这个周末，随着广汽埃安总经理古惠南于中国科学院院士欧阳明高的唇枪舌战，石墨烯电池再度成为二级市场的舆论风口。
在上周六举行的中国电动车百人会论坛上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示：“如果有人告诉你，这个车能跑1000公里，几分钟能充满电，还很安全，成本又很低。以目前的技术来讲，他一定是骗子。”虽然并未明指，但也不难发现，其口吻广汽埃安周五发布的官方海报中“8分钟可充满80%、NEDC续航1000公里”的信息相对应。
今日早间，广汽集团在互动平台表示，石墨烯电池整车目前已经走向实车量产测试，后续将会根据项目进展发布相关信息。
这到底是创新还是噱头？在央视的采访中，也有专家对广汽的“石墨烯电池”表现除了怀疑的态度。其表示，如果今年把这个东西产品量产出来的话，大概率是混动车，我认为纯电动基本不可能。
另一方面，尽管“石墨烯技术”作为导电剂，已在消费、小动力以及车用电池等多个场景实现成熟应用，但实际上的本质并非真正的“石墨烯电池”。平安证券研报解释到，在消费电子方面，2020年 8月小米在其 10周年发布会上发布了小米 10至尊版，全球首发 120W 超级秒充+50W 无线秒充，支持 10W 反向充电；为满足上述性能，电池方面小米采用全新石墨烯基材料电池，内置第三代导电剂石墨烯。在小动力市场方面，2019年 6月雅迪发布石墨烯电池，循环寿命 1000次以上，1小时可充 80%电量。在动力电池方面，碳纳米管、石墨烯或者复合材料已作为新型导电剂添加三元或磷酸铁锂电池当中，对传统添加剂形成替代。综合现有的应用来看，厂商所宣传的“石墨烯电池”本质上都是以石墨烯材料作为导电剂的锂电池或者铅酸电池。
其实，石墨烯电池早已不是什么新鲜技术，早在2010年诺贝尔物理学奖授予了英国曼彻斯特大学的Andre Geim和Konstantin Novoselov，表彰他们2004年利用透明胶带制备出二维石墨烯材料。之后，石墨烯被公认为是目前发现的最薄、强度最大、导电导热性能最强的一种新型纳米材料；是“神奇材料”，未来一定会给人类的生活带来巨大改变。而这项被认为对世界颠覆性的技术，也引起了资本市场的躁动。
2016年，东旭光电（维权）宣布推出了世界首款石墨烯基锂离子电池产品——“烯王”。在当时的条件下，烯王锂电池产品与普通电池相比不仅可在满足5C条件下，实现15分钟内快速充放电，而且该石墨烯基锂离子电池可在-30~80℃环境下工作，循环寿命更高达3500次左右。东旭光电方面表示，“烯王”解决了锂离子电池的快充问题，其所采用的石墨烯基锂离子电池技术将给行业带来颠覆性变革！
但当年的“烯王”并没有宏鹏展翅，之后的东旭光电股价一路走低，不仅债券违约，连工资都发不出来了，厂房卖掉。除了企业本身的原因，也有石墨烯电池在现实中，无法商业化的困惑。
如今五年时间过去，仍有投资者在互动平台关注东旭光电石墨烯技术的应用。近日，有投资者向东旭光电提问， 公司的石墨烯电池为什么不用于轿车和suv？公司则回复称，烯王一代、二代石墨烯移动电源的超级快充技术在小动力电动工具和电动自行车上陆续得到成功应用；石墨烯电池其实并不是真正的电池，而是一种新材料超级电容。目前，石墨烯电池应用在新能源汽车上在技术上还有一定的阻碍。
责任编辑：王涵
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