座驾上的“AlphaGo”简评广汽ADiGO（智驾互联）生态系统

引子

“人工智能……它会准确地理解你想要什么，给你你需要的东西。我们现在还远远没有做到这一点。然而，我们能够逐渐接近，我们目前正在为此努力。”

——拉里·佩奇，Google创始人

两年前，一台——或许在此用“一位”比较合适——来自Google DeepMind的名叫“AlphaGo”的人工智能完成了击败世界上所有人类顶级棋手的壮举，或许我们可以悲观地认为，自此以后再也没有任何一位人类棋手可以战胜拥有“深度学习”技能的人工智能。

两年过去了，伴随着AlphaGo带给我们的震撼和回味，“智能”二字早已侵彻到我们生活的每个层面，似乎我们日常接触的每样东西、每件事都可以冠以“智能”的头衔。可是智能到底是什么呢？它到底改变了什么呢？

带着这样的思考，出于一个偶然的机会，我了解到了广汽ADiGO（智驾互联）生态系统。随着认知的深入，我逐步了解到广汽新能源在ADiGO中有关于智能与生态的颇多思考，我越发感觉到一种兴奋感，这种兴奋与得知AlphaGo战胜柯洁时的感觉高度相似。这篇文章我会对ADiGO（智驾互联）生态系统进行简要的评价，将ADiGO称为“座驾上的‘AlphaGo’”，我觉得毫不为过。

ADiGO为何者？

ADiGO，广汽新能源将它的名字赋予了颇多希冀—— AD代表了Advance，指“前瞻”；中间的i是intelligence，意思是“智能”，同时也代表了人；GO则是出行；而合起来的ADiGO读作“艾迪狗”。当我得知它的名字时，我的惊讶程度不亚于第一次听说广汽新能源那只独角兽吉祥物被称为“北鼻”时。

2019年4月16日，上海车展，广汽自动驾驶系统ADiGO伴随着广汽新能源Aion LX发布，人们表现出的对于Aion LX的关注甚于对艾迪狗的兴趣。彼时的ADiGO，还只是广汽新能源智能生态中的冰山一角。

7月28日，深圳前海，在一场类似于汽车界Google I/O的“广汽智能科技大会”上，广汽集团正式发布了“ADiGO（智驾互联）生态系统”。如今的ADiGO毫不保留地展露出了广汽新能源在智驾领域更大的野心和魄力，它涵盖了“ADiGO自动驾驶系统”与“ADiGO智能物联系统”两大功能板块，未来将持续整合，引入ADiGO云平台、ADiGO大数据平台等丰富的子系统，力图打造一个自主研发的，集智能工厂生态、自动驾驶系统、物联系统于一身的智驾互联生态系统。

从自动驾驶说开去

既然是智驾互联，那我们就先从ADiGO（智驾互联）生态系统中自动驾驶系统讲起。

毫无疑问，自动驾驶会改写未来，改变近百年来人类出行的方式，加之高速发展的汽车电动化和共享化，人类的汽车行业将会面临前所未有的变革。而目前正是这场比赛发令枪硝烟未散之时，包括传统汽车厂商、造车新势力、互联网与科技巨擘在内，来自各方的势力都在博弈角逐，意图在这片蓝海中抢占先机。

看起来形势大好，人类光明前景指日可待，实则不然。自动驾驶是一套极其复杂的综合性系统，涉及车辆感知、路径规划、车辆决策、车辆控制、云端处理、高精地图等一系列非常复杂的领域。如何整合，绝非一日之功，这项工作甚至可能比DeepMind的AlphaGo在围棋界垂直领域的研究还要复杂甚多、琐碎甚多。这也就意味着，人类每次把自动辅助驾驶等级数字往上增加1，整个行业、整个体系都将付出巨大而艰辛的努力。

