全球汽车产销量10年来首降 疲软态势将持续至2021年

来源：人民币交易与研究

根据世界汽车组织（OICA）发布的数据，2018年全球汽车产量和销量都出现了下滑，这也是自2009年以来首次下滑。汽车是制造业核心，也是影响消费的重要因素，全球汽车行业的疲软已推动全球货运需求下降，并导致汽油燃料(尤其是柴油)需求下降。

根据世界汽车组织（OICA）发布的2018年数据，全球汽车行业出现了疲软，从生产上看，全球去年共生产9563万辆汽车，同比减少1.1%。这是自2009年以来首次出现下滑。

从销售上看，2018年共销售了9506万辆汽车，同比下滑0.63%，去年为9566万辆。这也是自2009年以来首次出现下滑。

全球汽车行业的疲软已经波及到整个制造业，汽车制造商是世界上最大的能源和原材料、塑料、钢铁和铝等中间产品以及营销和广告等服务的消费者。

进入2019年这种疲软之势并没有得到缓解，重灾区在中国、印度以及欧洲。业内人士分析称，影响全球汽车制造商供应链的汽车消费需求变化将从2H19持续到1H20。部分严重地区还将持续至2021年。

根据OICA汇总的新闻，英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)发布的数据显示，今年上半年，共有666,521辆汽车生产下线，同比减少168,052辆，原因是主要市场(包括英国本地)的需求不断下降。6月出口汽车数量下降19.8％，上半年共下降21.0％。

印度已公布7月份汽车销量，同比下降18.71%至1825148辆，低于去年同期的2245223辆。行业的下滑无可避免得带来失业，印度汽车零部件制造商协会会长文·卡塔拉马尼(Ram Venkataramani)说，如果汽车行业继续下滑，可能会有100多万人失业。

中国自不必说，2019年7月社会消费大幅回落至7.6%，主要受汽车消费的拖累，增速从从6月的17.2%大幅至-2.6%。

汽车行业还会影响到全球货运需求以及汽油燃料等行业。这也许就是全球原油和原油产品库存接近历史高点的原因。EIA数据显示，截至8月9日的一周美国原油库存(不包括战略石油储备)较上周增加了160万桶。过去几年，石油行业的问题不断加剧，全球石油消费自2018年年中以来一直处于“严重放缓”状态。

印度汽车制造商协会董事总经理Vishnu Mathur表示:"我们希望政府能很快推出一套振兴计划，以遏制经济下滑，并将该行业带回增长轨道。"

分析师认为，在某些情况下，汽车产量的下滑，尤其是印度，可能会持续到2021年。同时，在石油生产触底反弹之前，石油消费增长不太可能再次加速。这可能需要几年时间。（完）

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