潍柴动力收购杭汽或告吹 与中国重汽互不买账

　　本报记者 王雪靖 发自上海

　　上周五(13日)潍柴动力(资讯 行情 论坛)(2338.HK)股价大跌近12%后，于本周一(16日)紧急停牌。据《第一财经日报》了解，潍柴动力与中国重型汽车集团(下称“中国重汽(资讯 行情 论坛)”)关于收购杭州汽车发动机厂(下称“杭汽”)的交易可能无望。

　　潍柴动力与大股东中国重汽一直处于“欲说还休”的状态，其实两家的矛盾早已不言而喻。

　　自去年12月起，潍柴动力已停止向中国重汽出售

发动机，中国重汽也停止向其付款，并对外表示，该公司于一个多月前已停止向潍柴动力采购发动机,目前该集团乃采用杭汽的发动机。

　　对此，中国重汽副总经理韦志海对记者说：“对于我们来说，谁供应发动机，我们就用谁的，因为潍柴动力和杭汽双方都拥有同样的技术。”

　　中金报告指出,杭汽现时年产能达4万台发动机,今年4月将增至5万台,由于中国重汽2006年的重型汽车销售量为4.22万辆,估计杭汽足以应付中国重汽对发动机的需求。

　　由于中国重汽乃潍柴动力最大客户及大股东，因此双方交易的停止也使得各大行纷纷调低了对潍柴动力的评级。除高盛和大摩调低外，瑞士信贷也发表报告指出,若中国重汽即时停止向潍柴动力采购发动机,则在最坏情况下,可能需要调低潍柴2006年及2007年盈利预测33%及41%。

　　潍柴动力董秘在接受本报记者采访时说：“即使失去中国重汽这个大客户，对公司也不会造成绝对的影响，因为对于公司来说，已形成了新的客户和战略合作伙伴。对于目前市场上大家关心的一些问题，将会在复牌公告中做出具体说明。”

　　随着双方采购交易的停止，历时一年多的潍柴动力向中国重汽收购杭汽的交易也很可能将告吹。2004年9月27日，双方签订了收购杭汽的框架协议。但截止到2005年年底，收购却没有实质性的进展。

　　潍柴动力曾发布公告称，公司向中国重汽收购杭汽的独家权利,已于2005年12月31日到期,公司将就有关框架协议要求中国重汽及杭汽履行的事宜作进一步磋商，公司已完成对杭汽的审慎调查，并向中国重汽支付一笔可退回订金人民币8000万元。

　　韦志海表示，双方都是按合同约定执行，但收购杭汽的事情已经结束了，因为协议已过期。

　　中国重汽目前有两家上市公司，除了于2004年3月在H股上市的潍柴动力，还有在内地A股上市的中国重汽股份(000951.SZ)。潍柴动力的大股东潍坊

柴油机厂系中国重汽的全资子公司。而有业内人士表示，中国重汽希望尽快能赴港整体上市，但可能在整合资产上最大的阻力就是来自于潍柴发动机厂。

　　据联交所股东披露资料显示，在潍柴动力16日停牌前，曾分别获两名基金股东富达及 The Capitalpuorg增持股权超过5%。其中富达旗下富达国际于1月9日增持26.2万股潍柴H股，持H股4.96%升至5.16%。另外，The Capitalpuorg也于1月10日增持128.6万股潍柴H股，使其持H股份额由4.02%上升到5.04%。