再见！皇冠、普拉多

原标题：再见！皇冠、普拉多 来源：雪球综合

谈到丰田汽车的经典车型，那么皇冠和普拉多必须榜上有名。作为早些年间的标杆车型，皇冠与普拉多早就成为了丰田的符号，也是大家对于过去汽车行业的情怀寄托，赢得了大家的广泛喜爱。虽然说皇冠和普拉多都不是便宜的车型，但却是当年许多年轻人们努力的目标。如今，丰田终于要放弃这两款情怀满满的车型了。

叫好不叫卖，皇冠的"受宠"只在过去

丰田皇冠作为丰田旗下的一款中大型轿车，诞生于1955年，迄今已有64年的历史，目前国内在售的是第十四代车型，最巅峰时期的2010款皇冠在引入国内的时候便受到了国人的追捧，主要是因为其无论是在设计还是在动力配置上，都足以比肩当时的奥迪A6和宝马5系，加之短前悬、长后悬的设计，长宽高尺寸达到了5005mm/1810mm/1475mm，轴距也达到了2925mm，虽然车宽稍微尴尬了点，但在那个时代还是很容易被接受的。

同时，2010款的皇冠 Royal Saloon VIP版本车型，还搭载了一套4.3L V8自吸气发动机，官方指导价到达了89.96万元，成为目前为止皇冠最强、最贵的车型，也是无数国人心目中的梦想车型之一。

但是，自2010款皇冠之后，就再无大排量发动机。2010款皇冠车型配备有2.0L V6+6AT、3.0L V6+6AT、4.3L V8+6AT三种动力系统，而且全是前置后驱，这就是皇冠的灵魂啊。而现在所售的车型却没有大排量的动力，只有普普通通的2.5L，自然也就少了很多人来捧场。

据相关数据显示，皇冠自进入2019年以来，月销量均在百辆左右，且今年1-11月份的累计销量也仅9000余辆，和2018年的3.64万辆相比，下滑了70.75%。而这样的销量，在丰田的销量里，的确不值一提。

据悉，自2020年1月1日起，国五、国六将正式交接，而此后第十四代皇冠不会生产国六车型，十五代皇冠也不会进入国内生产。所以，不管是排量问题，还是销量问题，皇冠的停产都是丰田在用自己的方式守护它的尊严。

普拉多停产，成也大排量败也大排量

相比较皇冠来说，丰田普拉多的停产的消息更加的让人痛心。毕竟丰田皇冠可以说是一代人的记忆与情怀，而丰田普拉多则代表了越野SUV的兴起与发展，如今这一市场发展壮大了，也到了"老师傅"退场的时候了。丰田官方宣布，将于2020年6月份，丰田普拉多3.5L版本将正式停产。

普拉多向来在越野市场中傲视群雄，因其强悍的越野能力以及过硬的产品力，被不少越野爱好者成为"信仰之车"。在早期的时候，普拉多以其超大排量带来的强悍越野能力走入我们的视线，让我们知道还有一种车型叫做越野SUV，普拉多也成为这一领域的一个标杆车型，成为了大家越野梦的寄托。不过十分戏剧性的是，普拉多因大排量的动力而火，也因为大排量的动力而退场，丰田停产普拉多很大一部分原因就是因为目前实施的双积分政策的压迫，丰田不得不放弃这一款"信仰神车"。

小编语

对于消费者来说，不论是皇冠还是普拉多的停产，都代表了一个时代的过去。虽然皇冠与普拉多这两款车型确实非常的经典，但是丰田为了不败坏它们的名声，只能黯然退场了，这也是没办法的事情，不过这样也好，情怀和经典就让它们保持完美的形象吧。要是真的喜欢这两款车型的朋友，只能以后还可以去淘一淘二手车来开，体验一下经典的感觉也是挺不错的。要是这两款车型停产过后，你们会购买皇冠或者普拉多呢？