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本报记者 陈姗姗 惠正一 发自上海
眼下，空中客车公司的“巨无霸”——A380飞机不能按时交付要支付赔偿金的问题，远比该公司获得新订单更引人关注。昨天，空中客车母公司欧洲航空防务及航天公司(下称“EADS”)公开宣布了这个消息。虽然对中国的A380唯一客户——南方航空来说并不存在延误交付问题，但空中客车公司高级副总裁兼中国公司总裁博龙还是透露，由于A380飞机生产
能力已经饱和，该公司已错失了中国国际航空公司(下称“国航”)这个大客户。
为缓解产能饱和的危机，空客已在考虑把生产线从欧洲向中国转移。EADS副总裁诺埃尔·雅福尔在接受法国《世界报》专访时表示，公司将有可能在中国建生产装配线。目前，该公司已在中国建立了生产承包网络，该网络不仅占空客A350生产份额的5%，还将参与空客A320的生产。前几天，空中客车刚刚宣布，明年将在上海建立第二家技术支持和零配件中心，届时该公司将把所有空客宽体双通道飞机零配件都安排在上海生产，现在的北京零配件中心则仅保留A320、A380系列飞机零配件生产。为延误埋单
明年11月，新加坡航空公司将成为世界上第一家使用A380飞机的公司。事实上,这个日期已比原定时间晚了6个月。而澳大利亚快达航空公司目前已对空客推迟交付A380明确表达了不满。对此，诺埃尔·福雅尔表示，根据与客户所签合同，公司同意对部分客户进行赔偿。不过，他未透露获得赔偿客户名单，也未就赔偿金额和细节作出解释。只是表示，此次延误不会影响空中客车和这批客户的其他生意。
对于不能准时交付的原因，诺埃尔·福雅尔称，是由于根据不同客户的特殊需求分别进行飞机内部设计这项工作过于复杂；而博龙则告诉记者，A380飞机的电线束是最主要的问题，公司整个A380飞机项目交付时间整体都要往后推迟2到6个月。错失国航大单
虽然A380飞机整体交付时间出现了问题，但南航订购的5架飞机交付时间不会延误。
目前，EADS全球销售额中约5%来自中国。福雅尔预计，中国占空中客车及EADS其他业务销售额的比例到2012年会翻一番，达到8%~10%。除了空中客车的民用航空公司外，中国对EADS的人造卫星和民用直升机等其他产品的需求也将大幅增加。空中客车公司预测，在未来20年里，空客在中国市场的销量将达到1600架，其中包括200架世界上最大的民用客机A380。
然而博龙也承认，由于A380飞机产能饱和,公司没能拿下中国国航的新订单。国航目前由于不能从空中客车公司订购，转而向国际租赁融资公司租赁A380。不过，博龙估计，他们很难在2008年奥运会之前租到A380飞机。根据空中客车(中国)公司提供的资料显示，在其售出或租赁出的159架A380飞机中，只有10架卖给了国际租赁融资公司，其中有5架还是货机。
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