油荒阴影再现石油储备隐忧

　　本报记者 杨仕省 广州报道

　　加油站停售柴油的现象与日俱增。“眼下南方各省迎来了柴油用量高峰期。”中石油工作人员告诉记者，对这次油荒，加油站有些始料未及。

　　不少市民开始担心，成品油零售价又要涨。最近，广州、深圳、武汉、海口等十多个城市，柴油供应再度告急。对此，石油巨头回应称，目前这一局面正在协调和解决。

　　司机怨天尤人

　　“你走一脚不行啊？”这几天，不少跑货运的司机心里有点烦。

　　为了加柴油，司机们争得面红耳赤。“你再看看这位，竟然拎个塑料桶到加油站来加油。”“帮个忙吧，车在半路停了。”“半路在哪里，在前头嘛，前头是哪里，你拎着桶子来加油，我们还加不加呢！”

　　为什么柴油吃紧呢？

　　记者采访发现，南方多个地方油站几乎没有柴油可加，有油的也非常紧张。部分油站的柴油供应只限于有加油卡的长期顾客，并且有限量要求。“有卡的只能加100元的油，没有卡的只能加50元。”一位司机说。

　　据悉，在缺油的重庆某加油站，只要排队靠前的，想加多少就加多少，直到油库现存的柴油加完为止。

　　而位于西南边陲的云南，大部分货车几天没加到油，司机们叫苦连天：“我们是银行贷款的车，车子没有油就是个废铁。”“大家买车子的目的，就是为了生活。”

　　为什么拿钱买不到油呢？加油的司机排队排得心急如焚。“不管怎样，就算油价涨得再高，也总比没油的好。“我们不知道究竟是油没有了还是涨价了，如果是涨价了，有油车子能跑就行了。”

　　加油站百般刁难

　　“你难道没看见‘无柴油’的牌子吗？”广东省中山市鸿运加油站，其工作人员认为记者也是加油的司机，连忙警告说，前几天拉来一车柴油，一天之内就被抢光。

　　“有柴油，我们也不敢进。”在回答记者问及何时恢复柴油供应的问题时，上述工作人员显得理直气壮。

　　那么，成品油供应紧张的原因何在呢？中石化广东分公司负责人徐涛给出三点理由：一是工农业生产用油需求旺盛；二是国际油价攀升，使国内外价格严重倒挂，地方小炼厂停止加工；三是民营加油站退出市场，社会油站断供停供。

　　“尽管广州郊区柴油供应紧张，但国营加油站均有油可加。”广东省经贸委黄穗表示，柴油紧张受诸多因素的影响，如项目陆续开工、交通运输增多、旅游市场回暖等等。

　　但不容忽视的是，在加油站，柴油的零售价是5983元/吨，而市场批发价则到了6500元/吨。权衡之下，民营加油站即便有油也不卖，亏本的事情商家不干。

　　记者采访获悉，除广州外，深圳、佛山等地柴油供应也非常紧张，当地很快采取了限额措施，比如拒绝“用桶外带柴油”的行为。

　　那么，除了国有和民营的加油站，外资加油站又如何呢？“前来油站加油的车辆络绎不绝。”广州某外资加油站工作人员告诉记者，在前几天0号柴油供应最为紧张的时刻，他们的柴油储量依然十分充足。

　　统计显示，中石油和中石化的0号柴油的供应量，目前分别占到了广东市场的30%和60%。上述两大石油巨头旗下的加油站基本保证有柴油出售，而出现柴油告急的均为民营加油站。

　　原油储备忧患

　　当前高企的油价脱离了供需基本面， OPEC产油国预期，全球原油日需求量在下降，但仍止不住油价上涨的脚步。

　　而今，柴油供需关系成为关注的焦点。谈起需求，市场分析人士通常会将目光投向中国、印度等新兴经济体，但美国早在2007年就采取原油储备提高1倍的举措，值得借鉴。

　　记者了解到，从1993年开始酝酿，到2003年正式批准，中国的石油储备前期用了10年时间，直到去年12月才成立国家石油储备中心。加强资源储备，最主要的是要保证可持续供应，避免因资源供应问题导致经济的波动。

　　不过，中国的石油储备并没有规定每个月必须采购多少，而是根据国际油价的变化酌情进行储备。据悉，在一期规划的4个战略石油储备基地中，浙江镇海的储备基地开始储油，舟山、黄岛和大连的储备基地也即将竣工。

　　从储备来看，美国的石油储备足够满足158天的需求，而中国的石油储备只能用7天。显然，提高中国的原油储备迫在眉睫。