日产“打虎”始末：破译戈恩入狱遭弹劾三大疑团

　　外媒围观日产“打虎”始末，破译戈恩入狱遭弹劾三大疑团

　　来源：汽车头条

　　2018年对全球汽车圈的CEO们而言，是一个动荡之年，无论是菲克集团CEO马尔乔内离世、还是奥迪全球CEO施泰德遭遇逮捕，亦或是大众前CEO文德恩遭遇德国检方调查，都使得整个汽车产业的走向变得扑朔迷离。

　　而如今，遭到“至暗时刻”的CEO名单上又迎来了重量级的名字，他就是刚刚在去年击败大众夺得全球销冠的卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn），这位以铁腕著称的汽车圈大佬，身居雷诺日产联盟董事长、日产汽车社长要职的一把手，在经历了多年大风大浪之后，近日却因为涉嫌挪用公司财产、虚报薪酬等多项罪状而被日本警方批捕，并迅速被日产解除了一切职务。

　　消息一出，汽车圈一片哗然，这位整合雷诺日产三菱联盟的功勋CEO，这位如日中天、呼风唤雨的全球汽车圈大佬，一夜之间却成为而来日产内部“最大的老虎”，不仅跌落了神坛，更是锒铛入狱，被日本警方迅速收监，这样剧情反转确实令外界大跌眼镜。

　　为何这位全球销冠CEO会人设崩塌？戈恩究竟犯了怎样的罪行？又是谁揭发了他的另外一面？戈恩入狱风波疑云重重。而全球媒体也迅速聚焦这一年度大新闻，多家欧美日媒体纷纷围绕日产“打虎”和戈恩落马进行了长篇累牍的报道。汽车头条APP也通过梳理这些外媒的报道，试图去还原戈恩落马的幕后“脉络”。

　　疑团一：戈恩为何会被迅速批捕？

　　作为声名赫赫、位高权重的雷诺日产三菱联盟的掌门人，64岁的戈恩是全球最知名的汽车行业高管之一，戈恩遭到逮捕确实开了全球汽车圈反腐的”先河“，而日本警方为何敢迅速对这位大佬下手呢？显然，日本警方掌握了足够的证据，正如之前德国检方迅速批捕原奥迪CEO施泰德一样，就在于德国检方拿到了施泰德有意联系尾气作弊丑闻涉及的工程师，有意销毁证据，才让德国检方以雷霆之势下了”狠手”。

　　这次，据NHK 日本广播电台报道称，戈恩是在东京被日本警方带走的，其涉嫌个人挪用公司财产和违反《金融商品交易法》中的虚伪记载有价证券报告书，被东京地方检察院特搜部以自愿同行方式带走。而日本共同社则披露称，戈恩和其他高管虚报薪酬已经长达五年时间。日本时事通信社则援引消息人士报道称，戈恩虚报的金额高达50亿日元。

　　显然，涉嫌金额巨大，犯罪时间长是日本警方迅速采取行动的主要原因。而戈恩被抓也让外界对于CEO薪酬问题给予了巨大的关注，日经新闻评论认为，戈恩的薪酬一直都存在着争议，这位被视为雷诺日产联盟救世主的大佬，是否应该被奖励重金？

　　疑团二：究竟是谁举报了戈恩？

　　作为雷诺日产三菱联盟的掌门人，戈恩在日产可谓是手持最高“权杖”，而且这次被曝出其虚报薪酬时间已经长达五年时间，隐秘的作案手法是如何被识破的？值得注意的是，在随即召开的日产新闻发布会上，日产CEO西川广人公开表示，“（戈恩)的行为是公司无法容忍的，董事会还将成立一个独立的调查委员会来调查此事件。我感到非常失望和绝望。”这位即将接棒戈恩的日产大佬表示此时五味杂陈。

　　而根据日产公告显示，导致戈恩下课的直接原因是“日产收到了内部检举，开展了多大数月的内部调查搜集了足够的证据，才最终采取行动。”

