长安汽车张宝林掌舵后一年少卖50万辆 单季度亏4.5亿

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　　长江商报消息

　　销量大幅下滑时，不谈销量谈“梦想”，一些车企总爱王顾左右而言他，长安汽车也许正在按照这个套路出牌。

　　12月7日，长安汽车披露，公司2018年前11月汽车总销量为197.96万辆，同比下降23.53%。长江商报记者统计发现，如果按照目前的增速，长安汽车销量仅能达到目标不到七成，仅为2017年287.2万辆销售量的73%。

　　长江商报记者还发现，长安汽车董事长张宝林执掌帅印一年来，销量降幅达21.67%“少卖”了50万辆车。而且，长安汽车今年第三季度净利润为亏损4.46亿元，是2011年9月以来首个单季度亏损。

　　张宝林包括整个长安汽车将业绩下滑、销量骤跌归结为转型期间的阵痛。但业内人士向长江商报记者表示：“这些说法只是为了遮羞，实际上是企业高管的经营不善。”

　　310万辆销售目标仅能完成七成

　　自我定位“中国汽车品牌行业领跑者”的长安汽车，在研发前瞻技术方面蒸蒸日上。

　　11月28日，重庆，一支由56辆搭载L3级自动驾驶技术的长安CS55车队，以自动驾驶的模式巡游了3.2公里。一番胆战与激动后，仅一辆CS55未能按照规则完成挑战，但这并没有影响长安汽车以55辆的成绩成功挑战吉尼斯世界纪录，并创造了“最大规模的自动驾驶车巡游”。

　　就在一天前的11月27日，长安汽车便以44辆车成功挑战吉尼斯世界纪录，荣获“最大规模的自动驾驶车巡游”的荣誉。不到一天两刷“世界纪录”，长安汽车如果愿意，一定可以一次又一次打破记录。

　　而且，长江商报记者发现，在长安汽车官网上，公司在全球拥有16个生产基地、35个整车及发动机工厂、10个重点海外市场，俨然成为企业的一个个功勋章。

　　然而，与卓越功绩不相匹配的是，长安汽车的销量却在节节下滑，而且败退之势让人惊愕。

　　12月7日晚间，长安汽车披露，公司2018年前11月汽车总销量为197.96万辆，同比下降23.53%，其中11月份汽车总销量16.15万辆，同比下降约40%。

　　2018年4月，长安汽车销售部副总经理王孝飞表示，今年要挑战310万辆的销售目标。这也就意味着，长安汽车前11月仅完成全年目标的63.86%。如果按照目前的增速，长安汽车销量仅能达到目标不到七成，仅为2017年287.2万辆销售量的73%。

　　半年调整10位高管职务

　　“生意不好整柜台”，长安汽车开始了大举换人，引起“人事地震”。

　　根据公开资料，长江商报记者初步统计显示，自5月29日长安汽车三位副总裁同日离任，开启了人事调整大幕以来，到当前的半年时间内逐步更替了10位副总裁级以上高管。

　　实际上，长安汽车董事长张宝林也是一名“新兵”，掌舵也只有一年有余。2017年9月21日，张宝林接棒长安汽车徐留平任董事长。

　　长江商报记者查阅数据显示，2017年前10月，长安汽车销量为232.13万辆。但一年后的10月，长安汽车前10月的销量降至181.82万辆，降幅达到21.67%。数据是客观的，张宝林执掌帅印的一年，长安汽车“少卖”了50万辆车。

　　不过，长安汽车高层似乎达成了一个共识：销量下跌不是灾难，而是机会。活脱脱地将灾难变成颂歌。

　　长安汽车总裁朱华荣近期公开表示，销量下滑很多企业可能是灾难，但是对于像长安这样的企业更是机会。“在转型过程中，长安汽车最明显的特征就是摆脱了单纯追求销量增长，而是更在意推出高质量产品，有高质量的经营业绩。”

　　“时代淘汰了你，与你无关。”今年4月23日，张宝林发布长安汽车 “创新创业计划”，这被称为长安第三次创业的最高宣言。

　　一位不愿具名的业内人士向长江商报记者表示，企业的转型并不需要放弃自有的优势，不单纯追求销量并不代表对销量视而不见，“长安汽车的说法恐怕是为了遮羞。”

　　单季度亏4.5亿7年来首次

　　长安汽车的高管们遮的什么“羞”？长安汽车财报显示，第三季度营业收入为142.09亿元，同比下滑20.51%；归于股东的净利润为亏损4.46亿元。长江商报记者统计发现，这也是长安汽车2011年9月以来，首个单季度亏损。

　　此外，2018年1-9月，长安汽车的营业收入为498.5亿元，同比下降3.07%；净利润为11.6亿元，同比下降79.98%。

　　朱华荣公开表示，三季度业绩表现与长安的一系列产品调整有关。我们主动淘汰一些经济效益不好的产品，砍掉对于长安战略发展里面意义不大的一些板块。接下来，长安还会有一系列的动作，很简单，就是当前能不能为长安获得利润，长远来看符不符合长安的战略，其他的都是应该进行调整的。

　　上述不愿具名的业内人士表示，主动淘汰落后产品导致业绩大幅下滑的逻辑并不通畅。

　　长安福特曾为长安汽车销量贡献巨大，一度被看做“奶爸”，而如今的销量已经打了“对折”。

　　张宝林在总结长安福特销量腰斩时，抛开市场竞争加剧的外因，总结了三条内因，分别是产品迭代速度不够快、品牌传播推广没有深入人心、市场及管理存在短板。

　　有意思的是，在张宝林眼里的“内因”，或许不止这三条。

　　今年3月，中国消费者协会公布的《2017年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析报告》统计，长安福特全年被投诉850次，在所有品牌中排名榜首。

　　而且，今年的多个的榜单中，长安汽车均排在第一，部分车型还长期霸占投诉榜前十的位置。

责任编辑：马秋菊 SF186