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本报记者卫金桥发自上海
“我决定把福克斯1.8L订单撤掉。”
在得知提车需等待近3个月后，福特福克斯潜在客户卢先生实在有些忍无可忍，他昨天对《第一财经日报》表示：“我已经转买了上海大众的POLO。”与他遭遇相似的消费者不在
少数，另一位游女士表示，她已决定转买价位相差不远的上海通用景程。
由于产能迟迟无法满足消费者的需求，福特在华投产的第三款车——福克斯近来遭遇接连不断的撤单风波，不少专卖店撤单客户高达四分之一以上，据记者了解，这种局面要等到12月份长安福特产能调整到位后方可改善。撤单四分之一
从福克斯8月份宣布接受订单以来，一直关注福克斯的卢先生9月份就向沪上专卖店递交了预订申请，但是由于交货时间无法保证，卢先生最终决定撤单。目前，像这样的撤单现象在许多专卖店已开始批量发生。昨天，沪上一家长安福特4S店的总经理对记者坦言：“9月份除了福克斯的展车，我们没拿到几辆现车，上个月我们也仅拿到30辆。而订单超过100辆。所以一些等待不及的消费者撤单了。”此外，记者从沪上另外几家专卖店的销售经理处获悉，一些撤单严重的专卖店有四分之一的原福克斯客户已转买了其他品牌。产能钳制
对此，长安福特方面表示无奈。据该公司负责人介绍，即使开足马力生产，提现车最快也要等到明年4月份以后。福克斯今年的排产计划为9000辆，而全国目前尚有2万辆订单等待消化。据记者了解，目前福克斯每天生产110辆左右，按此进度推算，完成2万多辆的订单生产需要9个月时间，即使目前订单不再增加，想再交钱提福克斯也要等到明年6月份了。
10月下旬，长安福特重庆工厂产能刚刚扩至15万辆/年。而产能钳制之下的福克斯，已使经销商开始感受巨大压力。“尽管有一些新订单补进来，但是撤单速度远远高过订单速度，厂家表示12月份以后才能大规模提升产能，我们现在唯一希望的是这一天早点到来，”沪上一家经销商的老总说，“毕竟现在市面上可选择的其他车型太多了。”
不过，在滚滚而来的订单背后，记者发现，福克斯的销售状况似乎潜藏危机。中国汽车乘用车协会公布的统计数据显示，9月底下线的福克斯当月批售数量为700余辆，10月份批售销量则不到2000辆，在今年余下的两个月内销量要月均超过3000辆压力不小。而可供对比的是，8月份上市的东风悦达起亚赛拉图两个多月的批售数量已超过12000辆，月均在4000辆以上。
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