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发动机项目获批 波导造车几时梦圆http://www.sina.com.cn 2007年12月19日 09:04 中国经济时报
见习记者 杜悦英 日前，国家发改委工业司发布公告称，核准长丰（集团）有限责任公司与波导科技集团股份有限公司合资建设汽车发动机项目。 业内人士分析称，发改委公告既出，意味着波导的造车计划实现了突破性进展。从奥克斯、五粮液到春兰、波导，几年来，行业外资本的造车梦想从来就没有停息过，奥克斯黯然退场、五粮液心随梦碎，经历了几番风雨后，“波导制造”终见彩虹。 筹谋日久 波导意欲进军汽车制造业这一战略早在几年前就开始筹谋。据了解，该战略由波导股份的第二大股东波导科技集团股份有限公司（以下简称“波导科技”）负责实施。 早在2003年，波导科技就曾投资1亿多元控股南汽集团旗下的无锡汽车车身有限公司，并宣布正式进军汽车产业；2004年，波导宣布全盘撤资，双方合作流产；2005年，波导上报国家发改委申请轿车立项，但被驳回，波导独立造车梦碎；2006年，波导、南汽“复婚”的消息曾经一度甚嚣尘上，但最终的结局是波导与长丰携手，双方于2006年10月正式签订合作协议，成立湖南长丰汽车科技有限公司，双方各占50％股份，公司生产家用轿车，总部设在长沙，生产基地位于永州。 显然，波导看好汽车产业，虽然一波三折，依旧锲而不舍，欲将其打造成集团新的利润增长点。波导做出如此选择，很大程度上是因为当前手机市场竞争日趋残酷，利润大幅缩水。 据了解，虽然在国产手机中，波导一直是“带头大哥”，但目前国内手机市场被外资大举攻掠、产能普遍过剩，有分析数字显示，国产手机所占市场份额只有30％左右，大半江山落入国外品牌之手，由于核心技术难以突破等原因，国产手机处境尴尬。市场环境如此，一家国产手机企业在国外品牌的蚕食鲸吞中“挣扎”，能分得多少利润可想而知。 10月底，波导股份发布“2007年度业绩预亏公告”称：“由于手机市场竞争激烈公司产品的市场份额以及毛利率不断下滑２００７年全年的累计净利润将出现较大亏损。”所以此番波导快马加鞭进军汽车产业，是拓展，更是自救。 多方蓄力 据了解，这次获批的汽车汽油发动机项目由长丰集团与波导科技共同投资兴建，总投资额１５亿元，产能规划为单班年产１５万台。 该项目从英国引进６条完整的自动化生产线，将以国际先进的发动机为原型进行二次开发和集成创新，打造自主品牌发动机。据称，发动机排量将涵盖１．５Ｌ、１．６Ｌ、１．８Ｌ、２．０Ｌ等，可搭载轻型客车、中级轿车、ＭＰＶ、ＳＵＶ、皮卡等多种车型。 发动机项目只是第一步，最终目标显然是乘用车领域的整车生产。 早在２００５年，波导科技出资２０００万元收购了宁波神马汽车制造有限公司，得到其轻型客车、城市公交车的生产资质。按照规划，到明年８月，神马汽车将自己制造汽车底盘，形成整车制造能力，成为年产５０００辆高档大巴、城市公交和城乡营运中巴车的汽车制造企业；同时，神马方面还与天津一家企业合作进行汽车电池技术的研发，准备上马生产纯电动公交车。 与此同时，波导科技大规模启动汽车零部件生产项目。除了波导科技自身研发、生产的自导航终端、车载显控系统、车载多媒体系统等汽车电子产品外，公司在减震器、制动器、汽车前后悬挂横梁及前后轴、底盘零部件等也有产业规划。
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