目前交付使用的车型，通常自动辅助驾驶系统能达到L2级别，即部分自动化驾驶——车辆对方向盘和加减速中的多项操作提供驾驶，人类驾驶员负责其余的驾驶动作。也就是说，车辆只负责部分驾驶操作，周边监控和驾驶接管仍由人类驾驶员负责，此时这套系统还无法被称为严格意义上的“自动驾驶系统”。

而ADiGO自动驾驶系统不止于此，它已具备量产L3级自动驾驶技术水平，并可实现封闭场所L4级自动驾驶示范运行。率先搭载最新一代ADiGO（智驾互联）生态系统的广汽新能源Aion LX是全球首款量产L3自动驾驶SUV，除了具有完善的L2自动辅助驾驶中交通拥堵辅助功能（TJA）、主动制动辅助系统、盲区监测（BSD）、自动泊车（APA）、遥控泊车（RPA）等功能，它可实现高速路全自动驾驶，还具备交通拥堵驾驶（TJC）等功能。此时的驾驶，是由车辆完成绝大部分驾驶操作，人类驾驶员需要保持注意力集中以备不时之需，最关键的一点，周边监控这项操作由人类驾驶员变为了车辆的责任。

我们不难想象，在5G即将大规模商用的时间节点，拥有V2X特性的ADiGO（智驾互联）生态系统不仅可以通过产品迭代实现更高级别的自动驾驶，还可以通过整合让座驾在道路交通中变得不只是一个独立的参与个体，它将肩负起组织交通神经网络的任务。

请想象一下，你的座驾不再是一台机器。当你面对它时，犹如棋手面对AlphaGo，你将很快发现，它像AlphaGo一样聪明，会发现、会思考、会领悟、会决策，亦会做出替代你的举动，此时你无法再把它当成一部纯粹的钢铁机械。仅仅几个月之后，我们就无需再空想，你可以在广汽新能源Aion LX上体验到无需四肢参与，只需针对ADiGO自动驾驶系统进行必要的回应，就能完成驾驶，你体会到了前人不曾有过的经历——这种兴奋，甚于我们得知AlphaGo的胜利。

回到现实，从这点意义上讲，ADiGO自动驾驶系统现阶段所应用的L3级别自动驾驶虽然是有条件的自动驾驶，但极大程度地减少了人类驾驶员的参与，拓展了更多的可能性，为更加智能化的驾驶奠定了更广泛的基础。放眼整个汽车市场，搭载ADiGO（智驾互联）生态系统的广汽新能源Aion LX，即是标杆，又是挑战。在实现梦想的道路上，人类离完全自动化驾驶更进一步。

表现形式有了，可这一切为了什么？

“人工智能的关键性问题是其表现形式。”——杰夫·霍金斯，《人工智能的未来》

如果说AlphaGo战胜人类棋手是人工智能的元年，那么如今的人工智能，其表现形式已经不止是一台能深度学习的围棋运算机器。放到我们关心的问题上，它在我们的车生活中依旧能用更多种的表现形式，发挥更大的可能。刚才说到，现阶段的“ADiGO（智驾互联）生态系统”涵盖了“ADiGO自动驾驶系统”与“ADiGO智能物联系统”两大功能板块。除了刚才所说的自动驾驶，我们造就的“智能”在物联上还能解锁何种可能呢？

回到7月28日的广汽智能科技大会，广汽新能源描绘出了ADiGO智能物联系统“懂你、懂车、懂生活”的美好愿景。它的研发基于“先知、先觉、先行”的准则，相比起市面上绝大部分汽车智能系统，ADiGO智能物联系统能够基于数据采集进行智能分析，主动处理、主动通知，把人、车、环境和生活紧密结合，进而实现开篇所引用的话：“它会准确地理解你想要什么，给你你需要的东西。”

ADiGO智能物联系统包含了FACE ID人脸识别账号系统、ADiGO Space智能体验座舱、ADiGO Pilot自动驾驶辅助模式、ADiGO E-plan电能无忧解决方案、Adi智能AI伙伴、ADiGO World生态养成游戏等功能。仔细想想，你会发现ADiGO智能物联系统这些功能能涵盖新能源车车主几乎所有的用车场景，能带给用户更智能更完善的用车体验。

