然带来冲击。

  此外,业内人士指出,今年燃油税、汽车消费税、油价等因素或将变更,势必给国内汽车消费市场带来一定影响,今年的SUV市场将是谁家天下?我们拭目以待。

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