　　“通过我们内部调查发现，戈恩的不当行为明显违反了作为董事的义务，日产首席执行官西川广人（Hiroto Saikawa）将向日产董事会建议，立即解除戈恩的董事长职务。此外，西川广人还将提议解除格雷格·凯利的代表董事职务。”公告中的字里行间揭秘了一个真相，就是对戈恩等人的调查并不是始于外部，而是内部持续进行了数月的秘密调查。

　　那么，究竟是谁高的密呢？显然，这肯定是日产的内部知情人士，而且其或者他们的职位并不低，否则并不能掌握到戈恩虚报薪酬的材料。而外媒并没有明确披露戈恩案的举报人信息，但值得注意的是，铁腕的戈恩并非在联盟内部没有“敌人”，无论是其对于成本的控制、以及强势整合雷诺日产的意愿，相信或多或少都会引发内部部分员工乃至高层的反对。

　　虽然按照之前的计划，戈恩退休在即，但是2018年戈恩却依旧放出口风，期望进一步整合雷诺日产，并动作频频。今年3月，在接受外媒采访时，其再度公开表态，合并并非不可能。“（合并）为什么不呢？”与此同时，无论是大刀阔斧地进行内部架构调整，还是中层的大面积换血，都让外界有理由相信，其期望在退休之前实现雷诺日产联盟重组的重任。

　　值得一提的是，去年雷诺日产联盟发布了“联盟2022”规划，预测在2022年，预计联盟年度销量将超过1,400万台，总营业额将达到2,400亿美元，比2016年的1,800亿美元增长了30％以上。此外，联盟的协同效应将超过2016年的50亿欧元，计划达到100亿欧元。

　　从雷诺日产联盟发布的“联盟2022”规划来看，对于雷诺日产联盟而言，如果不在全球范围内寻求更大的资源整合，尽量降低成本，是很难实现“联盟2020”目标的。

　　彭博社就分析指出，63岁的戈恩正在朝着自己的下一个目标前行，就是要推进雷诺和日产两大公司在运营、制造和研发领域的更进一步合作。“他已经准备好了执行下一个阶段。”一位接近戈恩的内部人士表示，“这个进程正在加快。”

　　自然而言，这样的提速合并的动作让一些人坐卧不安，而戈恩在财务上的不干净恰恰被这些人抓住了小辫子。

　　疑团三：后戈恩时代前景几何？

　　那么，随着戈恩的被捕入狱，雷诺日产三菱的命运如何呢？失去了灵魂舵手的这支汽车圈超级航母群，将何去何从呢？是否就会面临分崩离析的境地呢？

　　首先，必须要指出的是，三大汽车公司组建的松散联盟，确实需要戈恩这样的铁腕人物捏合，而目前放眼整个联盟，没有任何一个人的影响力和手腕能够同戈恩相提并论，路透社报道称，西川广人在发布会上表示，“我们预计不会对日产的经营业务造成太大影响，”但是他并不愿意对雷诺的影响进行任何承诺，三大集团之间各自为政的气氛已经悄然形成。

　　与日产淡然对应不同的是，市场受到这则消息的影响引发了恐慌情绪，巴黎市场雷诺汽车股价跌幅一度高达5.2%。

　　其次，一直以来，戈恩同法国政府就因为雷诺的股权分配问题有过多次交锋，今年3月，外媒爆料称，戈恩考虑日产收购法国政府持有雷诺15%股权的大部分股权。自1999年起，雷诺和日产就以交叉持股为基础结成联盟关系，但随后不间断地传出全面合并的消息。但是法国政府一向反对该计划。而此时戈恩遭到罢黜，这一方案自然胎死腹中，是否也会意味着法国政府将进一步受权雷诺？使得雷诺日产联盟进一步貌合神离呢？

　　无论如何，戈恩的入狱将成为雷诺日产三菱联盟发展历史中的标志性拐点，在刚刚斩获全球销冠之后，是否这一事件意味着这一联盟逐渐走向分离的边缘？它们的全球霸主位置还能保持多久？戈恩的个人命运究竟会如何？答案仍然“在路上”。

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