笔者对FACE ID兴趣颇多，这个在手机上已被习以为常的刚需功能，如今被广汽新能源整合到了车中。通过人脸识别这种无痕式体验，车辆就能智能地识别驾驶员，针对不同驾驶员的偏好和需求提供TA所需要的一切——比如自动调整车内座椅、方向盘、空调、音乐、地图、车内温度以及疲劳识别、健康监测等。FACE ID不仅能解决家庭多人用车的使用痛点，客观上也为未来实现车辆智能共享化提供了一种更具用户体验的解决方案。当车辆逐步智能化，你会发现它带给你的体验，会与你使用最多的智能设备——手机——越来越像。智能化的普及，本该带来体验上的统一。

除此之外， ADiGO E-plan同样贯彻了这种体验模式，它整合了车辆、充电桩等各类资源，集成了无感充电体系、极致节能模式和冬季长途模式功能。其中无感充电体系运用云计算和深度学习，它可以在用户充电过程中的每一个环节都提前主动提示服务。当车辆电量不足时，ADiGO会主动给驾驶员推荐附近充电桩，并智能识别预约。当车辆接近充电桩时，ADiGO 可直接开启导航，并能精确计算到达充电桩所需电量，指引用户去充电。当电池革命迟迟不落地、人们还在为“里程焦虑”而困惑时，依托智能的“形式”去获取更好的用户体验，不失为一种智能化的解决方案。

我自认为是一个“用户体验主义者”，相比于强调数据的重要性，我更关注的是实际体验。当智能化时代来临，每辆车都被冠以“智能”的头衔作为自己的USP，我们总归要趋于冷静，去思考真正的智能到底是什么。ADiGO 带给我的感觉，不是冷冰冰地为了“定义智能”、“改变一切”而智能，而是出于科技和人文两层视角，融会贯通地将“智能”落入凡间，以此提升用户体验和产品价值，从中我也感觉到了广汽新能源有关于人与车、车与生活、人与生活三者之中的思考。从这点上看，相比AlphaGo的里程碑，ADiGO是显示意义和应用价值的存在：对于产品和用户来讲，“智能”二字终归只是形式，提升用户体验才是我们应用智能的最大目的。

来自现在，创造未来

我们都会去幻想未来，未来到底是什么样子的。但同样地，我们会有感于前人对于现在不切实际的想象，可是“后之视今，亦犹今之视昔”，当时间走向未来，我们的努力是否还是值得肯定的？

没有人能给未来肯定的答复，但我们却从未停止前进。透过ADiGO（智驾互联）生态系统，我们能看到广汽新能源“以用户为中心、以场景为考量”的“互联网产品经理式”的产品设计思路，提升用户体验，以此增强用户对于产品的年度和忠诚度。除了关乎智能、科技、人文、体验、生态这些关键词所引发的思考，笔者也感慨于广汽新能源“先人一步”的勇气，它的视野已经不局限于汽车领域，也瞄准了电动化、智能化、网联化、共享化的未来。

从半年九登央视到如今ADiGO（智驾互联）生态系统的发布，我们看到了如今广汽的探索与变化：作为大众认知中的“传统车企”，拥有自我革新的精神，能够提出革新智能网联技术重构汽车产业价值链的前瞻性思考；运用新思维来打造智能生态，不仅引领自身智驾互联技术，也为整个行业智能出行发展提供了具有指导意义的构想。

对于广汽新能源来说，实现智能化、向移动出行服务提供商战略转型的目标绝不是一蹴而就的，探索“汽车+互联网”需要时间来积淀。但我相信，拥有有“先人一步”的战略意识和勇于改变的革新精神会让广汽新能源在现在走得更加坚实，面对未来也会有更强的实力和自信。

未来可期，祝福ADiGO和广汽新能源。